Δένουν πάλι τα πλοία, τα δύο ναυτεργατικά σωματεία

Νέα ακινητοποίηση των πλοίων της ακτοπλοΐας, θα επιχειρήσουν δύο από τα δεκατέσσερα σωματεία της ΠΝΟ την ερχόμενη Τρίτη 29 Ιουνίου, καθώς αποφάσισαν να συμμετάσχουν στην απεργία της ΓΣΕΕ. Πρόκειται για την Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών και το Σωματείο κατώτερων πληρωμάτων «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», τα οποία είχαν κρατήσει τα πλοία στο λιμάνι του Πειραιά και την προηγούμενη Τετάρτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πλειοψηφία των ναυτεργατικών σωματείων, τάχθηκε κατά της απεργιακής κινητοποίησης με γνώμονα την αρνητική επίδραση που θα έχει η απεργία τους στον τουρισμό.

Επιστροφή στο μέλλον …για την ελληνική ναυτιλία και το Λιμενικό Σώμα

Τα τέσσερα θέματα που προωθούνται με τη μορφή του κατεπείγοντος

Με πυρετώδεις ρυθμούς εργάζονται η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος για να βάλουν, όσο το δυνατόν πιο σύντομα, ξανά τις μηχανές του διοικητικού φορέα της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας στο πρόσω.

Η δημοσίευση του Προεδρικού Διατάγματος την προηγούμενη εβδομάδα, βάσει του οποίου το σύνολο των αρμοδιοτήτων της ποντοπόρου ναυτιλίας επέστρεψε στο Λιμενικό Σώμα, κάτω από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, σήμανε συναγερμό στο κτίριο της Ακτής Βασιλειάδη.

Ήδη ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ο γενικός γραμματέας Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας και Ναυτιλίας Θανάσης Χριστόπουλος και ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος αντιναύαρχος Θανάσης Μπούσιος καταστρώνουν τα σχέδιά τους ώστε η αλλαγή αυτή να αρχίσει να αποδίδει άμεσα καρπούς.

Οι 4 άξονες

Τα πρώτα θέματα που αναμένεται να «τρέξουν» το επόμενο διάστημα υπουργείο και εφοπλιστές είναι τέσσερα. Το πρώτο είναι να επαναλειτουργήσει ο μηχανισμός που στήριζε την εμπορική ναυτιλία εδώ και πάνω από μισό αιώνα, το Λιμενικό Σώμα, και ο οποίος τους τελευταίους οκτώ μήνες είχε μπει στον «πάγο».

Το γεγονός αυτό έχει καθυστερήσει σε σημαντικό βαθμό την υποστήριξη της πρώτης βιομηχανίας της χώρας στους διεθνείς Οργανισμούς σε μια περίοδο που λαμβάνονται πολύ σημαντικές αποφάσεις και οι οποίες θα καθορίσουν το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας.

Ήδη σε επίπεδο ΙΜΟ υιοθετήθηκαν οι παγκόσμιοι κοινοί κανόνες κατασκευής πλοίων με την επιτυχία να χρεώνεται απευθείας στην Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών που ανέλαβε να ολοκληρώσει την «επιχείρηση» απέναντι σε τρίτα συμφέροντα.

Το δεύτερο πολύ σημαντικό θέμα είναι η ναυτική εκπαίδευση. Σε μια περίοδο που η έλλειψη στελεχών που θα επανδρώνουν τα πλοία έχει εξελιχθεί σε παγκόσμιο φαινόμενο, οι καθυστερήσεις του τελευταίου χρόνου χαρακτηρίζονται από τους εφοπλιστές ως αποκαρδιωτικές.

Είναι απαραίτητο να αλλάξει άμεσα πολλά πράγματα στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, να γίνουν επενδύσεις ώστε να αποκτηθούν τα πλέον σύγχρονα μέσα, να αγοραστεί η καλύτερη βιβλιογραφία και να στελεχωθούν με έμπειρο διδακτικό προσωπικό.

Το τρίτο θέμα, που συνδέεται άμεσα με την εκπαίδευση, είναι η προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Και εδώ παρατηρήθηκε μεγάλη καθυστέρηση τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην υλοποίηση.

Αν και η ΕΕΕ συνεχίζει τη προσπάθειά της για τρίτη συνεχή χρονιά, η πολιτεία τον τελευταίο χρόνο ήταν απούσα. Ακόμα και η σκέψη που είχε εκφρασθεί για την επίσκεψη μαθητών στα πλοία της ακτοπλοΐας αυτό το καλοκαίρι αναβλήθηκε για το 2011.

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών έχει καταθέσει έναν πλήρη φάκελο με τις θέσεις που αφορούν την αναβάθμιση των ΑΕΝ, αλλά και των επαγγελματικών ναυτικών Λυκείων, και μέσω αυτών και την προσέλκυση στο ναυτικό επάγγελμα. Ιδιαίτερα σε μια περίοδο που οι αποδοχές νεοεισερχόμενων στην εργασία στην ξηρά αναμένεται να μειωθούν, η ναυτιλία κάτω από τις κατάλληλες προϋποθέσεις μπορεί να αποτελέσει τη χρυσή εναλλακτική λύση.

Το τελευταία θέμα που θα εξεταστεί άμεσα είναι αυτό του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου.

Το άλλοτε χρυσοφόρο ΝΑΤ βρίσκεται σε εξαιρετικά δυσμενή οικονομική θέση, αφού χρειάζεται να επιδοτείται με περισσότερα από 1,5 δισ. ευρώ ετησίως. Είναι επιτακτική η ανάγκη να ξεκαθαρίσει το τοπίο στα οικονομικά του, με απογραφή των οικονομικών του σε πρώτη φάση, αφού δεν έχει κάνει ισολογισμό εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Στη συνέχεια ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του, για να ενισχύσει τη ρευστότητά του και τις υπηρεσίες που προσφέρει στους ναυτικούς.

Το παρασκήνιο των αλλαγών

Η αλλαγή αυτή, να επιστρέψει δηλαδή η ποντοπόρος ναυτιλία στο Λιμενικό Σώμα, είναι η πρώτη από τις δύο φάσεις της ολικής επαναφοράς και την ανασύσταση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, σύμφωνα με τις θέσεις που έχει καταθέσει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

Μάλιστα η μεταφορά αυτή του χαρτοφυλακίου της ποντοπόρου από το Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας στο υπουργείο ΠΡΟ.ΠΟ. είχε προαναγγελθεί από τον υπουργό Επικρατείας Χάρη Παμπούκη εδώ και αρκετούς μήνες και η καθυστέρηση που παρατηρήθηκε είχε θορυβήσει αλλά και προβληματίσει τη ναυτιλιακή κοινότητα στη χώρα.

Έβλεπαν οι Έλληνες εφοπλιστές ότι η κατάσταση έμενε στάσιμη, όσο στάσιμα ήταν και τα νερά στο διοικητικό φορέα της ποντοπόρου. Στην ουσία δεν κινείτο τίποτα, αφού οι Λιμενικοί που διαθέτουν και όλο το know how στη διοίκηση της ναυτιλίας είχαν χάσει εντελώς τον προσανατολισμό τους.

Από τη μία άνηκαν σε ένα υπουργείο, αυτό το Προστασίας του Πολίτη που δεν είχε καμία ουσιαστική ανάμιξη στη ναυτιλία, και από την άλλη εργάζονταν και για το υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, τα πολιτικά στελέχη του οποίου δεν τους έδειχναν καμία εμπιστοσύνη.

Είχαν να αντιμετωπίσουν όμως και την επιθυμία των πολιτικών υπαλλήλων του πρώην ΥΕΝ να αναλάβουν ενεργό ρόλο στη διοίκηση της ναυτιλίας, αλλά και μερίδας της ακαδημαϊκής κοινότητας της χώρας η οποία σχεδίαζε να αναλάβει τα ηνία στην εκπροσώπηση της ελληνικής ναυτιλίας.

Όπως όμως χαρακτηριστικά τόνισαν εφοπλιστικοί κύκλοι, τώρα αρχίζουν τα δύσκολα, αφού η οικοδόμηση είναι πάντα δυσκολότερη από την κατεδάφιση.

Δημοσιεύθηκε:  Εφημερίδα ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ  http://www.paraskevi13.com/?p=10096  26.6.2010

Ξαφνικό "ψαλίδι" στις συντάξεις των ενστόλων

«Θύματα» των περικοπών που επιβλήθηκαν στα επιδόματα των εν ενεργεία υπαλλήλων έπεσαν και 100.000 περίπου συνταξιούχοι στρατιωτικοί, αστυνομικοί , πυροσβέστες και λιμενικοί.

Τα επιδόματα θέσης υψηλής ευθύνης που λαμβάνουν μειώθηκαν κατά 20% γεγονός που οδήγησε σε μείωση των συντάξιμων αποδοχών τους κατά 1% με 1,8% ανάλογα και με τον βαθμό τον οποίο αποστρατεύτηκαν.

Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε πως όπως αποκάλυψε το «Έθνος» το προηγούμενο Σάββατο 19 Ιουνίου ανάλογες περικοπές δια της ..πλαγίας υπέστησαν και 80.000 πολιτικοί συνταξιούχοι του Δημοσίου.

Πιο αναλυτικά το υπουργείο Οικονομικών κοινοποίησε στους απόστρατους την αναδρομική περικοπή των επιδομάτων θέσης υψηλής ευθύνης κατά 12% από 1^ης Ιανουαρίου και κατά επιπλέον 8% από την 1^η Ιουνίου. Πλέον θα τους γίνουν κρατήσεις σε έξι δόσεις για τα επιδόματα που έλαβαν μέχρι και τον Μάιο.

Το παράδοξο είναι πως στο σχετικό έγγραφο που τους απέστειλε το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους δεν αιτιολογείται ο λόγος της μείωσης των συντάξεων τους.

Σημειώνεται απλά ότι εκδόθηκαν «πράξεις αναπροσαρμογής» των συντάξεων σύμφωνα με τις οποίες αυτές επαναπροσδιορίσθηκαν σε χαμηλότερα επίπεδα, αναδρομικά από την 1^η Ιανουαρίου.

Επίσης γνωστοποιείται πως εισπράχθηκαν «αχρεώστητα» στο πρώτο πεντάμηνο του έτους το ποσό στο οποίο αντιστοιχεί η αναδρομική μείωση της σύνταξής κι ότι, με απόφαση της αρμόδιας υπηρεσίας του Γενικού Λογιστηρίου το ποσό αυτό θα παρακρατηθεί σε έξι μηνιαίες δόσεις από τις συντάξεις των επομένων μηνών, αρχής γενομένης από τη σύνταξη του μηνός Ιουνίου 2010.

Στη συνέχεια με τις συντάξεις του Ιουλίου οι οποίες κατεβλήθησαν στους αποστράτους στις 22 και 23 Ιουνίου το υπουργείο επέβαλε και την δεύτερη δόση της μείωσης των επιδομάτων κατά 8%.

Ειδικότερα σε ενημερωτικό σημείωμα που έλαβε συνταξιούχος στρατιωτικός από την Γενική Διεύθυνση Συντάξεων στις 12 Μαΐου αναφέρονται τα ακόλουθα:

-Από 1^η Ιανουαρίου «επαναπροσδιορίστηκε η σύνταξη σας σε 2701,57 ευρώ από 2732,58 που σας καταβάλλονταν». Προκύπτει δηλαδή μείωση της τάξης του 1,13%.

-Ο συγκεκριμένος συνταξιούχος «εισέπραξε αχρεώστητα» για το χρονικό διάστημα από 1^ης Ιανουαρίου έως και 30 Μαΐου το ποσό των 170,52 ευρώ.

-Παρακρατείται από τη σύνταξη το ένα έκτο των 170,52 ευρώ δηλαδή 28,42 ευρώ «σε έξι μηνιαίες δόσεις αρχής γενομένης από τη σύνταξη του Ιουνίου».

«Κατά της απόφασης αυτής μπορείτε να ασκήσετε ένσταση στο Α΄ κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου μέσα σε ένα χρόνο από την κοινοποίηση της» καταλήγει το σημείωμα της Γενικής Διεύθυνσης Συντάξεων.

Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι ο συγκεκριμένος συνταξιούχος ο οποίος αποστρατεύτηκε με τον βαθμό του υποστρατήγου είδε το επίδομα του να μειώνεται αρχικά κατά 31,01 ευρώ (από τα 258,41 σε 227,4 ευρώ) λόγο της αρχικής περικοπής ύψους 12%.

Με τη δεύτερη περικοπή του επιδόματος κατά 8%, το ποσό αυτό περιορίσθηκε περαιτέρω από τα 227,40 στα 209,21 ευρώ.

Προκύπτει έτσι συνολική μείωση έφθασε στα 49,20 ευρώ.

Η ακαθάριση σύνταξη του υποστρατήγου υποχώρησε κατ΄ αυτόν τον τρόπο μειώθηκε από 2732,58 ευρώ που είχε διαμορφωθεί στις 31 Δεκεμβρίου 2009, σε 2701,57 από την 1^η Ιανουαρίου 2010 και σε 2.683,38 ευρώ από την 1^η Ιουνίου.

Έχασε δηλαδή 49,20 ευρώ ή 1,8%.

Αναδημοσίευση από την Ημερησία.

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Απεργία Ναυτεργατών ή Κατάληψη του Λιμανιού?

Φίλοι ναυτικοί, άνθρωποι της ναυτοσύνης & της θάλασσας

Παρακολουθήσαμε πάλι, με περισσή ντροπή, οργή, & αγανάκτηση, όσα φαιδρά διαδραματίστηκαν στο λιμάνι του επίνειου των Αθηνών. Το Αθηνοκεντρικό κράτος καταλύθηκε για ακόμη μια φορά από καμιά εκατοπενηνταριά κομματικά εντεταλμένα «άβουλα πιόνια», αλλοδαπούς, άεργους, άνεργους, αιώνια φοιτηταριά & "αγανακτισμένους" νεολαίους, οι περισσότεροι από τους οποίους έχουν σχέση με το ναυτικό επάγγελμα όσο & η Σοσιαλιστ(ρ)ική μας κυβέρνηση με τον Σοσιαλισμό (υπαρκτό ή μη). Ήταν αδύνατον να φανταστούμε ότι μια ισχνή μειοψηφία, ήτοι, δύο από τα δεκατέσσερα ναυτεργατικά σωματεία, υποστηριζόμενοι από 100-150 επαγγελματίες κατευθυνόμενους κομματικούς συνδικαλιστές θα αναστάτωναν μια ολόκληρη κοινωνία, καταλαμβάνοντας το κεντρικό λιμάνι της χώρας. Αλήθεια τα άλλα 12 σωματεία της ΠΝΟ, γιατί είχαν διαφορετική άποψη???

Η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία-που συνδέει τη πρωτεύουσα με τα νησιά & τους νησιώτες μας, & ένα σύνολο κρατικοδίαιτων εξουσιών, παρέμειναν θεατές της αναλγησίας τους. Χιλιάδες επιβάτες, εκατοντάδες ναυτικοί,, φορτηγατζήδες, άνθρωποι του μόχθου, Εισαγγελείς, Αρχές, παρέμειναν όμηροι της ολιγαρχίας, που συχνά "γεμίζει την πολιτεία με δεινά" & δυσφημεί την χώρα στα πέρατα της οικουμένης. Παρακολουθήσαμε άναυδοι μια δραματική παρουσίαση των γεγονότων από τα κανάλια, μερικές δηλώσεις γνωστών πολιτικάντηδων, καλλιτεχνών και συνδικαλιστών περί αγωνιζόμενης ναυτεργατικής τάξης. Αλήθεια ποια ναυτική τάξη απεργούσε, πόσοι διαθέτουν ναυτικό φυλλάδιο απ' αυτούς, αλλά & πόση θαλάσσια υπηρεσία έχουν οι περισσότεροι από τους "σκληρούς" συνδικαλιστές? Έτσι ικανοποιήθηκε & δικαιώθηκε το συνδικαλιστικό, πανεργατικό, αγωνιστικό, αντιιμπεριαλιστικό αίσθημα των απανταχού «δημοκρατικών δυνάμεων». Θού Κύριε ……

Το σύνθημα, "νόμος είναι το δίκιο του εργάτη" εκπορεύεται από γνωστό κόμμα, που επαίρεται ότι ανήκει στις "δημοκρατικές δυνάμεις". Οι -αρκετοί- οπαδοί του προφανώς δεν (θέλουν να) γνωρίζουν ότι σε μια δημοκρατία, νόμος είναι αυτό που ψηφίζεται από την Βουλή και εκφράζει την θέληση της πλειοψηφίας και όχι το αυθαιρέτως οριζόμενο "δίκιο" κάποιου μεμονωμένου επαγγελματικού κλάδου ή κοινωνικής ομάδας. Ούτε αυτό όμως είδαμε να το επισημαίνει κανείς & να αναρωτιέται, πώς είναι δυνατόν ένα κόμμα με τέτοιες αντιδημοκρατικές πράξεις & απόψεις να θεωρείται, ακόμη, δημοκρατικό. Ελλάδα είναι αυτή, ό,τι θέλει ο καθένας δηλώνει...άλλωστε!

Το κράτος και οι εκπρόσωποί του, απόντες ή μάλλον ωσεί παρόντες, αδιαφόρησαν (?) πλήρως για τα δικαιώματα και την προστασία των πολιτών, επιτρέποντας την επίδειξη κομματικής δύναμης μιας μειοψηφίας, σε βάρος των πολλών, του απλού Έλληνα και ξένου επιβάτη, του επαγγελματία & όσων ήθελαν να ταξιδέψουν, έχοντας πληρώσει από το υστέρημα τους εκατοντάδες ευρώ. Το συμπαθές, κατά τα άλλα, ΠΑΜΕ παραβίασε κάθε έννοια νομιμότητας χωρίς να συμβεί & πάλι τίποτα. Ενθυμούμενοι τον τέως ΠτΔ, πάντοτε ισχυριζόμαστε: «Δυστυχώς στον τόπο μας η έλλειψη κάθε μορφής κυρώσεων ενθαρρύνει τους αδίστακτους να συνεχίζουν άφοβα την κακοήθειά τους. Γι' αυτό, είναι θέμα αυτοπροστασίας των θεσμών η ανάπτυξη ενός συστήματος αποτελεσματικών κυρώσεων».

Αναμφίβολα, για τους περισσότερους, προτιμότερη η δημοκρατία από την δικτατορία. Η Δημοκρατία όμως δεν έχει μόνο δικαιώματα για τους πολίτες-έχει & υποχρεώσεις. Η βασικότερη δε από αυτές είναι ο σεβασμός των δικαιωμάτων των συμπολιτών μας. Ωστόσο, πόσο σεβασμό στα δικαιώματα των συμπολιτών τους δείχνει η μειοψηφία κάποιων «ενεργών πολιτών-(μικρο)κομματικά κατευθυνόμενων»? Γιατί δεν καταλαβαίνουν οι περισσότεροι ότι αντιδρούν την λάθος στιγμή, με λάθος τρόπο, ακολουθώντας λάθος κατευθύνσεις από λάθος ανθρώπους, οι οποίοι αυτό το κάνουν «εξ επαγγέλματος»!Τα μεγάλα θύματα σε αυτήν την περίπτωση είναι ο τόπος & οι πολίτες του, καθώς αλλεπάλληλα κτυπήματα στο «μαλακό τους υπογάστριο» δέχονται η ελληνική εικόνα στο εξωτερικό, ο τουρισμός και οι οικονομίες της νησιωτικής Ελλάδας. Τα πλήγματα είναι σκληρά και δύσκολα θα επουλωθούν. Ο τόπος, σε αυτή τη δύσκολη οικονομική & όχι μόνον, συγκυρία, χρειάζεται, να δράσουμε άπαντες για την πολυπόθητη ανάταση, με σύνεση, με αυτοκυριαρχία & αυτοσυγκράτηση. Χρειαζόμαστε σοβαρές Ηγεσίες, που να έχουν το θάρρος να λένε την αλήθεια, αλλά & λαό που να έχει το θάρρος να ακούει την αλήθεια & να την τιμά. Θέλουν δεν θέλουν, οφείλουν άπαντες, επιτέλους, να το αντιληφθούν!!!

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς

Exantas

Το ΠΑΜΕ, και η πλειοψηφία των «ηλίθιων» πολιτών!

Της Θεοδοσίας Κοντζόγλου

Δικαίωμά τους είναι να απεργούν όσοι αποφασίζουν να πράξουν κάτι τέτοιο. Όσο όμως αφορά στην απεργία που πραγματοποίησαν τα δύο από τα δεκατέσσερα Σωματεία της ΠΝΟ, φαίνεται ότι η πλειοψηφία των μελών αυτών των Σωματείων, διαφωνεί με τον τρόπο που τα συγκεκριμένα Σωματεία πραγματοποιούν τις απεργίες τους. Απόδειξη είναι το γεγονός ότι καλούνται οι φοιτητές οι προσκείμενοι στο ΚΚΕ να τους υποκαταστήσουν πάνω στους καταπέλτες;

Απεργούν οι δημοσιογράφοι; Οι δημοσιογράφοι κατεβαίνουν στους δρόμους.

Απεργούν οι καθηγητές; Οι καθηγητές πλαισιώνουν τις πορείες.

Απεργούν οι συνταξιούχοι; Οι συνταξιούχοι μαζεύουν τα κουράγια τους και περπατούν χιλιόμετρα και δεν έχουν ανάγκη κανέναν να τους υποκαταστήσει.

Γιατί λοιπόν οι Μηχανικοί Εμπορικού Ναυτικού, πρέπει να έχουν συνδρομή από τους φοιτητές και τα κάθε επαγγελματικής ειδικότητας μέλη ή φίλους του κόμματος; Δεν είναι αυτό εξευτελισμός για τον κλάδο; Και στο τέλος τέλος, ποίοι είναι οι – αυτοί, οι συγκεκριμένοι - Μηχανικοί που σηκώνουν δική τους παντιέρα, αυτονομούμενοι και παραγκωνίζοντας το ανώτατο συνδικαλιστικό Όργανο της χώρας; Και εάν δεν σέβονται την ΓΣΣΕ, γιατί κατεβαίνουν σε απεργία κάθε που το αποφασίζει η ΓΣΕΕ;

Μήπως αλήθεια πιστεύουν ότι η συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών, δεν ενοχλείται από τα σκληρά μέτρα λιτότητας που εφαρμόζει η σημερινή κυβέρνηση; Μήπως άραγε αυτοί οι πολίτες είναι ηλίθιοι;

Είδα στις 23 Ιουνίου, συνδικαλιστή του ΠΑΜΕ να προσπαθεί να πείσει τους πολίτες, ότι ο αγώνα του, γινόταν για τον ίδιο τον πολίτη. "Δεν θέλω να αγωνιστείς για μένα, μπορώ και μόνος μου" του έλεγε ο άνθρωπος που είχε έρθει από την Κατερίνη, για να ταξιδέψει προς Κυκλάδες. Εκεί όμως ο άλλος: "Για σένα παλεύω ! Θέλεις να περάσουν τα ασφαλιστικά μέτρα; Δεν καταλαβαίνεις ότι αυτή η κυβέρνηση, μας ξεζουμίζει..."

Και δος του να επιμένει ο συνδικαλιστής, και δος του να διαμαρτύρεται ο πολίτης για την ταλαιπωρία του αλλά και για το γεγονός ότι μια χούφτα ανθρώπων, μέσα στα μάτια του, υποτιμούσε τη δική του νοημοσύνη. "Δεν μπορεί!  Για να αγωνίζονται αυτοί για μένα, εγώ θα είμαι βλάκας" μονολογούσε και έβριζε ακατάπαυστα.

Αλήθεια, εκεί στον Περισσό, πόσες φορές αισθάνθηκαν υπερήφανοι για την καταστροφή που συχνά προξενούν στην οικονομία του τόπου, με τις μεμονωμένες τους απεργιακές κινητοποιήσεις στην ακτοπλοΐα; Πως είναι δυνατόν να θεωρούν ότι αυτοί είναι οι "αγωνιστές" όταν όλοι μαζί δεν φτιάχνουν ούτε ένα μικρό χωριό του 1960!  Ή αν θέλετε, ας μας απαντήσει κάποιος: Γιατί τόσα χρόνια το ΚΚΕ δεν έπεισε  τον Ελληνικό λαό ότι έχει δίκιο ενώ αντίθετα βλέπουμε τα πενιχρότατα ποσοστά που συγκεντρώνει στις βουλευτικές εκλογές;  Δεν το καταλαβαίνουν αλήθεια αυτοί οι άνθρωποι, ότι ενώ όλοι θέλουμε τα ίδια πράγματα, ωστόσο οι δικές τους διαδικασίες και πρακτικές είναι απωθητικές και απορριπτέες από την συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών;  Ηλήθιοι είναι οι Έλληνες πολίτες της πλειοψηφίας;

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

ΥΓ: Μαγαρίζει το blog με την εμφάνισή του σε φωτογραφία, μου έγραψαν μερικοί αναγνώστες και το θέμα πρέπει δεν με προβλημάτισε ιδιαίτερα. Έτσι κι αλλιώς δεν προσέφερε και κάτι εξαιρετικό!  Γι αυτό και  αφαίρεσα όλο το φωτορεπορτάζ (του). Άλλωστε,  οι φωτογραφίες από το λιμάνι δεν είναι λίγες! Σε ποιον αναφέρθηκαν οι αναγνώστες;  Δεν έχει νόημα να γραφτεί!  Αν λείψει σε κάποιους θα τον βρουν σε άλλo ενημερωτικό χώρο.

Θα Εφαρμοστούν ή Όχι Όλες οι Διατάξεις του Ν. 3847/2010?

Την 11/5/2010 η κυβέρνηση με τον νόμο 3847/10 κατοχύρωσε όλους τους δημόσιους υπαλλήλους αλλά και τους ένστολους, που είχαν ή θα θεμελίωναν συνταξιοδοτικά δικαιώματα έως την 31/12/2010, διασφαλίζοντας τα όρια ηλικίας αλλά και τον τρόπο υπολογισμού της σύνταξης τους εξαιρώντας τους από τυχόν δυσάρεστες αλλαγές του ασφαλιστικού προς αυτή την μερίδα υπαλλήλων, οι οποίοι και είχαν το δικαίωμα να συνταξιοδοτηθούν με τον υπάρχοντα νόμο. (παράγραφος 7).

Εκτός από την εν λόγω διασφάλιση η κυβέρνηση προχώρησε κι ένα βήμα παραπέρα, δίνοντας την ευκαιρία σε όσους υπαλλήλους υπέβαλαν αίτηση παραίτησης, να την ανακαλέσουν και να επανέλθουν στην υπηρεσία έστω κι αν έχει εκδοθεί η διαπιστωτική πράξη λύσης της υπαλληλικής σχέσης (παράγραφος 8)

Κατόπιν του νόμου αυτού ανακόπηκε το κύμα παραιτήσεων από το Δημόσιο αλλά και το πιο σημαντικό είναι ότι πολλοί υπάλληλοι του Δημοσίου που ήδη είχαν υποβάλει τις παραιτήσεις τους ΕΠΕΣΤΡΕΨΑΝ στην ενέργεια ανακόπτοντας την αίτηση παραιτήσεως και συνταξιοδότησης τους.

Εχθές, 23/6/2010 ο εργατολόγος κ. Ρωμανιάς σε τηλεοπτική εκπομπή άφησε να εννοηθεί ότι το αποσυρμένο από τον κ. Λοβέρδο, Νομοσχέδιο για το ασφαλιστικό, το οποίο θα κατατίθετο στην Βουλή προς συζήτηση την 23/6 , και πρόκειται τώρα να κατατεθεί την ερχόμενη Δευτέρα προς συζήτηση στην εθνική αντιπροσωπεία ΘΑ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ ΤΟΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΝΕΟ ΤΡΟΠΟ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΑΠΟΚΤΟΥΝ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΕΩΣ ΚΑΙ ΤΗΝ 31/12/10 ...σε αντίθεση με τον νόμο 3847/10 .

Ο Διεκπεραιωτής του ΔΝΤ Υπ. Εργασίας πήρε πάλι "ραβασάκι" από την Τρόικα, η οποία ως δημοσιοποιήθηκε ζητούσε πιο σκληρά μέτρα στο ασφαλιστικό. (Άραγε γι’ αυτό δεν κατατέθηκε το νομοσχέδιο?? )

ΔΗΛΑΔΗ ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΕ ΝΑ ΣΤΕΓΝΩΣΕΙ ΤΟ ΜΕΛΑΝΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΕΚΔΟΘΕΝΤΑ ΝΟΜΟ ΚΑΙ Ο ΥΠ. ΕΡΓΑΣΙΑΣ κ. ΛΟΒΕΡΔΟΣ ΑΝΑΙΡΕΙ ΤΑ ΘΕΣΠΙΣΜΕΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΟΥ!!

ΑΝ ΤΕΛΙΚΑ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΑΠΟ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙ ΤΗΝ ΕΡΧΟΜΕΝΗ ΔΕΥΤΕΡΑ ΣΤΗΝ ΒΟΥΛΗ, ΤΟΤΕ ΘΑ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΠΕΡΙ ΑΠΑΤΗΣ ΟΛΚΗΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ!

ΕΛΠΙΖΟΥΜΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΣΟΥΝ ΤΟΣΟ ΧΑΜΗΛΑ!! ΕΞΑΠΑΤΗΣΑΝ ΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΤΟΥ ΑΠΕΣΠΑΣΑΝ ΤΗΝ ΨΗΦΟ ...... ΑΝ ΤΩΡΑ ΘΕΣΠΙΖΟΥΝ ΚΑΙ ΝΟΜΟΥΣ "ΠΑΓΙΔΑ" ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΞΕΓΕΛΑΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΒΑΣΙΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ...ΤΟΤΕ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΜΑΦΙΑΣ!!

ΙΔΩΜΕΝ !!! Η ΔΕΥΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ!

Αναδημοσίευση από: http://tolimeri.blogspot.com/search?updated-max=2010-06-24T01%3A56%3A00%2B03%3A00&max-results=35#ixzz0rns71KcB

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς

Exantas

Προς τις Εξεταστικές Επιτροπές

Κύριες & Κύριοι των Εξεταστικών Επιτροπών

Ως εργαζόμενος, φορολογούμενος, αδικηθείς και εξαπατηθείς έλλην πολίτης, επιθυμώ να προτείνω-εισηγηθώ στα μέλη των εξεταστικών δια τα οικονομικά σκάνδαλα, ατοπήματα και ατασθαλείας επιτροπών της βουλής το εξής: Oι παραβάτες,φοροδιαφυγόντες ή λαβόντες μίζες ας ...... μην τιμωρηθούν, αλλά να τοποθετηθούν τα εκατομμύρια που απεκόμισαν προθεσμιακά.....

Σίγουρα οι τόκοι αυτών των προθεσμιακών, θα υπερκάλυπταν τα ποσά που τώρα αντλούνται από τις περικοπές των μισθωτών, συνταξιούχων και .....πενιχρά αμοιβόμενων άλλων επαγγελματιών.....

Το κεφάλαιο στους κατέχοντες - πλουτίσαντες, οι τόκοι ...... στους πτωχεύσαντες - μη έχοντες......

Και είμαι βέβαιος ότι η Τρόϊκα, επισκεπτόμενη την πατρίδα του Αρχιμήδη, θα αναφωνούσε έκθαμβη:

ΕΥΡΗΚΑΝ, ΕΥΡΗΚΑΝ......

-- Με θαλασσινούς χαιρετισμούς, Exantas

ΠΑΜΕ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ...

ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΛΛΟΥΚΙΟΥ!

ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΛΛΟΥΚΙΟΥ!

Ελλάδα του λιμανιού και του παλλουκιού!

ΣΟΚ ΚΑΙ ΔΕΟΣ... ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ

Απίστευτες είναι ορισμένες πληροφορίες που έφθασαν στο nextok.blogspot.gr, φαίνεται όμως ότι είναι πέρα για πέρα αληθινές.

1.  Εταιρία offshore διατηρούν δύο εν ενεργεία και ένας απόστρατος αξιωματικός του Λ.Σ. 

     -  Συχνά μάλιστα, ένας εκ των εν ενεργεία αξιωματικών πραγματοποιεί ταξίδια στο εξωτερικό και σε συγκεκριμένη χώρα.  Άν γνωρίζει και σκι, είναι άγνωστο.

     -  Όταν θα σκάσουν τα ονόματα των τριών, όλοι θα τρίβουν τα μάτια τους, ενώ είναι βέβαιο ότι της φυλακής τα σίδερα θα τους υποδεχθούν για κάποια χρόνια αφού τα κεφάλαιά τους, σύμφωνα με τις πηγές μας προέρχονται από κατατρεγμένους της ακτοπλοΐας και όχι μόνον.

2.  Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, για θέματα Ποντοπόρου Ναυτιλίας, τοποθετείται εντός των επόμενων εβδομάδων - εάν όχι και ημερών.  Πρόκειται για  εξωκοινοβουλευτικό πρόσωπο που εμπνέει εμπιστοσύνη και  ο οποίος θα έχει φυσικά την έδρα του στο τέως Υπουργείο Ναυτιλίας.

3.  Χίλια βαρέλια λάδι μηχανής, παραχώρησε στο Λιμενικό Σώμα, γνωστός εφοπλιστής.  Η  ποσότητα αυτή είναι αρκετή προκειμένου να διασφαλιστεί η κίνηση των  - ακινητοποιημένων στην πλειοψηφία τους - πλωτών.  Η δωρεά έγινε χάρη στην παρέμβαση αξιωματικού.

4.  Ο ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας και πρώην εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών, Γιώργος Κουμουτσάκος, προσκάλεσε για ...ξενάγηση, στην έδρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,  πέντε απόστρατους αξιωματικούς του Λ.Σ.  Κάποιοι από αυτούς είχαν διατελέσει Αρχηγοί Λ.Σ.  Το κόστος της μετάβασης, διαμονής και διατροφής των απόστρατων αξιωματικών, θα καλυφθεί από τα κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης και το ταξίδι τους ορίστηκε για την ερχόμενη Κυριακή. 

-   Τίθεται βέβαια το ερώτημα:  Υπάρχει πραγματικά αξιόλογη αιτία που οι πέντε αυτοί κύριοι - τα ονόματά τους είναι στη διάθεσή μας - θα επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό της Ε.Ε.;  Ή μήπως πρόκειται να κάνουν δωρεάν διακοπές στην πλάτη όλων των Ευρωπαίων; 

5.  Η οριστική απόταξη των εμπλεκόμενων στο σκάνδαλο της Πάτρας (διακίνηση λαθρομεταναστών) εκδικάζεται στο αρμόδιο Συμβούλιο του Λ.Σ. την ερχόμενη Παρασκευή.  Υπενθυμίζεται βέβαια ότι ο πρώην υπουργός Ναυτιλίας, ο "αλήστου μνήμης"  Αναστάσης Παπαληγούρας, διαβεβαίωνε ότι όλοι είχαν αποταχθεί.  Φαίνεται όμως ότι οι βουλευτές - και όχι μόνον - που τους προστάτευαν, φρόντισαν να τεθούν σε διαθεσιμότητα, ώστε να εισπράττουν και το 80% της αμοιβής τους για 18 μήνες, ελπίζοντας ότι θα κατάφερναν να τους απαλλάξουν από τις κατηγορίες που στοιχειοθέτησε σε βάρος τους η αστυνομία.

6.  Χαρτί και καλαμάρι... κατέθεσε στην Εισαγγελία Πειραιά ο ναύαρχος ε.α. Ελευθέριος Φερούσης.   Ο απόστρατος αξιωματικός κλήθηκε πριν απο μερικές ημέρες, να διευκρινίσει όσα ανέφερε στην επιστολή την οποίαν είχε στείλει  στον υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοϊδη - με την ανάληψη των καθηκόντων του.  Τίποτα δεν άφησε που να μην το εξηγήσει.  Ο πρώην υπουργός Αν. Παπαληγούρας, όπως και ο τέως αλλά και ο νυν Αρχηγός του Λιμενικού είχαν - όπως πληροφορηθήκαμε - την "τιμητική" τους.  Φυσικά και άλλοι εν ενεργεία αξιωματικοί αναφέρονται ονομαστικά από τον κ. Φερούση ως υπεύθυνοι για διάφορα θέματα που προέκυψαν κατά τη διερεύνηση του σκανδάλου, το οποίο αποκαλύφθηκε στην Πάτρα τον Νοέμβριο του 2008, με τη σύλληψη στελεχών του τοπικού Λιμεναρχείου.

Αυτά για την ώρα

Μη φύγετε!  Επιστρέφω

Lady cpt

Βραβείο… χειρότερου περιπτέρου διεκδικεί το ΥΠΟΙΑΝ στην έκθεση των ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΩΝ

Τραγική θα μπορούσε να χαρακτηρίσει κάποιος – με τον επιεικέστερο χαρακτηρισμό – το περίπτερο του Υπουργείου Ναυτιλίας στα ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ.
Δυστυχώς, η κριτική δεν αποτελεί άποψη μόνον της υπογράφουσας.

Είναι απορίας άξιο, ποιος ενέκρινε έναν σχεδιασμό για το βασικό περίπτερο της έκθεσης, έτσι ώστε αυτό το περίπτερο να είναι κυριολεκτικά κρυμένο πίσω από έναν τεράστιο τοίχο.

Μερικές από τις ερωτήσεις που περιμένουν το Υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας είναι να απαντήσει:

1. Ποιος σχεδίασε το περίπτερο;

2. Ποιος ενέκρινε τα σχέδια του περιπτέρου;

3. Πόσο κόστισε η κατασκευή του;

4. Ποιο ήταν το τίμημα του χώρου που ενοικίασε το ΥΠΟΙΑΝ για την εγκατάσταση του περιπτέρου, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών που περιελάμβανε το συμβόλαιο με τους διοργανωτές;

Όπως διαπιστώσαμε, θα έπρεπε κάποιος να ήταν ιδιαίτερα προσεκτικός για να εντοπίσει το κρυμμένο περίπτερο του πρώην υπουργείου Ναυτιλίας, το οποίο στις προηγούμενες διοργανώσεις, πάντα κατείχε δεσπόζουσα θέση, και ανταγωνιζόταν κάθε άλλο περίπτερο σε σχεδιασμό και προσέλκυση επισκεπτών.

Πολύ καλός ήταν ο «δίσκος» όπου μέσα «κυλούσε» ένα βίντεο για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Τι να το κάνεις όμως; Και ο δίσκος αυτός, ήταν καλά – καλά κρυμμένος, αφού δύσκολα μπορούσε ο επισκέπτης να τον εντοπίσει, καθώς ήταν οριζόντια τοποθετημένος έτσι ώστε να μην κινεί κανενός το ενδιαφέρον.

Κρίμα!

Μικρές αυξήσεις για τους εργαζόμενους τουΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ - ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ

Σε συμφωνία κατέληξαν οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι στον Περιοδικό – Ηλεκτρονικό Τύπο (ΕΣΠΗΤ), για τις αυξήσεις του 2010. Σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, αύξηση 1% θα δοθεί αναδρομικά από 1ης Φεβρουαρίου 2010 ενώ 0,5% θα προστεθεί στις απολαβές των εργαζόμενων αό 1ης Αυγούστου 2010.

Attica press.gr Φεύγουν και δεν φεύγουν τα πλοία από τον Πειραιά

22 Ιουνίου 2010 07:43 μ.μ.

Θέατρο του παραλόγου ενδεχομένως θα «απολαύσουν» την Τετάρτη 23 Ιουνίου 2010, Έλληνες και ξένοι τουρίστες, οι οποίοι θα βρεθούν στο λιμάνι του Πειραιά ανάμεσα στους απεργούς του ΠΑΜΕ και τους λιμενικούς, οι οποίοι έλαβαν εντολή για λήψη αυξημένων μέτρων ασφαλείας।

Η μία μετά την άλλη οι μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρίες, γνωστοποίησαν στους επιβάτες τους, ότι παρά την απεργία δύο - εκ των δεκατεσσάρων συνολικά - ναυτεργατικών σωματείων, τα δρομολόγιά τους θα εκτελεστούν κανονικά. Την ίδια στιγμή παράνομη κρίθηκε η απεργία των δύο σωματείων ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ από το Τμήμα Ασφαλιστικών Μέτρων του Πειραιά, στο οποίο κατέφυγαν οι πλοιοκτήτριες εταιρίες. Στο μεταξύ, από το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, δόθηκαν εντολές ώστε στο λιμάνι του Πειραιά να ληφθούν αυξημένα μέτρα ασφάλειας από τις πρώτες πρωινές ώρες, ώστε να εμποδιστούν οι απεργοί να καταλάβουν τους καταπέλτες των πλοίων. Στο λιμάνι αναμένεται και ο εισαγγελέας βάρδιας. Οι εταιρίες Σύμφωνα με ανακοινώσεις τους οι εταιρίες BLUESTAR , ΑΝΕΚ και HSW υποστηρίζουν ότι οι μηχανικοί τους και τα κατώτερα πληρώματά τους, δεν συμμετέχουν στην απεργία η οποία υποστηρίζεται από το ΠΑΜΕ। Αντίθετα στην απεργία συμμετέχουν ... Διαβάστε όλο το ρεπορτάζ: http://atticapress.gr/posts/society/society7728.php

ΕΦΟΔΟ ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ ΠΑΤΡΑΣ ΕΚΑΝΕ Ο ΥΠ. ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗΣ

Έφοδο στο Κεντρικό Λιμεναρχείο της Πάτρας πραγματοποίησε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοίδης, συνοδευόμενος από τον Γ.Γ. Ασφάλειας τον κ. Τασούλα.

Είναι προφανές, ότι η επίσκεψη του υπουργού, σχετίζεται με τον θάνατο του μετανάστη που βρέθηκε την προηγούμενη εβδομάδα σε ειδική κρύπτη φορτηγού οχήματος, το οποίο είχε φορτωθεί σε πλοίο με προορισμό την Αγκώνα.

Όπως είχαμε επισημάνει και στο σχετικό μας ρεπορτάζ, το γεγονός αυτό, αποδεικνύει ότι το λιμάνι εξακολουθεί να είναι ξέφραγο αμπέλι, αφού ο Οργανισμός Λιμένος της Πάτρας, εξακολουθεί να καθυστερεί τη διάθεση των ειδικών μηχανημάτων που θα ανιχνεύουν την παρουσία ανθρώπων μέσα στα φορτηγά.

Μέχρι στιγμής πάντως, καμία επίσημη ενημέρωση δεν έγινε από το αρμόδιο υπουργείο.

ΕΠΕΙΓΟΝΚιργιστάν/Ουζμπεκιστάν

Αγαπητοί φίλοι,

Λίγες μέρες μετά την Παγκόσμια Ημέρα Προσφύγων, βρισκόμαστε ακόμα εν μέσω μιας εντεινόμενης κρίσης, εικόνες της οποίας έχετε ενδεχομένως δει στις ειδήσεις.

Από τις 10 Ιουνίου, η βία στο Κιργιστάν κλιμακώνεται ραγδαία.

Δυστυχώς, περίπου 180 άνθρωποι έχουν ήδη χάσει τη ζωή τους σε διάστημα μόλις μίας εβδομάδας.

Περισσότεροι από 350.000 άνθρωποι υποχρεώθηκαν να εγκαταλείψουν τις εστίες τους και έχουν αναζητήσει καταφύγιο στο γειτονικό Ουζμπεκιστάν, ή έχουν εκτοπιστεί εντός του Κιργιστάν.

Μέχρι σήμερα, η Υ.Α. έχει παραδώσει στο Κιργιστάν - Ουζμπεκιστάν 240 τόνους ανθρωπιστικής βοήθεια. Μέλη της ομάδας αντιμετώπισης κρίσεων της Υ.Α. βρίσκονται ήδη στη χώρα ή είναι καθ΄ οδόν προς το Κιργιστάν.

Εξακολουθούν να υπάρχουν όμως τεράστιες ανάγκες. Χρειαζόμαστε περισσότερα πακέτα επιβίωσης, σκηνές, και άλλα αντικείμενα ώστε να προσφέρουμε βοήθεια σε ανθρώπους που βρίσκονται σε ανάγκη.

Σας ευχαριστούμε θερμά για τη γενναιοδωρία και την αφοσίωσή σας.

Χωρίς εσάς, πολλοί από τους εκτοπισμένους στο Ουζμπεκιστάν και το Κιργιστάν θα συνεχίσουν να υποφέρουν. Με τη βοήθειά σας, μπορούμε να τους προσφέρουμε κατάλυμα, ασφάλεια και ελπίδα μέχρι να τους δοθεί η δυνατότητα να επιστρέψουν στις εστίες τους. Κάθε ένας από εσάς μπορεί να κάνει τώρα τη διαφορά.

Σας ευχαριστούμε για τον χρόνο, τη στήριξη και τη συνεισφορά σας.

Τάσος Κατέχης

Υπεύθυνος Ανάπτυξης Πόρων

Χωρίς ακτοπλοΐα τα νησιά για 24 ώρες

Χωρίς ακτοπλοϊκή συγκοινωνία θα παραμείνουν τα νησιά, από τα μεσάνυχτα της Τρίτης και για 24 ώρες. Αν και δεν υπάρχει απόφαση της ΠΝΟ, ωστόσο το Δ.Σ. της Ένωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού και του Σωματείου κατώτερων πληρωμάτων «Ο Στέφενσων», αποφάσισαν να συμμετέχουν στην απεργία που εξήγγειλε το ΠΑ.ΜΕ.

«Η απεργία γίνεται ενάντια στους εφοπλιστές, οι οποίοι επιχειρούν, για άλλη μια φορά, να αφανίσουν από τα πλοία τους Έλληνες ναυτεργάτες», σημειώνουν στην ανακοίνωσή τους οι συνδικαλιστές των δύο ναυτεργατικών Σωματείων. Την ίδια στιγμή, τα υπόλοιπα Σωματεία, δίνουν την μάχη της επιβίωσης του κλάδου τους με διαδοχικές διαβουλεύσεις με τους αρμόδιους υπουργούς και τις εφοπλιστικές ενώσεις.

Ήδη ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ, Γιάννης Χαλάς, απέρριψε πρόταση της Adriatic Lines για πρόσληψη τριών Ελλήνων ναυτικών σε κάθε ένα από τα πλοία της που βρίσκονται ακινητοποιημένα από την Ομοσπονδία, στην Κόρινθο.

Στο μεταξύ, «σε δύο ώρες θα έχω λύσει το θέμα» φέρεται να δήλωσε σύμφωνα με πληροφορίες ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη όταν διεκδικούσε να αναλάβει την ευθύνη της ποντοπόρου ναυτιλίας. Φυσικά από την ημέρα της δημοσίευσης του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος πέρασαν ήδη αρκετές ημέρες έτσι ώστε υπηρεσιακοί και άλλοι παράγοντες να διερωτώνται «πόσα λεπτά έχει η κάθε ώρα του κ. Χρυσοχοίδη».

Από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ Γιάννης Χαλάς, επαναλαμβάνει ότι τα δύο πλοία “ROPAX1” και “ROPAX2” είναι ελεύθερα να αποπλεύσουν χωρίς φορτίο και επιβάτες, εκτός κι αν προσληφθεί ο απαραίτητος αριθμός Ελλήνων ναυτικών ώστε το πλήρωμα κάθε πλοίου να πλησιάσει τους 50 ναυτικούς.

Σύλληψη ιδιοκτήτη λάντζας και τραυματισμός Λιμενάρχη Ύδρας

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Συνελήφθη σήμερα στις 02:40, στο λιμάνι της Ύδρας, ο ιδιοκτήτης του Φ/Γ-Π/Κ «ΠΟΣΕΙΔΩΝ» Ν. Ύδρας 989 (λάντζα), ηλικίας 46 ετών, ο οποίος, αφού εξύβρισε στελέχη της τοπικής Λιμενικής Αρχής και αρνήθηκε να συμμορφωθεί προς τις επανειλημμένες συστάσεις τους, που αφορούσαν στη μετακίνηση του σκάφους του, προκειμένου να μην παρεμποδίζει τον ασφαλή καταπόπλου Ε/Γ-Τ/Ρ πλοίων, στη συνέχεια επιτέθηκε με αιχμηρό αντικείμενο (φαλτσέτα), στο Λιμενάρχη, τραυματίζοντάς τον σε διάφορα μέρη του σώματός του.

Ο τραυματίας διεκομίσθη στο Κουλούρειο Νοσοκομείο Ύδρας, όπου μετά την παροχή των πρώτων βοηθειών, κρίθηκε αναγκαία η εισαγωγή του στο Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών, για περαιτέρω νοσηλεία, ενώ ο 46χρονος οδηγήθηκε στο Λιμενικό Κατάστημα και πρόκειται να προσαχθεί ενώπιον του αρμόδιου Εισαγγελέα, μαζί με την εις βάρος του δικογραφία, κατά την αυτόφωρη διαδικασία.

Αναδημοσίευση από ΥΠΠ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ: MNHMONIO ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ

Φίλοι μας, συνεργάτες

Σας στέλνουμε για υποβοήθηση σας το ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ (RapidShare files) που εκπόνησε συνάδελφος του ΠΝ. Με την ελπίδα να σας φανεί χρήσιμο, για όσο αυτό θα ισχύει ακόμη, μιας & εκ μέρους των Υπηρεσιών ή των συνδικαλιστών έχει χρόνια να εκπονηθεί κάποιο βοήθημα για τα στελέχη ή τις Υπηρεσίες. Ορισμένες ατομικές εργασίες, ενέργειες & δράσεις, δεν λύνουν δυστυχώς, θεσμικά, τα προβλήματα. -- Με θαλασσινούς χαιρετισμούς, Exantas ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ: MNHMONIO ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ