Ρεπορτάζ, Ειδήσεις, Άρθρα, Σκέψεις, Σχόλια, για σκεπτόμενους πολίτες Χειροτεχνήματα, πλεκτά με βελόνες και βελονάκι, κοσμήματα, δεντράκια με σύρμα και πέτρα
Τρίτη 22 Ιουνίου 2010
Attica press.gr Φεύγουν και δεν φεύγουν τα πλοία από τον Πειραιά
ΕΦΟΔΟ ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ ΠΑΤΡΑΣ ΕΚΑΝΕ Ο ΥΠ. ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗΣ
ΕΠΕΙΓΟΝΚιργιστάν/Ουζμπεκιστάν
Αγαπητοί φίλοι, Δευτέρα 21 Ιουνίου 2010
Χωρίς ακτοπλοϊκή συγκοινωνία θα παραμείνουν τα νησιά, από τα μεσάνυχτα της Τρίτης και για 24 ώρες. Αν και δεν υπάρχει απόφαση της ΠΝΟ, ωστόσο το Δ.Σ. της Ένωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού και του Σωματείου κατώτερων πληρωμάτων «Ο Στέφενσων», αποφάσισαν να συμμετέχουν στην απεργία που εξήγγειλε το ΠΑ.ΜΕ.
«Η απεργία γίνεται ενάντια στους εφοπλιστές, οι οποίοι επιχειρούν, για άλλη μια φορά, να αφανίσουν από τα πλοία τους Έλληνες ναυτεργάτες», σημειώνουν στην ανακοίνωσή τους οι συνδικαλιστές των δύο ναυτεργατικών Σωματείων. Την ίδια στιγμή, τα υπόλοιπα Σωματεία, δίνουν την μάχη της επιβίωσης του κλάδου τους με διαδοχικές διαβουλεύσεις με τους αρμόδιους υπουργούς και τις εφοπλιστικές ενώσεις.
Ήδη ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ, Γιάννης Χαλάς, απέρριψε πρόταση της Adriatic Lines για πρόσληψη τριών Ελλήνων ναυτικών σε κάθε ένα από τα πλοία της που βρίσκονται ακινητοποιημένα από την Ομοσπονδία, στην Κόρινθο.
Στο μεταξύ, «σε δύο ώρες θα έχω λύσει το θέμα» φέρεται να δήλωσε σύμφωνα με πληροφορίες ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη όταν διεκδικούσε να αναλάβει την ευθύνη της ποντοπόρου ναυτιλίας. Φυσικά από την ημέρα της δημοσίευσης του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος πέρασαν ήδη αρκετές ημέρες έτσι ώστε υπηρεσιακοί και άλλοι παράγοντες να διερωτώνται «πόσα λεπτά έχει η κάθε ώρα του κ. Χρυσοχοίδη».
Από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ Γιάννης Χαλάς, επαναλαμβάνει ότι τα δύο πλοία “ROPAX1” και “ROPAX2” είναι ελεύθερα να αποπλεύσουν χωρίς φορτίο και επιβάτες, εκτός κι αν προσληφθεί ο απαραίτητος αριθμός Ελλήνων ναυτικών ώστε το πλήρωμα κάθε πλοίου να πλησιάσει τους 50 ναυτικούς.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Σύλληψη ιδιοκτήτη λάντζας και τραυματισμός Λιμενάρχη Ύδρας
Ο Εξάντας αποτελεί είδος γωνιομετρικού οργάνου ακριβείας, με το οποίο μετρούν οι ναυτιλόμενοι στη θάλασσα τα ύψη ουρανίων σωμάτων, καθώς & τις κατακόρυφες και οριζόντιες γωνίες των γήινων αντικειμένων.
Στην δική μας περίπτωση θα μετρά & θα καταγράφει τα κακώς κείμενα στους χώρους ενδιαφέροντος μας & θα προτείνει λύσεις.
Υπογράφουμε ως Exantas
γιατί θέλουμε να μείνουμε ανώνυμοι. Γιατί ως ανώνυμοι τους αναγκάζουμε να απαντούν με επιχειρήματα ενώ ως επώνυμοι τα επιχειρήματα τους τα μετατρέπουν σε πίεση...
Πίεση που μεταφράζεται σε οτιδήποτε μέσο μπορεί να εφεύρει ένα σαθρό πολιτικό σύστημα. Αυτή είναι η ανωνυμία που διεκδικούμε μέσω των blogs,
δεν είναι η ανωνυμία της συκοφάντησης και των εκβιασμών όπως θέλουν κάποιοι να μας αποδώσουν, είναι η ανωνυμία που βάζουμε ως ασπίδα στις πιέσεις τους για σιωπή και έλεγχο της ελευθερίας! Μέσω των blogs πραγματοποιείται ελεύθερη διακίνηση ιδεών & απόψεων. Αρκεί τα σχόλια να γίνονται καλοπροαίρετα Αρκεί να μην βγάζουν κάποιοι μέσω αυτών τα απωθημένα τους.
Με θαλασσινούς χαιρετισμούς
Σάββατο 19 Ιουνίου 2010
ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ: MNHMONIO ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ

Ο Εξάντας αποτελεί είδος γωνιομετρικού οργάνου ακριβείας, με το οποίο μετρούν οι ναυτιλόμενοι στη θάλασσα τα ύψη ουρανίων σωμάτων, καθώς & τις κατακόρυφες και οριζόντιες γωνίες των γήινων αντικειμένων.
Στην δική μας περίπτωση θα μετρά & θα καταγράφει τα κακώς κείμενα στους χώρους ενδιαφέροντος μας & θα προτείνει λύσεις.
Υπογράφουμε ως Exantas
γιατί θέλουμε να μείνουμε ανώνυμοι. Γιατί ως ανώνυμοι τους αναγκάζουμε να απαντούν με επιχειρήματα ενώ ως επώνυμοι τα επιχειρήματα τους τα μετατρέπουν σε πίεση...
Πίεση που μεταφράζεται σε οτιδήποτε μέσο μπορεί να εφεύρει ένα σαθρό πολιτικό σύστημα. Αυτή είναι η ανωνυμία που διεκδικούμε μέσω των blogs,
δεν είναι η ανωνυμία της συκοφάντησης και των εκβιασμών όπως θέλουν κάποιοι να μας αποδώσουν, είναι η ανωνυμία που βάζουμε ως ασπίδα στις πιέσεις τους για σιωπή και έλεγχο της ελευθερίας! Μέσω των blogs πραγματοποιείται ελεύθερη διακίνηση ιδεών & απόψεων. Αρκεί τα σχόλια να γίνονται καλοπροαίρετα Αρκεί να μην βγάζουν κάποιοι μέσω αυτών τα απωθημένα τους.
Με θαλασσινούς χαιρετισμούς
Παρασκευή 18 Ιουνίου 2010
Νέο πδ για την Ναυτιλία? Ε! και??

Φίλοι της ναυτοσύνης & της θάλασσας, λιμενικοί, Π.Υ κ.ά
Μετά παρέλευση 7 μηνών από την έκδοση του ΠΔ 189/2009, & αφού επί δύο μήνες κυοφορείτο η δημοσίευση του νέου ΠΔ 49/2010, επιτέλους δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως το Προεδρικό Διάταγμα 50/2010, με το οποίο ανακατανέμονται οι αρμοδιότητες του τέως Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Με αυτό περνάνε στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και συγκεκριμένα στη Γενική Γραμματεία Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας το σύνολο των αρμοδιοτήτων του πρώην ΥΕΝ.
Πολλοί, από την πρώτη στιγμή, δεν είδαμε ως ουσιαστική την νέα, εκ νέου πρόχειρη λύση της ένταξης της Ναυτιλίας μας στο αμιγώς αστυνομικής φύσεως ΥΠΠ, επειδή πιστεύαμε ότι δημιουργεί περισσότερα προβλήματα από όσα ουσιαστικά επιλύει. Το συγκεκριμένο πλέον υπουργείο, αναπόφευκτα θα ονομάζεται εφεξής «Υπουργείο Προστασίας & της Ποντοπόρου Ναυτιλίας». Είμαστε πεπεισμένοι πλέον ότι μέχρι την ολοκλήρωση του κύκλου & την τελική επανασύσταση του ΥΕΝ, η Κυβέρνηση προσπαθεί να δείχνει ότι το θέμα του πρώην ΥΕΝ επανεξετάζεται, εξορθολογίζεται & διατηρείται ζεστό, αρμοδίως……
Οι παλινωδίες αυτές οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η κυβέρνηση ντρέπεται ουσιαστικά να ομολογήσει ότι έσφαλε και αρνείται να διορθώσει τα σφάλματα της? Είναι προτιμότερο & εντιμότερο να αναγνωρίσει το σφάλμα της, όχι κάνοντας νέα, αλλά αποκαθιστώντας αυτά, με το πλέον ορθολογικό τρόπο, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για έναν εκ των δύο σπουδαιότερων πυλώνων της εθνικής οικονομίας. Δυστυχώς ναυτιλία & τουρισμός βρίσκονται εγκαταλελειμμένοι & απαξιωμένοι από το ελληνικό γκοβέρνο. Ο τουρισμός περνάει μια από τις χειρότερες περιόδους του. Τα περισσότερα σκάφη αναψυχής μετακομίζουν σε μαρίνες της γείτονος, λόγω κόστους & ποιότητας παροχής υπηρεσιών, οι ναυτεργάτες αντί να εναντιωθούν στην κυβέρνηση, τα βάζουν με τους τουρίστες. Η κοινωνία και το κράτος ανέχονται & επιτρέπουν σε μια μικρή εκβιαστική συντεχνία να δυσφημίζει διαρκώς τη χώρα διεθνώς & μάλιστα εν μέσω θέρους & της οικονομικής κατάρρευσης παρούσας.
Κομματικοί κονδυλοφόροι επικροτούν τις ενέργειες αυτές, προβάλλοντας διάφορες μικροκομματικές προφάσεις, αρνούμενοι ίσως να δουν το όφελος του τόπου για το οποίο, δήθεν, κόπτονται.
Με θαλασσινούς χαιρετισμούς
Exantas
Ο Εξάντας αποτελεί είδος γωνιομετρικού οργάνου ακριβείας, με το οποίο μετρούν οι ναυτιλόμενοι στη θάλασσα τα ύψη ουρανίων σωμάτων, καθώς & τις κατακόρυφες και οριζόντιες γωνίες των γήινων αντικειμένων.
Στην δική μας περίπτωση θα μετρά & θα καταγράφει τα κακώς κείμενα στους χώρους ενδιαφέροντος μας & θα προτείνει λύσεις.
Υπογράφουμε ως Exantas
γιατί θέλουμε να μείνουμε ανώνυμοι. Γιατί ως ανώνυμοι τους αναγκάζουμε να απαντούν με επιχειρήματα ενώ ως επώνυμοι τα επιχειρήματα τους τα μετατρέπουν σε πίεση...
Πίεση που μεταφράζεται σε οτιδήποτε μέσο μπορεί να εφεύρει ένα σαθρό πολιτικό σύστημα. Αυτή είναι η ανωνυμία που διεκδικούμε μέσω των blogs,
δεν είναι η ανωνυμία της συκοφάντησης και των εκβιασμών όπως θέλουν κάποιοι να μας αποδώσουν, είναι η ανωνυμία που βάζουμε ως ασπίδα στις πιέσεις τους για σιωπή και έλεγχο της ελευθερίας! Μέσω των blogs πραγματοποιείται ελεύθερη διακίνηση ιδεών & απόψεων. Αρκεί τα σχόλια να γίνονται καλοπροαίρετα Αρκεί να μην βγάζουν κάποιοι μέσω αυτών τα απωθημένα τους.
Με θαλασσινούς χαιρετισμούς
Πέμπτη 17 Ιουνίου 2010
NEXTOK: Πρωταθλητής Ευρώπης στην Ατμοσφαιρική ρύπανση ο Πειραιάς
17 Ιουνίου 2010
05:30 μ.μ.
Πρώτη πόλη σ’ όλη την Ευρώπη αναδεικνύεται ο Πειραιάς στο θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Τα φουγάρα των πλοίων κατά κύριο λόγο αλλά και οι εξατμίσεις των οχημάτων, έδωσαν τα σκήπτρα της πλέον ρυπασμένης πόλης – εκτός απ’ τα σκουπίδια – και του αέρα που ανασαίνουν οι κάτοικοι και κύρια όσοι ζουν και εργάζονται στην παράκτια περιοχή του κεντρικού λιμένα.Βασική αιτία της ρύπανσης αποδείχθηκαν τα πλοία του Αργοσαρωνικού, ενώ σχεδόν στη σύνολό τους τα επιβατηγά πλοία, συμβάλλουν με περιοδικές εκκαπνίσεις ή και με εκπομπή μικροσωματιδίων σε παρατεταμένη περίοδο, όσο είναι ελλιμενισμένα.
Στα συμπεράσματα αυτά κατέληξε επιστημονική έρευνα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, στην οποία προϊστατο ο πρώην Πρύτανης του πανεπιστημίου Νίκος Μαρκάτος.
Διαβάστε όλο το ρεπορτάζ: http://atticapress.gr/posts/environment_articles/environment_articles7529.php
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
NEXTOK: Όσα τα Βοτσαλάκια τα προβλήματα!
Η πλαζ Βοτσαλάκια έχει χαρακτηριστεί με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Πειραιά, χώρος άθλησης και ψυχαγωγίας. Εδώ βρίσκονται τα γραφεία του Αθλητικού Οργανισμού, το Κολυμβητήριο, δύο γήπεδα ποδοσφαίρου 5Χ5, δύο γήπεδα αντισφαίρισης και ένα γήπεδο beach Volley. Τα σοβαρά όμως προβλήματα της πλαζ είναι άλλα.
Η εγκατάλειψη του χώρου στην τύχη του με αποτέλεσμα να καταστρέφονται και να κινδυνεύουν τα πάντα.
Εκτός φυσικά όλων αυτών υπάρχουν και τα παρακάτω που χρειάζονται άμεση αντιμετώπιση:
1. Φύλαξη χώρου: Την καλοκαιρινή περίοδο, η Πλαζ δέχεται καθημερινά την επίσκεψη εκατοντάδων Πειραιωτών, για άθληση, για βόλτα ή και για κολύμπι μέχρι αργά το βράδυ. Πρέπει λοιπόν να υπάρχουν φύλακες επί 24ώρου βάσεως, πολύ περισσότερο τα Σαββατοκύριακα που το πρόβλημα μεγεθύνεται και χρειάζεται οι φύλακες να είναι σε αυξημένη ετοιμότητα για τυχόν ατυχήματα.
2. Πόρτες εισόδου: Η πλαζ έχει εισόδους. Μια που κατεβαίνουν τα αυτοκίνητα και μια στα σκαλάκια που κατεβαίνουν οι πεζοί. Τα τελευταία 10 χρόνια οι δύο αυτές είσοδοι παραμένουν ανοιχτές όλο το 24ωρο με συνέπεια να μπαίνουν και να βγαίνουν κάθε καρυδιάς καρύδια. 3. Παρκινγκ: Όλη Πλαζ είναι ένα απέραντο και ανεξέλεγκτο παρκινγκ. Καθημερινά, τις ώρες αιχμής, πολλά αυτοκίνητα, δεν μπορούν ούτε να εισέλθουν, ούτε να εξέλθουν από την παραλία, διότι παρκάρουν αριστερά και δεξιά και δημιουργείται το αδιαχώρητο. Θα πρέπει λοιπόν να οριοθετηθούν θέσεις στάθμευσης από την αρμόδια υπηρεσία σήμανσης του Δήμου, αλλά και να μπουν τα κατάλληλα απαγορευτικά (μπάρες, σήμερα) στα δύσκολα σημεία και στην είσοδο της παραλίας.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
NEXTOK: Κυνηγάμε το παγόβουνο, να πέσουμε πάνω;
Μπορούμε να αποφύγουμε το παγόβουνο;...
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Πρόκειται προφανώς για μία σύμπτωση η οποία φέρνει σε δύσκολη θέση την ηγεσία του Λιμενικού Σώματος και το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη αλλά και το συναρμόδιο Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας.
Σύμφωνα με έγκυρη πηγή, μέχρι στιγμής όλοι οι λιμενικοί είχαν τεθεί σε διαθεσιμότητα η οποία έληξε χθες. Καθώς η δικαστική διερεύνηση δεν έχει ολοκληρωθεί για να οδηγηθεί η υπόθεση στη Δικαιοσύνη, οι πέντε υπηρεσιακοί, μπορούν ή και οφείλουν να επιστρέψουν στην εργασία τους. Στο μεταξύ αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι μέχρι τώρα ελάμβαναν το 80% της αμοιβής τους χωρίς να εργάζονται.
Υπενθυμίζεται ότι η δικογραφία για το μεγάλο σκάνδαλο, είχε καταρτιστεί από τον αρχιπλοίαρχο Ελευθέριο Φερούση και ξεπέρασε τις 8.000 σελίδες, ενώ περιλαμβάνει και 830 κασέτες οπτικοακουστικού υλικού, με 1250 σελίδες απομαγνητοφωνημένου υλικού που κατέγραψε η ΚΥΠ καθώς και το 720 σελίδων πόρισμα της ΕΔΕ.
Μέχρι στιγμής η Εισαγγελία της Πάτρας που διαχειρίζεται την υπόθεση, δεν ανέφερε την ολοκλήρωση της διαδικασίας.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η δικογραφία παραδόθηκε ατελής στην ηγεσία του Λιμενικού, μετά από εντολή του πρώην υπουργού Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα, ο οποίος απαγόρευσε στον ναύαρχο ε.α. σήμερα Ελευθέριο Φερούση, να συνεχίσει την έρευνά του, όταν ο τελευταίος αποκάλυψε ότι εντόπιζε ευθύνες και σε προγενέστερους λιμενάρχες της Πάτρας και άλλους υπηρεσιακούς παράγοντες.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Τρίτη 15 Ιουνίου 2010
Atticapress.gr: Λύονται οι κάβοι των πλοίων της Adriatic Lines
Λύονται οι κάβοι των πλοίων της
Adriatic Lines
15 Ιουνίου 2010
02:28 π.μ.
Θέμα ωρών εκτιμάται ότι αποτελεί ο απόπλους των πλοίων της Adriatic Lines τα οποία διαπιστώθηκε ότι δεν λειτουργούν ως Ro Ro.
Η λύση φαίνεται να δόθηκε κατά την σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε υπό την προεδρεία της υπουργού Οικονομίας, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας Λούκας Κατσέλη στην Μεσογείων, το απόγευμα της Δευτέρας 14 Ιουνίου, 2010.
Σύμφωνα με πληροφορίες, όταν οι υπηρεσίες πραγματοποίησαν ενδελεχή έλεγχο επί των πλοίων, διαπιστώθηκε ότι αυτά λειτουργούν ως επιβατηγά – οχηματαγωγά και όχι ως πλοία μεταφοράς οχημάτων.
Στη σύσκεψη συμμετείχε και εκπρόσωπος της πλοιοκτήτριας εταιρίας, ο οποίος δεν μπόρεσε να.... Διαβάστε ολόκληρο το κείμενο στο: http://atticapress.gr/posts/economy/economy7362.php
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Δευτέρα 14 Ιουνίου 2010
Επιστολή του EXANTA προς τον τέως διευθυντή του θωρηκτού ΑΒΕΡΩΦ
Αρχιπλοίαρχε E. ΓΑΒΑΛΑ Π.Ν,
εκτιμούμε ότι ανάλογα πάρτι θα είχαν λάβει χώρα & στο παρελθόν, επί του "Θ/Κ ΑΒΕΡΩΦ" αλλά πιθανόν όχι στην έκταση της "εκτροπής" τούτης. Από πλευράς σας, είμεθα βέβαιοι ότι θα ήταν αντάξιο της ιστορίας του Πολεμικού Ναυτικού, του πλοίου & ίσως της διαδρομής σας, να ζητούσατε να διακόψουν άμεσα το "γλεντοκόπι" όπως η δεξίωση δυστυχώς εξελίχθηκε.
Πιθανώς, φοβούμενος την μήνιν των συνδαιτυμόνων (εφοπλιστών, μεγαλοπαραγόντων κ.ά), προτιμήσατε να αφήσετε την αξιοπρέπειά & την αυτοεκτίμηση σας στην διάθεση της Υπηρεσίας & βορά των ΜΜΕ.
Προτιμήσατε δηλαδή αντί της ενδεχόμενης ηρωικής εξόδου, την ατιμωτική σιωπή & αδράνεια.
--
Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,
Exantas
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
ΑΒΕΡΩΦ - το σεϊταν βαπόρ και οι πλούσιοι του 2010!
Οι πλούσιοι συντηρούν τα μνημεία της χώρας μας είπε ο πολύς κύριος Νίκος Βερνίκος που εμφανίστηκε υπερασπιστής του αξιοθρήνητου πανηγυριού.
Και στους πλούσιους αυτούς περιέλαβε και το Ευγενείδιο Ίδρυμα το οποίο είπε, συντηρεί το θωρηκτό «Αβέρωφ».
Και επειδή οι πλούσιοι συντηρούν το θωρηκτό «Αβέρωφ» μπορούν και να το βεβηλώνουν με τσιφτετέλια, χορούς και τραγούδια.
Πού αλλού θέλετε να διασκεδάσετε κύριε Βερνίκο;
Μήπως και μέσα στο καινούριο μουσείο της Αθήνας; Μήπως, μήπως στην Ακρόπολη; Ή και στο μνημείο του άγνωστου στρατιώτη; Μήπως προτιμάτε κάτι πιο ζεστό όπως είναι η οικία του Μακεδονομάχου Παύλου Μελά;
Πού θέλετε να παντρεύεστε, να γιορτάζετε τις ονομαστικές σας εορτές, να κάνετε τα πάρτι των γενεθλίων σας και των γενεθλίων των απογόνων σας; Μήπως και τα αποκριάτικά σας πάρτι; Τα πάρτι για την απόκτηση των πτυχίων των καμαριών σας;Έχουμε λεφτά λέτε, και συντηρούμε τα μουσεία. Δεν θα ρωτήσουμε πόσοι από τους εργαζόμενούς των πλουσίων «που συντηρούν τα μουσεία» δίνουν το αίμα τους κάθε μέρα για να είστε όλοι εσείς πλούσιοι!
Σκέφτομαι, πως θα αισθάνονταν οι Κύπριοι για παράδειγμα, εάν κάποιος πλούσιος, Έλληνας, αποφάσιζε να διασκεδάσει τη χαρά του με τους φίλους του στο Μουσείο του Εθνικοαπελευθερωτικού Αγώνα στη Λευκωσία.
Αλλά μάλλον αυτό δεν θα σας άρεσε. Και ξέρετε γιατί; Διότι εκεί, οι φωτογραφίες των θυμάτων του Εθνικοαπελευθερωτικού αγώνα, με τα ματωμένα, ξεδοντιασμένα, χαρακωμένα πρόσωπα, βρίσκονται ολόγυρα στους τοίχους, για να θυμίζουν στην κάθε γενιά πως οι πεσόντες και η ιστορία τους δεν είναι «παραμύθια».
Ήσαν πραγματικοί άνθρωποι. Υπήρξαν. Έζησαν. Και οι φωτογραφίες τους είναι εκεί. Με τα πρόσωπά τους φρικτά παραμορφωμένα να μας θυμίζουν ότι για τις αξίες μας, για την πατρίδα μας, για τη θρησκεία μας, αυτοί οι άνθρωποι έχασαν και μάλιστα με βάναυσο τρόπο τη ζωή τους.
Σήμερα το πλοίο-μουσείο «Γ. Αβέρωφ» αποτελεί μνημείο που τιμά αυτούς που υπηρέτησαν και έπεσαν στη διάρκεια της ένδοξης ιστορίας του, υποκαθιστώντας, έστω και κατά στοιχειώδη τρόπο, την έλλειψη μνείας των ναυτικών αγώνων στο επίσημο μνημείο του Κράτους. Συνάμα διατηρεί ζωντανά τα μη-απτά ανθρώπινα αποθέματα, όπως η κληρονομιά των θαλασσών, η σημασία των θαλασσίων μεταφορών και η ελκυστικότητα του ναυτικού επαγγέλματος, όπου η αξιοπρέπεια, το ήθος και η δημοκρατική αντίληψη, είναι κοινός τόπος συνάντησης όλων των ναυτικών.
Ωστόσο στο θωρηκτό Αβέρωφ, που ελευθέρωσε το ανατολικό και βόρειο Αιγαίο κατά τους Βαλκανικούς πολέμους, και συμμετείχε σε σειρά ιστορικών γεγονότων μέχρι τον παροπλισμό του, δεν υπάρχουν οι φωτογραφίες των πεσόντων ναυτικών του, με τα κατατροπωμένα, ή διαμελισμένα πρόσωπα τους.
Γι αυτό ίσως και οι μνήμες ξέφτισαν αφού και η ιστορία δεν πολυδιδάσκεται πλέον στη χώρα μας και οι αξίες και οι αρχές, υποβιβάστηκαν ως εκεί που φθάνει ο πάτος.
Και έτσι πολύ εύκολα, το θρυλικό θωρηκτό Αβέρωφ, κατέστη ντεκόρ της γκλαμουριάς που μας πετάει μάλιστα κατάμουτρα: «Είμαστε πλούσιοι και κάνουμε ότι θέλουμε. Και χάρη σας κάνουμε, γιατί έτσι γίνονται γνωστά τα Ελληνικά μνημεία…». Τι ευτελισμός! Τι ξεπεσμός!
Άντε να δούμε πότε θα μας σεϊτανέψει (θα μας διαβολο-υποψιάσει) το «σεϊτάν βαπόρ» (διαβολοβάπορο) όπως το αποκαλούσαν οι Τούρκοι.
Εμείς απλά να θυμίσουμε στον Νίκο Βερνίκο, και σ’ όλους του «Βερνίκους» που βερνίκια και φτιασιδώματα, άγονται και φέρονται και μας ντροπιάζουν με τέτοιες θέσεις και απόψεις, πως το θωρηκτό «Αβέρωφ» ναυπηγήθηκε λόγω της ανάγκης της Ελλάδας να αποκτήσει αξιόμαχο στόλο μετά τον ελληνο-τουρκικό πόλεμο του 1897.
Απύθμενο και το θράσος όσων άντεξαν να βλέπουν τα πλούσια κάλλη των μοντέλων να μοστράρονται δίπλα στα τιμημένα κανόνια.
Απύθμενο και το θράσος και η βλακεία από πλευράς του εφοπλιστή που υποστήριξε ότι τα μνημεία μας αναδεικνύονται με ευτελή πανηγύρια τύπου Πατίτσα – Χρουσαλά.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Nextok: ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΤΟΝ ΚΙΝΕΖΟ! Η δημοσιογραφία είναι το μεγαλύτερο όπλο της δημοσιογραφίας
Η δημοσιογραφία είναι το μεγαλύτερο όπλο της Δημοκρατίας
Έγκριτοι συνάδελφοι όπως ο Αλέξης Παπαχελάς, συχνά επηρεάζουν τις εξελίξεις στον τόπο μας καθώς έχουν κερδίσει τον χαρακτηρισμό του «έγκριτου» με την εργασία χρόνων.
Φαίνεται όμως ότι μερικές φορές, ακόμα και οι έγκριτοι, πέφτουν θύματα της μεγάλης πίεσης εργασίας που έχουν να κάνουν καθημερινά. Έτσι τουλάχιστον σκέφτομαι αυτή την ώρα.
Για παράδειγμα, στην «Καθημερινή» της 14ης Ιουνίου, ο κ. Παπαχελάς έγραψε ένα κείμενο-άποψη, που για μένα προσωπικά, περιέχει αλήθειες αλλά και αναλήθειες.
Προφανώς για όσους ζουν το Πειραϊκό-Ναυτιλιακό ρεπορτάζ ή τουλάχιστον για τους περισσότερους, ισχύει το ίδιο.
Δεν θα αναφερθώ στις επιμέρους παρατηρήσεις μου, γιατί το θέμα κατάντησε κουραστικό. Όσο κουραστικό είναι να προσπαθεί κάποιος να αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας.
Πάντως για όποιον πραγματικά θέλει να ξέρει κάτι παραπάνω, ο σημερινός Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης, συχνά αναφέρει ότι εκείνος ήταν ο πρώτος που έκανε την επαφή με την COSCO – αν δεν κάνω λάθος το 1992 – για να έρθει και να επενδύσει στην Ελλάδα.
Αυτό όμως είναι ‘ψύλλος στ’ άχυρα’ μπροστά σε όσα αναγράφονται σε κάποια σημεία στο εν λόγω κείμενο.
Το αφήνω στην κρίση των εδώ αναγνωστών, των αναγνωστών του NEXTOK καθώς είναι γνωστό ότι η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ έχει ένα εντελώς διαφορετικό αναγνωστικό κοινό που δύσκολα θα αμφισβητούσε – έστω και χωρίς αποδείξεις – την άποψη ενός έγκριτου δημοσιογράφου.
Προσωπικά όμως, αναθεωρώ την άποψη που έχω πλέον για τον κάθε δημοσιογράφο. ο καθένας από εμάς, και κυρίως ο φέρον τον χαρακτηρισμό του "Έγκριτου", θα πρέπει να είναι πάντα ιδιαίτερα προσεκτικός και να υπηρετεί αδιαλείπτως, αυτό για το οποίο τον έταξε η ιδιότητά του. Και το κείμενο που ακολουθεί – κάνοντας την αυτοκριτική μου – με κάνει να είμαι δυο και τρεις και τριάντα τρεις φορές πιο προσεκτική στο μέλλον, για ό,τι θα αναφέρω ως άποψη ή στο δικό μου ρεπορτάζ.
Θεοδοσία Κοντζόγλου
Παραθέτω το κείμενο όπως δημοσιεύθηκε στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Η κινεζική περιπέτεια
Του Αλέξη Παπαχελά
Αναρωτιέμαι καμιά φορά πόσο αστείοι πρέπει να φαινόμαστε απ’ έξω. Αφορμή, η πρόσφατη επίσκεψη ενός πανίσχυρου Κινέζου, του Κάπτεν Γουέι, που είναι το μεγάλο αφεντικό της COSCO και σημαντικό στέλεχος του συστήματος εξουσίας στο Πεκίνο (μόνο οι Κινέζοι μπορούν να βρουν τον συνδυασμό του CEO, ενός κολοσσού που είναι παράλληλα μέλος του πειθαρχικού του Κομμουνιστικού Κόμματος...). Ο Κινέζος επιχειρηματίας δέχθηκε την επίσκεψη του τέως πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή, ο οποίος είχε επενδύσει πολλά στο άνοιγμα στην Κίνα. Βρήκε ενδιαφέρουσα την ελληνική πρόταση για τον Πειραιά και από εκεί άρχισαν τα... βάσανα. Ο Κάπτεν Γουέι πήγαινε στο Μαξίμου με δύο λίστες πραγμάτων που έπρεπε να γίνουν (check lists), μία για την ελληνική κυβέρνηση και μία για την εταιρεία του. Κάθε τρεις μήνες ερχόταν πάλι στην Ελλάδα και εξηγούσε πως «εμείς κάναμε 9 από τα 10 πράγματα που υποσχεθήκαμε, εσείς δύο». Ο κ. Καραμανλής, ο οποίος παραδόξως επέλεξε τον σωστό άνθρωπο δίπλα του για το έργο αυτό, κατάφερε τελικά να ξεμπλέξει την υπόθεση.
Το επόμενο όμως σοκ ήλθε όταν οι εκπρόσωποι της κινεζικής πλευράς ζήτησαν ο Κάπτεν Γουέι μαζί με τον πρόεδρο της Κίνας να εγκαινιάσουν τη μεγάλη τους επένδυση στον προβλήτα στον Πειραιά. «Αδύνατον», ήταν η απάντηση του Μαξίμου. Όταν ρώτησαν «γιατί» οι Κινέζοι, η απάντηση ήταν πως τα συνδικάτα και κάποιοι άλλοι θα προκαλέσουν επεισόδια. Έτσι ο πρόεδρος της Κίνας ήρθε, αλλά η τελετή υπογραφής έγινε πίσω από κλειστές πόρτες στο Μαξίμου.
Η κινεζική περιπέτεια όμως δεν τέλειωσε εκεί. Κάποιοι ανεγκέφαλοι έπεισαν τον κ. Παπανδρέου, ως ηγέτη της αξιωματικής αντιπολίτευσης, πως η ελληνοκινεζική συμφωνία για το λιμάνι ήταν αντικοινοτική και έπρεπε να γίνει αντικείμενο επαναδιαπραγμάτευσης. Μια χρεοκοπημένη χώρα, που έχει χρόνια να δει μεγάλη επένδυση, αποφάσισε, λόγω της εμμονής της κ. Κατσέλη που ήταν υπεύθυνη για το πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ, να θέσει θέμα επαναδιαπραγμάτευσης μιας συμφωνίας που είχε επικυρωθεί από το ελληνικό Κοινοβούλιο. Πίσω από αυτήν την άλογη κίνηση βρίσκονταν, ως συνήθως, ελάχιστοι καλοπληρωμένοι συνδικαλιστές και χειριστές γερανών που νοίκιαζαν Πακιστανούς για να κάνουν τις υπερωρίες τους, ενώ εκείνοι έπιναν φραπέ...
Χρειάσθηκαν μερικές εβδομάδες για να αντιληφθούν οι κ. Πάγκαλος και Παμπούκης πόσο μεγάλη θα ήταν η ζημιά για την εικόνα της χώρας στο εξωτερικό, τις σχέσεις με την Κίνα και κάθε προοπτική επένδυσης στον τόπο, και να έλθει στα συγκαλά της η κυβέρνηση. Ήδη όμως η ζημιά ήταν μεγάλη, καθώς οι ειδήσεις για την παράλογη συμπεριφορά της Αθήνας είχαν φτάσει στις πιο απομακρυσμένες επιχειρηματικές πρωτεύουσες.
Και μετά, εντελώς ξαφνικά, πήγαμε στο άλλο άκρο. Κάποιο κυβερνητικό στέλεχος έκανε μια διαρροή σε ξένη εφημερίδα, σύμφωνα με την οποία οι Κινέζοι θα αγόραζαν την Εθνική Τράπεζα, τον ΟΣΕ κ.λπ. κ.λπ., θα μας αγόραζαν κάτι δισ. ομόλογα για να ξελασπώσουμε και όλα αυτά στο πλαίσιο ενός ακατάληπτου σχεδίου διείσδυσης της Κίνας στη Γηραιά Ήπειρο με αιχμή του δόρατος τα τρένα του... ΟΣΕ. Μερικές μέρες αργότερα, ένας υψηλόβαθμος Κινέζος αξιωματούχος διευκρίνισε απλά πως η Κίνα δεν ενδιαφέρεται για ελληνικά ομόλογα.
Το αποκορύφωμα ήταν βεβαίως η επίσκεψη του χαρισματικού Κάπτεν Γουέι στην Αθήνα πριν από λίγες εβδομάδες. Ο δαιμόνιος Κινέζος εντυπωσιάσθηκε γιατί από ’κει που δεν ήθελαν την COSCO, κάθε υπουργός που συναντούσε του πρόσφερε και κάτι για αγορά: τρένα, ομόλογα, τράπεζες, τα πάντα. Ο Κινέζος εξηγούσε μονότονα πως «είμαστε μια ναυτιλιακή εταιρεία μεταφορών, ούτε στα τρένα είμαστε ούτε σε ομόλογα. Και εν πάση περιπτώσει ας κάνουμε την επένδυση στο λιμάνι να δουλέψει και βλέπουμε...».
Εκεί βρισκόμαστε τώρα, αλλά καλό θα ήταν να αναρωτηθούμε πόσο αστείο μπορεί να μοιάζει ένα κράτος που χειρίζεται με τόση ελαφρότητα τις σχέσεις του με μια μεγάλη χώρα και τους ξένους επενδυτές...
Θ.Κ.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
ΝΕΧΤΟΚ: ΑΝ ΥΠΗΡΧΕ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ... ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΗΡΧΑΝ "ROMBES"!
Σάββατο μεσημέρι, πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο της Μεσογείων έκτακτη σύσκεψη υπό την υπουργό Λούκα Κατσέλη. Παρόντες ήσαν ο Γενικός Γραμματέας Γιώργος Βλάχος, ένας Σύμβουλος της Υπουργού που διαρκώς βρίσκεται σε σύγκρουση με τον Γενικό, αλλά και κάποιοι – μόνον κάποιοι - υπηρεσιακοί παράγοντες.
Αλήθεια, γνωρίζει η Υπουργός ποίοι Υπηρεσιακοί παράγοντες θα έπρεπε να βρίσκονται δίπλα της ώστε να συγκεραστούν οι απόψεις, να βγουν όλα τα θετικά και τα αρνητικά της υπόθεσης και να συγκροτηθεί ένα πλάνο δράσης, άρτιο και αδιάβλητο, όταν μάλιστα η Adriatic Lines καταβάλλει προσπάθεια να αναγάγει το θέμα σε ενδοκοινοτικό και όχι θέμα εσωτερικής συνδικαλιστικής δράσης;
Γιατί δεν ανακοινώθηκε η σύσκεψη; Ποίοι παρευρέθηκαν; Ποίοι ΔΕΝ κλήθηκαν; Γιατί δεν κλήθηκαν; Ποιος υποσκάπτει τη θέση της υπουργού, στη προσπάθειά του να «χαλιναγωγήσει» τους ένστολους και πολιτικούς υπαλλήλους του πρώην ΥΕΝ; Και τι νομίζει ο εν λόγω – παρά την Υπουργό παράγοντας; Ότι απούσης της Υπουργού από το πρώην ΥΕΝ, θα γίνει χαλίφης στη θέση του χαλίφη;
Αποσπασματική συρραφή
Αυτό που αρκετοί στο πρώην ΥΕΝ συζητούν, είναι ό,τι το μόνο που καταφέρνει το εν λόγω πρόσωπο, είναι να δημιουργεί σοβαρά προβλήματα αφού αποφεύγει ακόμα και να επιδώσει αυτούσια τα έγγραφα των Υπηρεσιών στην κ. Κατσέλη.
Αντίθετα, προσπαθεί να συρράψει αποσπασματικά στοιχεία από κάθε υπηρεσιακό έγγραφο και τελικά παρουσιάζει «εκτρώματα» στην Υπουργό, η οποία με τον τρόπο αυτό δεν αποκλείεται πολύ σύντομα να χάσει την εμπιστοσύνη του Πρωθυπουργού.
Για παράδειγμα: Τι λέει η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων για τα δύο υπό Βρετανική σημαία πλοία, Ιταλικών – ίσως και Ελληνικών – συμφερόντων;
Τι λένε οι ΔΛΠ, ΔΛΥ, ΔΟΛΕΛ, ΔΛΑ, ΔΘΣ, ΔΕΔΑΠΛΕ και φυσικά ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος;
Τέλος, αυτό που διαπιστώθηκε είναι ότι η παρουσία του Γ.Γ. του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη Θανάση Χριστόπουλου, έσωσε την κ. Κατσέλη από γρήγορη πανωλεθρία καθώς η φωνή του ηχεί πάντα τη θέση της λογικής.
Σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα ROPAX – ή «ρόμπα-χ» όπως την αποκαλούν οι λιμενικοί, αποδεικνύει για πολλοστή φορά ότι εάν υπήρχε Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, το θέμα αυτό θα είχε λυθεί ακόμα και πριν γεννηθεί. Ενώ τώρα που το ΥΕΝ κατακερματίστηκε, και οι Λιμενικοί πραγματοποιούν λευκή απεργία διαρκείας, στην ουσία δημιουργήθηκε ένα μεγάλο κενό που άλλοτε ανοίγει την πόρτα στα «Ζενίθ» και άλλοτε στα «ROPAX» προκαλώντας τραγέλαφους και ένστολους που αισθάνονται «ρόμπες» όπως οι ίδιοι ομολογούν.
Με άλλα λόγια, λείπει ο «γάτος» και τα ποντίκια χορεύουν ολόγυρα κτυπώντας το ναυτιλιακό κύρος της χώρας από κάθε πλευρά. Τα μεμονωμένα συμφέροντα κάνουν χορό σε βάρος όλων των ναυτικών, αλλά και όλων των Ελλήνων.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Κυριακή 13 Ιουνίου 2010
Σσσσ! ΗΣΥΧΙΑ! ROPAX 1 & ROPAX 2 ΒΛΕΠΟΥΝ... ΜΟΥΝΤΙΑΛ!
Και από Δευτέρας βλέπουμε εάν η πλοιοκτήτρια εταιρία έχει πραγματικά ανάγκη να λύσει το πρόβλημά της - γιατί πρόβλημά της είναι - ή εάν θα επιμείνει ώστε τα δύο πλοία της να ανοίξουν τις πύλες για το χάος στην Ελλάδα. Μόνη της το επέλεξε. "Από Δευτέρας θα είμαστε διαθέσιμοι για διαβουλεύσεις" απάντησε ο εκπρόσωπος της εταιρίας στην υπουργό Λούκα Κατσέλη, όταν την Παρασκευή το απόγευμα, απέρριψε για δεύτερη φορά την πρόσκληση του Υπουργείου να προσέλθει σε διαβουλεύσεις.
Είναι πλέον "φως φανάρι" ότι τόσο τα δύο πλοία της Adriatic Liones όσο και το κρουαζιερόπλοιο ΖΕΝΙΤΗ, κάποιοι τα χρησιμοποιούν ώστε να εξοντωθούν κυριολεκτικά οι Έλληνες ναυτικοί.
Δεν σκέφτηκαν όμως οι πολίτες οι οποίοι αποδέχονται τους "κλαυθμούς" και τους "οδυρμούς" των εμπόρων - των γερολαδάδων θα έλεγα - ότι εάν καταδικάσουμε το ναυτικό επάγγελμα επειδή δεν θέλουν τους Έλληνες ναυτικούς, αύριο θα χρειαστεί να αποδεχθούμε και την αντικατάσταση των οικοδόμων, των πωλητριών, των σερβιτόρων κ.ο.κ. έως να έρθει και η σειρά των δασκάλων, των καθηγητών και πάει λέγοντας. Ή μήπως και εμείς οι δημοσιογράφοι θα μείνουμε έξω από τη λίστα;
Και τότε είναι σίγουρο ότι δεν θα υπάρχει μία για τις συντάξεις όσων θα έχουν επιβιώσει.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Κυριακή 6 Ιουνίου 2010
nextok: ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΗΣ ΓΡΑΦΗΣ CREATIVE WRITING
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
nextok: Δρ. ΒΑΣΟΣ ΛΥΣΣΑΡΙΔΗΣ: Ο ΟΗΕ ΑΠΕΤΥΧΕ
Ομιλία Βάσου Λυσσαρίδη στο συνέδριο που οργανώθηκε από το Ίδρυμα Λυσσαρίδη και το Κυπριακό Κέντρο Ευρωπαϊκών και Διεθνών Υποθέσεων με θέμα: “Σύγχρονες προκλήσεις στην εποχή της Παγκοσμιοποίησης»Το θέμα μας είναι η παγκοσμιοποίηση.
Το μονοπολικό σύστημα με επιλεκτική εφαρμογή αρχών οδήγησε σε συγκρούσεις, ανωμαλία και ωμές επεμβάσεις.
Η ανοχή κατοχής (Κύπρος) οδηγεί σε συνεχή ανωμαλία και η στέρηση πατρίδων (Παλαιστίνη) σε συνεχή βίαιη αναμέτρηση.
Το κίνημα για διορθωτική πορεία της παγκοσμιοποίησης είναι χωρίς πυξίδα και η τεράστια διαφορά ομάδων των εργαζομένων υπονομεύει την κοινή δράση.
Η σημερινή οικονομική κρίση προβάλλει την παραδοξότητα των φαινομένων. Η θεραπεία εναποτίθεται στους δημιουργούς της κρίσης.
Ακόμα και η θεωρία της υπεραξίας κατά κάποιο τρόπο παρακάμπτεται.
Τρισεκατομμύρια δολάρια εξασφαλίζονται από την πώληση σε υπερύψηλες τιμές σταθερών αξιών ή μη αξιών (μετοχές και νομίσματα).Δεν είναι σκοπός μου να ασχοληθώ με το θέμα. Άλλοι θα το πράξουν. Θα θίξω μόνο μερικές πτυχές.
Η συζήτηση για ρεαλισμό και οικουμενισμό είναι σχηματική.
Τα νέα διεθνή υποκείμενα είναι συνδυασμός συνεργασίας και αντιπαράθεσης. Υπό τας συνθήκας η άμεση δημοκρατία είναι ανέφικτη.
Η δημοκρατία πλήττεται ακόμα και από δημοκρατικά αντιπροσωπευτικά καθεστώτα.
Υπάρχει μια τάση να γίνεται αναφορά για σύγκρουση πολιτισμών και θρησκειών. Αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα αν και κάποιοι τις χρησιμοποιούν για να δικαιολογήσουν αντιπαραθέσεις.
Το φαινόμενο είναι πιο επικίνδυνο για χώρες που αντιμετωπίζουν προβλήματα επιβίωσης, όπως η Κύπρος.
Είναι γεγονός ότι δεν υπάρχει αρκετή επίδραση προοδευτικών ιδεών στην πορεία της παγκοσμιοποίησης. Αντίθετα πρακτικές τοποθετήσεις ακόμα και του σοσιαλιστικού κινήματος ήσαν αναποτελεσματικές.
Χρειαζόμαστε ένα νέο σοσιαλιστικό μανιφέστο, αλλά ακόμα περισσότερο κοινές πρακτικές τοποθετήσεις. Τα διαχρονικά προβλήματα της τεχνολογικής ανάπτυξης, των ωρών εργασίας, της ανεργίας, των μεταναστευτικών ρευμάτων και του χάσματος αναφορικά με την ανάπτυξη και το επίπεδο ζωής είναι κρίσιμα θέματα.Δημοκρατία δεν είναι μόνο το δικαίωμα ψήφου, αλλά της συμμετοχής στην κοινωνική, οικονομική και πολιτισμική ανάπτυξη.
Στο διεθνές επίπεδο δεν μπορούμε να αναφερόμαστε σε ίσες εμπορικές συνθήκες μεταξύ χωρών με υπερανεπτυγμένα μέσα παραγωγής και το Ησιόδειο άροτρο.
Απουσιάζει η ισότητα ευκαιριών και η δημοκρατία υπονομεύεται με την αποστέρηση ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Χρειαζόμαστε επαναδιανομή γνώσης, τεχνολογίας (και πολιτισμού).
Ο κόσμος δεν έγινε το κοινό χωριό παρά μόνο για την οικονομική ελίτ με τις κερδοκεντρικές προσεγγίσεις. Η παρούσα αλληλοεξάρτηση δημιουργεί την εικόνα μεταποικιοκρατικής κηδεμονίας στον τρίτο κόσμο, μιας πιο μαλακής στον ανεπτυγμένο και περιθωριοποίηση στο εσωτερικό εθνικό μέτωπο ενώ η παγκόσμια παραγωγή αυξάνεται.
Ο ορισμός ότι η παγκοσμιοποίηση είναι η εμβάθυνση των αγορών με την ελεύθερη συναλλαγή μεταξύ χωρών δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.
Η φυσική όσμωση ιδεολογιών δεν αμβλύνει αλλά οξύνει τις αντιθέσεις.
Ένα ειδικό κεφάλαιο για τον ρόλο των Μ.Μ.Ε. πρέπει να προστεθεί στην ημερήσια διάταξη της παγκοσμιοποίσης.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Σάββατο 5 Ιουνίου 2010
NEXTOK: Το περιβάλλον καταστρέφεται κι εμείς κοιμόμαστε με τα τσαρούχια!
Η διαρροή αργού πετρελαίου στον κόλπο του Μεξικού μετά το ατύχημα στην πλωτή πλατφόρμα εξόρυξης της BP, αναμφίβολα αποτελεί την μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή του πλανήτη. Οι πρώτες προσπάθειες αντιμετώπισης έχουν αποτύχει.
Ο «Πρίνος 1 » και «Πρίνος 2» είναι εκεί στο θαλάσσιο στενό μεταξύ του κόλπου της Καβάλας και της Θάσου. Άρα μήπως πρέπει να αντλήσουμε γόνιμα συμπεράσματα; Με την ευχή να μην υποστεί η Ελλάδα ποτέ αυτό που σημειώνεται σήμερα στον κόλπο του Μεξικού, πόσο καλά προετοιμασμένη είναι η χώρα μας για να αντιμετωπίσει έστω μια μικρότερης έκτασης διαρροή; Πόσο σύγχρονες και ασφαλείς είναι οι εγκαταστάσεις εξόρυξης στις αντίστοιχες μονάδες στον Πρίνο; Πόσα λοιπόν θα είχαμε να διδαχθούμε αν κάποιοι δικοί μας ήταν από χθες στις ΗΠΑ δίπλα στην τοπική ακτοφυλακή;
Αν σκεφτούμε μάλιστα ότι ο Πρόεδρος Ομπάμα αναγκάστηκε να πάρει πάνω του την ευθύνη για την μη ταχεία λήψη των μέτρων, και μια ολόκληρη Β.Ρ. ζητά βοήθεια από την επιστημονική κοινότητα, πως τα τρία υπουργεία : Περιβάλλοντος και κλιματικής Αλλαγής, Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, και Προστασίας του Πολίτη, θα αντλήσουν γνώσεις, μαθήματα από την συμφορά που ευτυχώς για εμάς αλλά δυστυχώς για τον πλανήτη συνέβη μακριά μας; Το να κοιμόμαστε τον ύπνο του δικαίου και μάλιστα με τα τσαρούχια, δεν μας βοηθάει σε τίποτα, ή κάνω λάθος;
Θεδοσία Κοντζόγλου
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Τρίτη 1 Ιουνίου 2010
Attica Press.gr: Τουρίστες κατά των απεργών στον Πειραιά
«We want to go» φώναζαν για λίγα λεπτά ρυθμικά περισσότεροι από 25 αλλοδαποί τουρίστες οι οποίοι οι οποίοι διαμαρτυρήθηκαν με τον τρόπο αυτό προς τους απεργούς ναυτεργάτες στο λιμάνι εξωτερικού στον Πειραιά, απαιτώντας να τους επιτραπεί να επιβιβαστούν στα πλοία για να πραγματοποιήσουν την κρουαζιέρα τους. Στο μεταξύ η υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας, διαβεβαιώνει διά των συνεργατών της ότι θα προσπαθήσει να εισάγει το σχέδιο Νόμου για το καμποτάζ πριν το τέλος Ιουνίου. Σύμφωνα με συνεργάτη της υπουργού, η κ. Κατσέλη είναι απασχολημένη με το νομοσχέδιο που αφορά στην ελάφρυνση των υπερχρεωμένων νοικοκυριών. Όπως μάλιστα δήλωσε στο Atticapress.gr προβλήματα δημιουργούν στην κ. Κατσέλη οι υπουργοί Δικαιοσύνης, Χάρης Καστανίδης και Οικονομικών Γιώργος Παπακωνσταντίνου οι οποίοι «καθυστερούν να βάλουν δύο απλές υπογραφές» όπως μας είπε χαρακτηριστικά.Διαβάστε περισσότερα: http://atticapress.gr/posts/society/society6966.php
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.
Χωρίς τα "μη" και τα "πρέπει" της συμβατικής δημοσιογραφίας, παρουσιάζουμε τα γεγονότα, σχολιάζουμε και βγάζουμε στα φόρα όλα τα ανθρώπινα συναισθήματά μας. Πάντα με σεβασμό στον Άνθρωπο.











