Μικρές αυξήσεις για τους εργαζόμενους τουΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ - ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ

Σε συμφωνία κατέληξαν οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι στον Περιοδικό – Ηλεκτρονικό Τύπο (ΕΣΠΗΤ), για τις αυξήσεις του 2010. Σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, αύξηση 1% θα δοθεί αναδρομικά από 1ης Φεβρουαρίου 2010 ενώ 0,5% θα προστεθεί στις απολαβές των εργαζόμενων αό 1ης Αυγούστου 2010.

Attica press.gr Φεύγουν και δεν φεύγουν τα πλοία από τον Πειραιά

22 Ιουνίου 2010 07:43 μ.μ.

Θέατρο του παραλόγου ενδεχομένως θα «απολαύσουν» την Τετάρτη 23 Ιουνίου 2010, Έλληνες και ξένοι τουρίστες, οι οποίοι θα βρεθούν στο λιμάνι του Πειραιά ανάμεσα στους απεργούς του ΠΑΜΕ και τους λιμενικούς, οι οποίοι έλαβαν εντολή για λήψη αυξημένων μέτρων ασφαλείας।

Η μία μετά την άλλη οι μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρίες, γνωστοποίησαν στους επιβάτες τους, ότι παρά την απεργία δύο - εκ των δεκατεσσάρων συνολικά - ναυτεργατικών σωματείων, τα δρομολόγιά τους θα εκτελεστούν κανονικά. Την ίδια στιγμή παράνομη κρίθηκε η απεργία των δύο σωματείων ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ από το Τμήμα Ασφαλιστικών Μέτρων του Πειραιά, στο οποίο κατέφυγαν οι πλοιοκτήτριες εταιρίες. Στο μεταξύ, από το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, δόθηκαν εντολές ώστε στο λιμάνι του Πειραιά να ληφθούν αυξημένα μέτρα ασφάλειας από τις πρώτες πρωινές ώρες, ώστε να εμποδιστούν οι απεργοί να καταλάβουν τους καταπέλτες των πλοίων. Στο λιμάνι αναμένεται και ο εισαγγελέας βάρδιας. Οι εταιρίες Σύμφωνα με ανακοινώσεις τους οι εταιρίες BLUESTAR , ΑΝΕΚ και HSW υποστηρίζουν ότι οι μηχανικοί τους και τα κατώτερα πληρώματά τους, δεν συμμετέχουν στην απεργία η οποία υποστηρίζεται από το ΠΑΜΕ। Αντίθετα στην απεργία συμμετέχουν ... Διαβάστε όλο το ρεπορτάζ: http://atticapress.gr/posts/society/society7728.php

ΕΦΟΔΟ ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ ΠΑΤΡΑΣ ΕΚΑΝΕ Ο ΥΠ. ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗΣ

Έφοδο στο Κεντρικό Λιμεναρχείο της Πάτρας πραγματοποίησε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοίδης, συνοδευόμενος από τον Γ.Γ. Ασφάλειας τον κ. Τασούλα.

Είναι προφανές, ότι η επίσκεψη του υπουργού, σχετίζεται με τον θάνατο του μετανάστη που βρέθηκε την προηγούμενη εβδομάδα σε ειδική κρύπτη φορτηγού οχήματος, το οποίο είχε φορτωθεί σε πλοίο με προορισμό την Αγκώνα.

Όπως είχαμε επισημάνει και στο σχετικό μας ρεπορτάζ, το γεγονός αυτό, αποδεικνύει ότι το λιμάνι εξακολουθεί να είναι ξέφραγο αμπέλι, αφού ο Οργανισμός Λιμένος της Πάτρας, εξακολουθεί να καθυστερεί τη διάθεση των ειδικών μηχανημάτων που θα ανιχνεύουν την παρουσία ανθρώπων μέσα στα φορτηγά.

Μέχρι στιγμής πάντως, καμία επίσημη ενημέρωση δεν έγινε από το αρμόδιο υπουργείο.

ΕΠΕΙΓΟΝΚιργιστάν/Ουζμπεκιστάν

Αγαπητοί φίλοι,

Λίγες μέρες μετά την Παγκόσμια Ημέρα Προσφύγων, βρισκόμαστε ακόμα εν μέσω μιας εντεινόμενης κρίσης, εικόνες της οποίας έχετε ενδεχομένως δει στις ειδήσεις.

Από τις 10 Ιουνίου, η βία στο Κιργιστάν κλιμακώνεται ραγδαία.

Δυστυχώς, περίπου 180 άνθρωποι έχουν ήδη χάσει τη ζωή τους σε διάστημα μόλις μίας εβδομάδας.

Περισσότεροι από 350.000 άνθρωποι υποχρεώθηκαν να εγκαταλείψουν τις εστίες τους και έχουν αναζητήσει καταφύγιο στο γειτονικό Ουζμπεκιστάν, ή έχουν εκτοπιστεί εντός του Κιργιστάν.

Μέχρι σήμερα, η Υ.Α. έχει παραδώσει στο Κιργιστάν - Ουζμπεκιστάν 240 τόνους ανθρωπιστικής βοήθεια. Μέλη της ομάδας αντιμετώπισης κρίσεων της Υ.Α. βρίσκονται ήδη στη χώρα ή είναι καθ΄ οδόν προς το Κιργιστάν.

Εξακολουθούν να υπάρχουν όμως τεράστιες ανάγκες. Χρειαζόμαστε περισσότερα πακέτα επιβίωσης, σκηνές, και άλλα αντικείμενα ώστε να προσφέρουμε βοήθεια σε ανθρώπους που βρίσκονται σε ανάγκη.

Σας ευχαριστούμε θερμά για τη γενναιοδωρία και την αφοσίωσή σας.

Χωρίς εσάς, πολλοί από τους εκτοπισμένους στο Ουζμπεκιστάν και το Κιργιστάν θα συνεχίσουν να υποφέρουν. Με τη βοήθειά σας, μπορούμε να τους προσφέρουμε κατάλυμα, ασφάλεια και ελπίδα μέχρι να τους δοθεί η δυνατότητα να επιστρέψουν στις εστίες τους. Κάθε ένας από εσάς μπορεί να κάνει τώρα τη διαφορά.

Σας ευχαριστούμε για τον χρόνο, τη στήριξη και τη συνεισφορά σας.

Τάσος Κατέχης

Υπεύθυνος Ανάπτυξης Πόρων

Χωρίς ακτοπλοΐα τα νησιά για 24 ώρες

Χωρίς ακτοπλοϊκή συγκοινωνία θα παραμείνουν τα νησιά, από τα μεσάνυχτα της Τρίτης και για 24 ώρες. Αν και δεν υπάρχει απόφαση της ΠΝΟ, ωστόσο το Δ.Σ. της Ένωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού και του Σωματείου κατώτερων πληρωμάτων «Ο Στέφενσων», αποφάσισαν να συμμετέχουν στην απεργία που εξήγγειλε το ΠΑ.ΜΕ.

«Η απεργία γίνεται ενάντια στους εφοπλιστές, οι οποίοι επιχειρούν, για άλλη μια φορά, να αφανίσουν από τα πλοία τους Έλληνες ναυτεργάτες», σημειώνουν στην ανακοίνωσή τους οι συνδικαλιστές των δύο ναυτεργατικών Σωματείων. Την ίδια στιγμή, τα υπόλοιπα Σωματεία, δίνουν την μάχη της επιβίωσης του κλάδου τους με διαδοχικές διαβουλεύσεις με τους αρμόδιους υπουργούς και τις εφοπλιστικές ενώσεις.

Ήδη ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ, Γιάννης Χαλάς, απέρριψε πρόταση της Adriatic Lines για πρόσληψη τριών Ελλήνων ναυτικών σε κάθε ένα από τα πλοία της που βρίσκονται ακινητοποιημένα από την Ομοσπονδία, στην Κόρινθο.

Στο μεταξύ, «σε δύο ώρες θα έχω λύσει το θέμα» φέρεται να δήλωσε σύμφωνα με πληροφορίες ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη όταν διεκδικούσε να αναλάβει την ευθύνη της ποντοπόρου ναυτιλίας. Φυσικά από την ημέρα της δημοσίευσης του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος πέρασαν ήδη αρκετές ημέρες έτσι ώστε υπηρεσιακοί και άλλοι παράγοντες να διερωτώνται «πόσα λεπτά έχει η κάθε ώρα του κ. Χρυσοχοίδη».

Από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ Γιάννης Χαλάς, επαναλαμβάνει ότι τα δύο πλοία “ROPAX1” και “ROPAX2” είναι ελεύθερα να αποπλεύσουν χωρίς φορτίο και επιβάτες, εκτός κι αν προσληφθεί ο απαραίτητος αριθμός Ελλήνων ναυτικών ώστε το πλήρωμα κάθε πλοίου να πλησιάσει τους 50 ναυτικούς.

Σύλληψη ιδιοκτήτη λάντζας και τραυματισμός Λιμενάρχη Ύδρας

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Συνελήφθη σήμερα στις 02:40, στο λιμάνι της Ύδρας, ο ιδιοκτήτης του Φ/Γ-Π/Κ «ΠΟΣΕΙΔΩΝ» Ν. Ύδρας 989 (λάντζα), ηλικίας 46 ετών, ο οποίος, αφού εξύβρισε στελέχη της τοπικής Λιμενικής Αρχής και αρνήθηκε να συμμορφωθεί προς τις επανειλημμένες συστάσεις τους, που αφορούσαν στη μετακίνηση του σκάφους του, προκειμένου να μην παρεμποδίζει τον ασφαλή καταπόπλου Ε/Γ-Τ/Ρ πλοίων, στη συνέχεια επιτέθηκε με αιχμηρό αντικείμενο (φαλτσέτα), στο Λιμενάρχη, τραυματίζοντάς τον σε διάφορα μέρη του σώματός του.

Ο τραυματίας διεκομίσθη στο Κουλούρειο Νοσοκομείο Ύδρας, όπου μετά την παροχή των πρώτων βοηθειών, κρίθηκε αναγκαία η εισαγωγή του στο Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών, για περαιτέρω νοσηλεία, ενώ ο 46χρονος οδηγήθηκε στο Λιμενικό Κατάστημα και πρόκειται να προσαχθεί ενώπιον του αρμόδιου Εισαγγελέα, μαζί με την εις βάρος του δικογραφία, κατά την αυτόφωρη διαδικασία.

Αναδημοσίευση από ΥΠΠ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ: MNHMONIO ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ

Φίλοι μας, συνεργάτες

Σας στέλνουμε για υποβοήθηση σας το ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ (RapidShare files) που εκπόνησε συνάδελφος του ΠΝ. Με την ελπίδα να σας φανεί χρήσιμο, για όσο αυτό θα ισχύει ακόμη, μιας & εκ μέρους των Υπηρεσιών ή των συνδικαλιστών έχει χρόνια να εκπονηθεί κάποιο βοήθημα για τα στελέχη ή τις Υπηρεσίες. Ορισμένες ατομικές εργασίες, ενέργειες & δράσεις, δεν λύνουν δυστυχώς, θεσμικά, τα προβλήματα. -- Με θαλασσινούς χαιρετισμούς, Exantas ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ: MNHMONIO ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ

Νέο πδ για την Ναυτιλία? Ε! και??

Φίλοι της ναυτοσύνης & της θάλασσας, λιμενικοί, Π.Υ κ.ά

Μετά παρέλευση 7 μηνών από την έκδοση του ΠΔ 189/2009, & αφού επί δύο μήνες κυοφορείτο η δημοσίευση του νέου ΠΔ 49/2010, επιτέλους δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως το Προεδρικό Διάταγμα 50/2010, με το οποίο ανακατανέμονται οι αρμοδιότητες του τέως Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Με αυτό περνάνε στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και συγκεκριμένα στη Γενική Γραμματεία Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας το σύνολο των αρμοδιοτήτων του πρώην ΥΕΝ.

Πολλοί, από την πρώτη στιγμή, δεν είδαμε ως ουσιαστική την νέα, εκ νέου πρόχειρη λύση της ένταξης της Ναυτιλίας μας στο αμιγώς αστυνομικής φύσεως ΥΠΠ, επειδή πιστεύαμε ότι δημιουργεί περισσότερα προβλήματα από όσα ουσιαστικά επιλύει. Το συγκεκριμένο πλέον υπουργείο, αναπόφευκτα θα ονομάζεται εφεξής «Υπουργείο Προστασίας & της Ποντοπόρου Ναυτιλίας». Είμαστε πεπεισμένοι πλέον ότι μέχρι την ολοκλήρωση του κύκλου & την τελική επανασύσταση του ΥΕΝ, η Κυβέρνηση προσπαθεί να δείχνει ότι το θέμα του πρώην ΥΕΝ επανεξετάζεται, εξορθολογίζεται & διατηρείται ζεστό, αρμοδίως……

Οι παλινωδίες αυτές οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η κυβέρνηση ντρέπεται ουσιαστικά να ομολογήσει ότι έσφαλε και αρνείται να διορθώσει τα σφάλματα της? Είναι προτιμότερο & εντιμότερο να αναγνωρίσει το σφάλμα της, όχι κάνοντας νέα, αλλά αποκαθιστώντας αυτά, με το πλέον ορθολογικό τρόπο, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για έναν εκ των δύο σπουδαιότερων πυλώνων της εθνικής οικονομίας. Δυστυχώς ναυτιλία & τουρισμός βρίσκονται εγκαταλελειμμένοι & απαξιωμένοι από το ελληνικό γκοβέρνο. Ο τουρισμός περνάει μια από τις χειρότερες περιόδους του. Τα περισσότερα σκάφη αναψυχής μετακομίζουν σε μαρίνες της γείτονος, λόγω κόστους & ποιότητας παροχής υπηρεσιών, οι ναυτεργάτες αντί να εναντιωθούν στην κυβέρνηση, τα βάζουν με τους τουρίστες. Η κοινωνία και το κράτος ανέχονται & επιτρέπουν σε μια μικρή εκβιαστική συντεχνία να δυσφημίζει διαρκώς τη χώρα διεθνώς & μάλιστα εν μέσω θέρους & της οικονομικής κατάρρευσης παρούσας.

Κομματικοί κονδυλοφόροι επικροτούν τις ενέργειες αυτές, προβάλλοντας διάφορες μικροκομματικές προφάσεις, αρνούμενοι ίσως να δουν το όφελος του τόπου για το οποίο, δήθεν, κόπτονται.

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς

Exantas

NEXTOK: Πρωταθλητής Ευρώπης στην Ατμοσφαιρική ρύπανση ο Πειραιάς

Πρωταθλητής Ευρώπης στην Ατμοσφαιρική ρύπανση ο Πειραιάς

17 Ιουνίου 2010
05:30 μ.μ.

Πρώτη πόλη σ’ όλη την Ευρώπη αναδεικνύεται ο Πειραιάς στο θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Τα φουγάρα των πλοίων κατά κύριο λόγο αλλά και οι εξατμίσεις των οχημάτων, έδωσαν τα σκήπτρα της πλέον ρυπασμένης πόλης – εκτός απ’ τα σκουπίδια – και του αέρα που ανασαίνουν οι κάτοικοι και κύρια όσοι ζουν και εργάζονται στην παράκτια περιοχή του κεντρικού λιμένα.

Βασική αιτία της ρύπανσης αποδείχθηκαν τα πλοία του Αργοσαρωνικού, ενώ σχεδόν στη σύνολό τους τα επιβατηγά πλοία, συμβάλλουν με περιοδικές εκκαπνίσεις ή και με εκπομπή μικροσωματιδίων σε παρατεταμένη περίοδο, όσο είναι ελλιμενισμένα.


Στα συμπεράσματα αυτά κατέληξε επιστημονική έρευνα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, στην οποία προϊστατο ο πρώην Πρύτανης του πανεπιστημίου Νίκος Μαρκάτος.

Διαβάστε όλο το  ρεπορτάζ:  http://atticapress.gr/posts/environment_articles/environment_articles7529.php

NEXTOK: Όσα τα Βοτσαλάκια τα προβλήματα!

Όσα τα Βοτσαλάκια τα προβλήματα!

Η πλαζ Βοτσαλάκια έχει χαρακτηριστεί με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Πειραιά, χώρος άθλησης και ψυχαγωγίας. Εδώ βρίσκονται τα γραφεία του Αθλητικού Οργανισμού, το Κολυμβητήριο, δύο γήπεδα ποδοσφαίρου 5Χ5, δύο γήπεδα αντισφαίρισης και ένα γήπεδο beach Volley. Τα σοβαρά όμως προβλήματα της πλαζ είναι άλλα.

Το παράνομο κλαμπ, μπαρ και καφέ που λειτουργεί από το πρωί και έχει καταλάβει ένα μεγάλο μέρος της παραλίας και βγάζει τραπέζια μέχρι τη θάλασσα, με αποτέλεσμα να διχοτομείται η παραλία και να μην μπορούν να την απολαύσουν οι αθλούμενοι, οι λουόμενοι και οι επισκέπτες.Η έλλειψη καμπινών και ντουζιέρων για άλλαγμα και πλύσιμο των λουομένων .

Η ανυπαρξία Αφοδευτηρίων και νιπτήρων με αποτέλεσμα να προσέρχονται όλοι στο παράνομο κτίσμα που εκμεταλλεύεται το μπαρ και να υποχρεώνονται σε καταβολή χρημάτων για την προσωπική τους ανάγκη.

Η εγκατάλειψη του χώρου στην τύχη του με αποτέλεσμα να καταστρέφονται και να κινδυνεύουν τα πάντα.

Εκτός φυσικά όλων αυτών υπάρχουν και τα παρακάτω που χρειάζονται άμεση αντιμετώπιση:

1. Φύλαξη χώρου: Την καλοκαιρινή περίοδο, η Πλαζ δέχεται καθημερινά την επίσκεψη εκατοντάδων Πειραιωτών, για άθληση, για βόλτα ή και για κολύμπι μέχρι αργά το βράδυ. Πρέπει λοιπόν να υπάρχουν φύλακες επί 24ώρου βάσεως, πολύ περισσότερο τα Σαββατοκύριακα που το πρόβλημα μεγεθύνεται και χρειάζεται οι φύλακες να είναι σε αυξημένη ετοιμότητα για τυχόν ατυχήματα.

2. Πόρτες εισόδου: Η πλαζ έχει εισόδους. Μια που κατεβαίνουν τα αυτοκίνητα και μια στα σκαλάκια που κατεβαίνουν οι πεζοί. Τα τελευταία 10 χρόνια οι δύο αυτές είσοδοι παραμένουν ανοιχτές όλο το 24ωρο με συνέπεια να μπαίνουν και να βγαίνουν κάθε καρυδιάς καρύδια. 3. Παρκινγκ: Όλη Πλαζ είναι ένα απέραντο και ανεξέλεγκτο παρκινγκ. Καθημερινά, τις ώρες αιχμής, πολλά αυτοκίνητα, δεν μπορούν ούτε να εισέλθουν, ούτε να εξέλθουν από την παραλία, διότι παρκάρουν αριστερά και δεξιά και δημιουργείται το αδιαχώρητο. Θα πρέπει λοιπόν να οριοθετηθούν θέσεις στάθμευσης από την αρμόδια υπηρεσία σήμανσης του Δήμου, αλλά και να μπουν τα κατάλληλα απαγορευτικά (μπάρες, σήμερα) στα δύσκολα σημεία και στην είσοδο της παραλίας.

4. Περιθωριακοί – άστεγοι – αλλοδαποί – αλκοολικοί κλπ.: Τα τελευταία χρόνια που δεν υπάρχουν πόρτες να κλείνουν τη νύχτα, η πλαζ γεμίζει, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, από περιθωριακούς, αλλοδαπούς, άστεγους και αλκοολικούς. Οι άνθρωποι αυτοί κοιμούνται στην παραλία, ενώ κατά τη διάρκεια της μέρας δημιουργούν φασαρίες και ενοχλούν τους λουόμενους. Την νύχτα στην παραλία γίνονται διάφορα περίεργα περιστατικά, ενώ ο φύλακας φοβάται να βγει από το φυλάκιο. Έχουν γίνει καταγγελίες ακόμα και για διακίνηση ναρκωτικών ουσιών. Κατά καιρούς ειδοποιούμε το Ε.Κ.Α.Β., που παίρνει σε κωματώδη κατάσταση, κάποιους νεαρούς, επί το πλείστον, μετά από χρήση ουσιών. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι σε διάστημα 10 μηνών είχαμε τέσσερις θανάτους αλλοδαπών παράνομων (Ρώσοι, Πολωνοί), οι οποίοι κοιμόντουσταν σε κάποιες κρύπτες της παραλίας. Για το λόγο αυτό πρέπει να κτιστούν όλες οι κρύπτες στις οποίες βρίσκουν καταφύγιο περίεργα άτομα και κακοποιά στοιχεία.

5. Κήποι – Πράσινο: Αυτή τη στιγμή πρέπει να γίνει επειγόντως αποψίλωση του χώρου των παρυφών της πλαζ, διότι αν πέσει ένα τσιγάρο θα έχουμε πυρκαγιά. Η κατάσταση των κήπων και των δέντρων της πλαζ είναι απαράδεκτη. Θα έπρεπε να υπάρχει μόνιμο συνεργείο γιατί τα φυτά χρειάζονται κλάδεμα, πότισμα και γενικότερα περιποίηση και φροντίδα.

6. Δημοτική Αστυνομία: Η Δημοτική Αστυνομία πρέπει να έχει συνεχή παρουσία στην Πλαζ ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Πρέπει αφενός οι Δημότες να αισθάνονται ασφάλεια και σιγουριά και αφετέρου η συνεχής παρουσία της Δημοτικής Αστυνομίας θα απομακρύνει τους περιθωριακούς ανθρώπους από την περιοχή.

Ο Αθλητικός Οργανισμός του Δήμου Πειραιά αν και δεν είναι υπεύθυνος, παρά μόνο για τις αθλητικές εγκαταστάσεις, προσπαθεί μόνος του, αλλά τα αποτελέσματα δεν είναι τα επιθυμητά.

Προτείνουμε στη Δημοτική Αρχή να προσέξει περισσότερο το όμορφο αυτό κομμάτι της πόλης και να το προστατέψει όσο το δυνατό περισσότερο, για να γίνει αυτό πρέπει να γίνει μια κοινή σύσκεψη όλων των φορέων που θεωρητικά έπρεπε να επιμελούνται της περιοχής και δη των, Αθλητικού Οργανισμού, Τμήματος Φυλάκων, Κήπων, Κοινωνικών Υπηρεσιών, Σήμανσης, Δημοτικής Αστυνομίας και Αρχαιολογικής υπηρεσίας. Μόνο έτσι θα διασωθεί ένα από τα καλύτερα κομμάτια του Πειραιά και θα είναι ένας χώρος που όλοι οι Δημότες θα χαίρονται και θα απολαμβάνουν.

Πηγή:  ΦΩΝΗ ΠΕΙΡΑΙΩΤΩΝ

June 15 at 10:36pm

ReplyΓιάννης Κανατσέλης

fonipeiraioton.blogspot.com

NEXTOK: Κυνηγάμε το παγόβουνο, να πέσουμε πάνω;

Κυνηγάμε το παγόβουνο, να πέσουμε πάνω;


Μπορούμε να αποφύγουμε το παγόβουνο;...

Κάναμε λάθος απολογήθηκε προχθές ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Πάγκαλος, σε τηλεοπτική εκπομπή όταν ρωτήθηκε για αλλαγή πλεύσης της κυβέρνησης στο θέμα του ΟΛΠ και της COSCO.

O κ. Πάγκαλος ρωτήθηκε πως από την κυβερνητική θέση της κας Κατσέλη και άλλων στελεχών περί επαναδιαπραγμάτευσης της συμφωνίας φτάσαμε κάθε υπουργός να προτείνει και κάτι στον κάπτεν Γουέι να αγοράσει. Σε σημείο που ο επικεφαλής της COSCOνα επαναλαμβάνει ότι "δεν είμαι αρμόδιος για τραίνα, αεροδρόμια, νερά και ενέργεια αλλά θα ενημερώσω τους αρμοδίους όταν επιστρέψω στην Κίνα".

Το "κάναμε λάθος" είναι μια απάντηση εντιμότερη από το κακορίζικο κουκούλωμα παρόμοιων παλινδρομήσεων. Π.χ. παρατηρώ το σκάνδαλο των νοσοκομειακών χρεών που εκτινάχθηκαν πέρα από κάθε έλεγχο τα τελευταία χρόνια και η αξιωματική αντιπολίτευση πολιτεύεται σήμερα σαν μην αφορά την ίδια και αυτή η πυρηνική βόμβα που τοποθετήθηκε στα θεμέλια της ελληνικής οικονομίας.

Από την άλλη η... κυβέρνηση κινδυνεύει να ενταχθεί στην κατηγορία της νεοελληνικής ρήσης: από τότε που βρέθηκε το συγνώμη χάθηκε το φιλότιμο..

Στα πόσα λάθη καίγεται κάποιος δημόσιος λειτουργός;

Ειδικά σε μια περίοδο που ημεδαποί και αλλοδαποί ειδικοί και μη αμφισβητούν την δυνατότητα της χώρας να αποφύγει τη χρεοκοπία.

Η χώρα βρίσκεται στη μεγαλύτερη μεταπολεμική κρίση και τέτοιες κρίσεις οδηγούν σε καταστροφές αν δεν προληφθούν με ευρείες ανατροπές. Για κάποιους η κυβέρνηση βρίσκεται στη σωστή κατεύθυνση (πάταξη φοροδιαφυγής, μητρώο αμοιβών δημοσίων υπαλλήλων, ποινικοποίηση διαφθοράς, αναμόρφωση πελατειακού συστήματος με αλλαγή εκλογικού συστήματος κλπ.) αρκεί να μεθοδεύσει εγκαίρως και την εφαρμογή τους...

Σε έναν τομέα η κυβέρνηση δεν τόλμησε να αλλάξει τίποτα. Είναι ο πλέον καίριος τομέας για την αποφυγή της χρεοκοπίας και της ανάπτυξης. Είναι η φορολογία.

Πρώτον: Όσο ο φορολογικός κώδικας μοιάζει με 10τομη εγκυκλοπαίδεια με χιλιάδες υψηλούς συντελεστές και χιλιάδες απαλλαγές η διαφθορά και η φοροδιαφυγή είναι απίθανο να ελεγχθούν. Στον φόρο των επιχειρήσεων μερικές σελίδες με Α4 είναι υπεραρκετές...

Δεύτερο: Με φορολογικό συντελεστή διανεμόμενων κερδών στο 40% είναι σαν να αναζητάς κορόιδα ή απατεώνες να επενδύσουν στη χώρα. Κορόιδα γιατί κάποιος με λιγότερο ρίσκο μπορεί να έχει καλύτερες αποδόσεις στις τραπεζικές καταθέσεις και τα ομόλογα. Απατεώνες γιατί μόνο όποιος ξεκινά να κλέψει δεν ενδιαφέρεται για τον φορολογικό συντελεστή. Με τα σημερινά δεδομένα που μιλάμε ο φόρος που πληρώνουν οι επιχειρήσεις δεν ξεπερνά τα 5 δισ. Ευρώ. Βλέπε: Φόρος 40%: Πολύ κακό για το τίποτα...

Με άλλα 10 που πληρώνουν τα φυσικά πρόσωπα αθροίζουμε τα ¾ από τα έσοδα των ελληνικών αμέσων φόρων. Στην ουσία αυτή η αύξηση, θεωρητικά, δεν αναμένεται να προσφέρει πάνω από 1-2 δισ. Θεωρητικά, γιατί στην πράξη θα επιφέρει μείωση των εσόδων.

Αντίθετα ένας ενιαίος φορολογικός συντελεστής επιχειρηματικών κερδών (αλλά και φυσικών προσώπων στη συνέχεια) από 10-20% θα λειτουργούσε καλύτερα για όλες τις πλευρές.

Οι επιχειρήσεις από φέτος δεν θα έκρυβαν τα κέρδη σε σύγκριση με πέρυσι και θα αυξάνονταν τα έσοδα.

Ένα κομμάτι της μόνιμης φοροδιαφυγής θα είχε λιγότερα κίνητρα και θα αυξάνονταν τα έσοδα. Αν μιλάμε για 30% του ΑΕΠ παραοικονομία μιλάμε για σημαντική αύξηση.

Η μικρή φορολογία θα ήταν κίνητρο για επενδύσεις αφού θα συνέφερε σε κάποιον να επιχειρήσει ή να συμμετάσχει σε επιχείρηση παρά να περιμένει από τον τόκο.

Θα δημιουργούνταν θέσεις εργασίας στον ιδιωτικό τομέα άρα νέο εισόδημα άμεσης και έμμεσης φορολογία.

Η Ελλάδα σαν χώρα της ευρωζώνης θα αποκτούσε πλεονέκτημα έναντι γειτονικών χωρών με μικρούς συντελεστές.

Μια φορολογική επανάσταση σε συνδυασμό με μια επανάσταση στην δημιουργία φιλικού περιβάλλοντος στην ίδρυση και λειτουργία των επιχειρήσεων θα ήταν ικανή να βγάλει τη χώρα από το αδιέξοδο πριν και για πάντα από το δίαυλο της χρεοκοπίας.

Χωρίς αυτές όποια μέτρα και να πάρουμε πλέουμε κατευθείαν στο παγόβουνο...

Πηγή:  capital.gr

NEXTOK:  Νομίζουν οι άνθρωποι ότι ξεχνάει ο Ελληνικός λαός πως του  άρπαξαν την ψήφο του, με απάτη και ψεύδη του τύπου :  "Είναι αποικιοκρατικού χαρακτήρα η παραχώρηση των λιμανιών στην COSCO..."

http://atticapress.gr/

Ένας νεκρός μετανάστης

και πέντε «επιστροφές» στο Λ.Σ.

Νεκρός βρέθηκε ένας από τους τέσσερεις παράνομους μετανάστες που βρίσκονταν σε ειδική κρύπτη φορτηγού οχήματος. Τους μετανάστες εντόπισε το πλήρωμα του πλοίου OLYBIC CHAMPION το οποίο είχε αναχωρήσει αργά το απόγευμα της 16ης Ιουνίου 2010 από το λιμάνι της Πάτρας για την Αγκώνα μέσω Ηγουμενίτσας.

Την ίδια στιγμή, και σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, επιστρέφουν στο Λιμενικό Σώμα οι πέντε λιμενικοί οι οποίοι κατηγορούνται ότι συνέστησαν κύκλωμα διακίνησης παράνομων μεταναστών από την Πάτρα προς την Ιταλία και το οποίο αποκαλύφθηκε τον Νοέμβριο του 2008 από την Αστυνομία και όχι από το Λιμενικό.

Πρόκειται προφανώς για μία σύμπτωση η οποία φέρνει σε δύσκολη θέση την ηγεσία του Λιμενικού Σώματος και το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη αλλά και το συναρμόδιο Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας.

Σύμφωνα με έγκυρη πηγή, μέχρι στιγμής όλοι οι λιμενικοί είχαν τεθεί σε διαθεσιμότητα η οποία έληξε χθες. Καθώς η δικαστική διερεύνηση δεν έχει ολοκληρωθεί για να οδηγηθεί η υπόθεση στη Δικαιοσύνη, οι πέντε υπηρεσιακοί, μπορούν ή και οφείλουν να επιστρέψουν στην εργασία τους. Στο μεταξύ αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι μέχρι τώρα ελάμβαναν το 80% της αμοιβής τους χωρίς να εργάζονται.

Υπενθυμίζεται ότι η δικογραφία για το μεγάλο σκάνδαλο, είχε καταρτιστεί από τον αρχιπλοίαρχο Ελευθέριο Φερούση και ξεπέρασε τις 8.000 σελίδες, ενώ περιλαμβάνει και 830 κασέτες οπτικοακουστικού υλικού, με 1250 σελίδες απομαγνητοφωνημένου υλικού που κατέγραψε η ΚΥΠ καθώς και το 720 σελίδων πόρισμα της ΕΔΕ.

Μέχρι στιγμής η Εισαγγελία της Πάτρας που διαχειρίζεται την υπόθεση, δεν ανέφερε την ολοκλήρωση της διαδικασίας.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η δικογραφία παραδόθηκε ατελής στην ηγεσία του Λιμενικού, μετά από εντολή του πρώην υπουργού Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα, ο οποίος απαγόρευσε στον ναύαρχο ε.α. σήμερα Ελευθέριο Φερούση, να συνεχίσει την έρευνά του, όταν ο τελευταίος αποκάλυψε ότι εντόπιζε ευθύνες και σε προγενέστερους λιμενάρχες της Πάτρας και άλλους υπηρεσιακούς παράγοντες.

Παράλληλα, ο αξιωματικός στον οποίο η ηγεσία του τότε ΥΕΝ είχε εμπιστευθεί την διενέργεια της έρευνας, οδηγήθηκε σε αποστρατεία επειδή – όπως ο ίδιος υποστηρίζει – αρνήθηκε να απαλείψει συγκεκριμένα ενοχοποιητικά στοιχεία για ανώτερα και ανώτατα στελέχη του Λ.Σ.

Το σημαντικό όμως που προκύπτει σήμερα, είναι ότι παρά την υποτιθέμενη θωράκιση του λιμεναρχείου Πάτρας που έγινε μετά το ξέσπασμα του σκανδάλου, διαπιστώνεται με τραγικό τρόπο ότι το λιμάνι εξακολουθεί να είναι ξέφραγο αμπέλι. «Είτε οι παράνομοι μετανάστες κατάφεραν να σπάσουν τα «μέτρα ασφάλειας» του λιμανιού, είτε τα κυκλώματα διακίνησης παράνομων μεταναστών εξακολουθούν να οργιάζουν», παρατήρησε ανώτερος αξιωματικός που κλήθηκε από το NEXTOK να εκφράσει την εκτίμησή του γύρω από το νέο περιστατικό.

Θεοδοσία Κοντζόγλου

Atticapress.gr: Λύονται οι κάβοι των πλοίων της Adriatic Lines

Λύονται οι κάβοι των πλοίων της
Adriatic Lines


15 Ιουνίου 2010
02:28 π.μ.

Θέμα ωρών εκτιμάται ότι αποτελεί ο απόπλους των πλοίων της Adriatic Lines τα οποία διαπιστώθηκε ότι δεν λειτουργούν ως Ro Ro.


Η λύση φαίνεται να δόθηκε κατά την σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε υπό την προεδρεία της υπουργού Οικονομίας, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας Λούκας Κατσέλη στην Μεσογείων, το απόγευμα της Δευτέρας 14 Ιουνίου, 2010.


Σύμφωνα με πληροφορίες, όταν οι υπηρεσίες πραγματοποίησαν ενδελεχή έλεγχο επί των πλοίων, διαπιστώθηκε ότι αυτά λειτουργούν ως επιβατηγά – οχηματαγωγά και όχι ως πλοία μεταφοράς οχημάτων.


Στη σύσκεψη συμμετείχε και εκπρόσωπος της πλοιοκτήτριας εταιρίας, ο οποίος δεν μπόρεσε να....  Διαβάστε ολόκληρο το κείμενο στο: http://atticapress.gr/posts/economy/economy7362.php

Επιστολή του EXANTA προς τον τέως διευθυντή του θωρηκτού ΑΒΕΡΩΦ

Αρχιπλοίαρχε E. ΓΑΒΑΛΑ Π.Ν,


εκτιμούμε ότι ανάλογα πάρτι θα είχαν λάβει χώρα & στο παρελθόν, επί του "Θ/Κ ΑΒΕΡΩΦ" αλλά πιθανόν όχι στην έκταση της "εκτροπής" τούτης. Από πλευράς σας, είμεθα βέβαιοι ότι θα ήταν αντάξιο της ιστορίας του Πολεμικού Ναυτικού, του πλοίου & ίσως της διαδρομής σας, να ζητούσατε να διακόψουν άμεσα το "γλεντοκόπι" όπως η δεξίωση δυστυχώς εξελίχθηκε.

Πιθανώς, φοβούμενος την μήνιν των συνδαιτυμόνων (εφοπλιστών, μεγαλοπαραγόντων κ.ά), προτιμήσατε να αφήσετε την αξιοπρέπειά & την αυτοεκτίμηση σας στην διάθεση της Υπηρεσίας & βορά των ΜΜΕ.

Προτιμήσατε δηλαδή αντί της ενδεχόμενης ηρωικής εξόδου, την ατιμωτική σιωπή & αδράνεια.

--

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

ΑΒΕΡΩΦ - το σεϊταν βαπόρ και οι πλούσιοι του 2010!

ΑΒΕΡΩΦ – το σεϊτάν βαπόρ και οι πλούσιοι του 2010!

Η Ελλάδα φαίνεται ότι δεν περνάει μόνον οικονομική κρίση αλλά και κρίση αξιών. Πως αλλιώς θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το γεγονός ότι μια χούφτα Ελλήνων που – παρά την κρίση - το ευρώ ρέει από τα μπατζάκια τους, αποφάσισαν να διασκεδάσουν με χορούς και πανηγύρια, με κουφέτα και νυφικές ανθοδέσμες, εκεί που στα δύσκολα – στα κυριολεκτικά δύσκολα χρόνια της πατρίδας μας – κάποιοι, νέοι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, και έβαψαν κάθε γωνιά του πλοίου με το αίμα τους, χαρίζοντας την αξιοπρέπεια της λεύτερης διαβίωσης σε κάθε επόμενη γενιά Ελλήνων;

Οι πλούσιοι συντηρούν τα μνημεία της χώρας μας είπε ο πολύς κύριος Νίκος Βερνίκος που εμφανίστηκε υπερασπιστής του αξιοθρήνητου πανηγυριού.

Και στους πλούσιους αυτούς περιέλαβε και το Ευγενείδιο Ίδρυμα το οποίο είπε, συντηρεί το θωρηκτό «Αβέρωφ».

Και επειδή οι πλούσιοι συντηρούν το θωρηκτό «Αβέρωφ» μπορούν και να το βεβηλώνουν με τσιφτετέλια, χορούς και τραγούδια.

Πού αλλού θέλετε να διασκεδάσετε κύριε Βερνίκο;

Μήπως και μέσα στο καινούριο μουσείο της Αθήνας; Μήπως, μήπως στην Ακρόπολη; Ή και στο μνημείο του άγνωστου στρατιώτη; Μήπως προτιμάτε κάτι πιο ζεστό όπως είναι η οικία του Μακεδονομάχου Παύλου Μελά;

Πού θέλετε να παντρεύεστε, να γιορτάζετε τις ονομαστικές σας εορτές, να κάνετε τα πάρτι των γενεθλίων σας και των γενεθλίων των απογόνων σας; Μήπως και τα αποκριάτικά σας πάρτι; Τα πάρτι για την απόκτηση των πτυχίων των καμαριών σας;

Έχουμε λεφτά λέτε, και συντηρούμε τα μουσεία. Δεν θα ρωτήσουμε πόσοι από τους εργαζόμενούς των πλουσίων «που συντηρούν τα μουσεία» δίνουν το αίμα τους κάθε μέρα για να είστε όλοι εσείς πλούσιοι!

Σκέφτομαι, πως θα αισθάνονταν οι Κύπριοι για παράδειγμα, εάν κάποιος πλούσιος, Έλληνας, αποφάσιζε να διασκεδάσει τη χαρά του με τους φίλους του στο Μουσείο του Εθνικοαπελευθερωτικού Αγώνα στη Λευκωσία.

Αλλά μάλλον αυτό δεν θα σας άρεσε. Και ξέρετε γιατί; Διότι εκεί, οι φωτογραφίες των θυμάτων του Εθνικοαπελευθερωτικού αγώνα, με τα ματωμένα, ξεδοντιασμένα, χαρακωμένα πρόσωπα, βρίσκονται ολόγυρα στους τοίχους, για να θυμίζουν στην κάθε γενιά πως οι πεσόντες και η ιστορία τους δεν είναι «παραμύθια».

Ήσαν πραγματικοί άνθρωποι. Υπήρξαν. Έζησαν. Και οι φωτογραφίες τους είναι εκεί. Με τα πρόσωπά τους φρικτά παραμορφωμένα να μας θυμίζουν ότι για τις αξίες μας, για την πατρίδα μας, για τη θρησκεία μας, αυτοί οι άνθρωποι έχασαν και μάλιστα με βάναυσο τρόπο τη ζωή τους.

Σήμερα το πλοίο-μουσείο «Γ. Αβέρωφ» αποτελεί μνημείο που τιμά αυτούς που υπηρέτησαν και έπεσαν στη διάρκεια της ένδοξης ιστορίας του, υποκαθιστώντας, έστω και κατά στοιχειώδη τρόπο, την έλλειψη μνείας των ναυτικών αγώνων στο επίσημο μνημείο του Κράτους. Συνάμα διατηρεί ζωντανά τα μη-απτά ανθρώπινα αποθέματα, όπως η κληρονομιά των θαλασσών, η σημασία των θαλασσίων μεταφορών και η ελκυστικότητα του ναυτικού επαγγέλματος, όπου η αξιοπρέπεια, το ήθος και η δημοκρατική αντίληψη, είναι κοινός τόπος συνάντησης όλων των ναυτικών.

Ωστόσο στο θωρηκτό Αβέρωφ, που ελευθέρωσε το ανατολικό και βόρειο Αιγαίο κατά τους Βαλκανικούς πολέμους, και συμμετείχε σε σειρά ιστορικών γεγονότων μέχρι τον παροπλισμό του, δεν υπάρχουν οι φωτογραφίες των πεσόντων ναυτικών του, με τα κατατροπωμένα, ή διαμελισμένα πρόσωπα τους.

Γι αυτό ίσως και οι μνήμες ξέφτισαν αφού και η ιστορία δεν πολυδιδάσκεται πλέον στη χώρα μας και οι αξίες και οι αρχές, υποβιβάστηκαν ως εκεί που φθάνει ο πάτος.

Και έτσι πολύ εύκολα, το θρυλικό θωρηκτό Αβέρωφ, κατέστη ντεκόρ της γκλαμουριάς που μας πετάει μάλιστα κατάμουτρα: «Είμαστε πλούσιοι και κάνουμε ότι θέλουμε. Και χάρη σας κάνουμε, γιατί έτσι γίνονται γνωστά τα Ελληνικά μνημεία…». Τι ευτελισμός! Τι ξεπεσμός!

Άντε να δούμε πότε θα μας σεϊτανέψει (θα μας διαβολο-υποψιάσει) το «σεϊτάν βαπόρ» (διαβολοβάπορο) όπως το αποκαλούσαν οι Τούρκοι.

Εμείς απλά να θυμίσουμε στον Νίκο Βερνίκο, και σ’ όλους του «Βερνίκους» που βερνίκια και φτιασιδώματα, άγονται και φέρονται και μας ντροπιάζουν με τέτοιες θέσεις και απόψεις, πως το θωρηκτό «Αβέρωφ» ναυπηγήθηκε λόγω της ανάγκης της Ελλάδας να αποκτήσει αξιόμαχο στόλο μετά τον ελληνο-τουρκικό πόλεμο του 1897.

Με το τέλος του Β΄ Παγκόσμιου πολέμου το θωρηκτό, έχοντας εκπληρώσει το χρέος του, αγκυροβόλησε, μαζί με τον υπόλοιπο στόλο, στο Φάληρο, στις 17 Οκτωβρίου 1944, φέρνοντας πίσω στην πατρίδα την τότε ελληνική κυβέρνηση.

Απύθμενο πραγματικά το θράσος όποιου είχε την ιδέα να διοργανώσει γαμήλιο γλέντι στο ιερό μνημείο του Ελληνικού Αγώνα.

Απύθμενο και το θράσος όσων άντεξαν να βλέπουν τα πλούσια κάλλη των μοντέλων να μοστράρονται δίπλα στα τιμημένα κανόνια.

Απύθμενο και το θράσος και η βλακεία από πλευράς του εφοπλιστή που υποστήριξε ότι τα μνημεία μας αναδεικνύονται με ευτελή πανηγύρια τύπου Πατίτσα – Χρουσαλά.

Nextok: ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΤΟΝ ΚΙΝΕΖΟ! Η δημοσιογραφία είναι το μεγαλύτερο όπλο της δημοσιογραφίας

Δεν κάνω τον …Κινέζο!

Η δημοσιογραφία είναι το μεγαλύτερο όπλο της Δημοκρατίας



Έγκριτοι συνάδελφοι όπως ο Αλέξης Παπαχελάς, συχνά επηρεάζουν τις εξελίξεις στον τόπο μας καθώς έχουν κερδίσει τον χαρακτηρισμό του «έγκριτου» με την εργασία χρόνων.

Φαίνεται όμως ότι μερικές φορές, ακόμα και οι έγκριτοι, πέφτουν θύματα της μεγάλης πίεσης εργασίας που έχουν να κάνουν καθημερινά.  Έτσι τουλάχιστον σκέφτομαι αυτή την ώρα.

Για παράδειγμα, στην «Καθημερινή» της 14ης Ιουνίου, ο κ. Παπαχελάς έγραψε ένα κείμενο-άποψη,  που για μένα προσωπικά, περιέχει αλήθειες αλλά και αναλήθειες.


Προφανώς για όσους ζουν το Πειραϊκό-Ναυτιλιακό ρεπορτάζ ή τουλάχιστον για τους περισσότερους, ισχύει το ίδιο.

Δεν θα αναφερθώ στις επιμέρους παρατηρήσεις μου, γιατί το θέμα κατάντησε κουραστικό. Όσο κουραστικό είναι να προσπαθεί κάποιος να αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας.

Πάντως για όποιον πραγματικά θέλει να ξέρει κάτι παραπάνω, ο σημερινός Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης, συχνά αναφέρει ότι εκείνος ήταν ο πρώτος που έκανε την επαφή με την COSCO – αν δεν κάνω λάθος το 1992 – για να έρθει και να επενδύσει στην Ελλάδα.


Αυτό όμως είναι ‘ψύλλος στ’ άχυρα’ μπροστά σε όσα αναγράφονται σε κάποια σημεία στο εν λόγω κείμενο.


Το αφήνω στην κρίση των εδώ αναγνωστών, των αναγνωστών του NEXTOK καθώς είναι γνωστό ότι η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ έχει ένα εντελώς διαφορετικό αναγνωστικό κοινό που δύσκολα θα αμφισβητούσε – έστω και χωρίς αποδείξεις – την άποψη ενός έγκριτου δημοσιογράφου.


Προσωπικά όμως, αναθεωρώ την άποψη που έχω πλέον για τον κάθε δημοσιογράφο. ο καθένας από εμάς, και κυρίως ο φέρον τον χαρακτηρισμό του "Έγκριτου", θα πρέπει να είναι πάντα ιδιαίτερα προσεκτικός και να υπηρετεί αδιαλείπτως, αυτό για το οποίο τον έταξε η ιδιότητά του. Και το κείμενο που ακολουθεί – κάνοντας την αυτοκριτική μου – με κάνει να είμαι δυο και τρεις και τριάντα τρεις φορές πιο προσεκτική στο μέλλον, για ό,τι θα αναφέρω ως άποψη ή στο δικό μου ρεπορτάζ.


Θεοδοσία Κοντζόγλου




Παραθέτω το κείμενο όπως δημοσιεύθηκε στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ



Η κινεζική περιπέτεια
Του Αλέξη Παπαχελά


Αναρωτιέμαι καμιά φορά πόσο αστείοι πρέπει να φαινόμαστε απ’ έξω. Αφορμή, η πρόσφατη επίσκεψη ενός πανίσχυρου Κινέζου, του Κάπτεν Γουέι, που είναι το μεγάλο αφεντικό της COSCO και σημαντικό στέλεχος του συστήματος εξουσίας στο Πεκίνο (μόνο οι Κινέζοι μπορούν να βρουν τον συνδυασμό του CEO, ενός κολοσσού που είναι παράλληλα μέλος του πειθαρχικού του Κομμουνιστικού Κόμματος...). Ο Κινέζος επιχειρηματίας δέχθηκε την επίσκεψη του τέως πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή, ο οποίος είχε επενδύσει πολλά στο άνοιγμα στην Κίνα. Βρήκε ενδιαφέρουσα την ελληνική πρόταση για τον Πειραιά και από εκεί άρχισαν τα... βάσανα. Ο Κάπτεν Γουέι πήγαινε στο Μαξίμου με δύο λίστες πραγμάτων που έπρεπε να γίνουν (check lists), μία για την ελληνική κυβέρνηση και μία για την εταιρεία του. Κάθε τρεις μήνες ερχόταν πάλι στην Ελλάδα και εξηγούσε πως «εμείς κάναμε 9 από τα 10 πράγματα που υποσχεθήκαμε, εσείς δύο». Ο κ. Καραμανλής, ο οποίος παραδόξως επέλεξε τον σωστό άνθρωπο δίπλα του για το έργο αυτό, κατάφερε τελικά να ξεμπλέξει την υπόθεση.


Το επόμενο όμως σοκ ήλθε όταν οι εκπρόσωποι της κινεζικής πλευράς ζήτησαν ο Κάπτεν Γουέι μαζί με τον πρόεδρο της Κίνας να εγκαινιάσουν τη μεγάλη τους επένδυση στον προβλήτα στον Πειραιά. «Αδύνατον», ήταν η απάντηση του Μαξίμου. Όταν ρώτησαν «γιατί» οι Κινέζοι, η απάντηση ήταν πως τα συνδικάτα και κάποιοι άλλοι θα προκαλέσουν επεισόδια. Έτσι ο πρόεδρος της Κίνας ήρθε, αλλά η τελετή υπογραφής έγινε πίσω από κλειστές πόρτες στο Μαξίμου.


Η κινεζική περιπέτεια όμως δεν τέλειωσε εκεί. Κάποιοι ανεγκέφαλοι έπεισαν τον κ. Παπανδρέου, ως ηγέτη της αξιωματικής αντιπολίτευσης, πως η ελληνοκινεζική συμφωνία για το λιμάνι ήταν αντικοινοτική και έπρεπε να γίνει αντικείμενο επαναδιαπραγμάτευσης. Μια χρεοκοπημένη χώρα, που έχει χρόνια να δει μεγάλη επένδυση, αποφάσισε, λόγω της εμμονής της κ. Κατσέλη που ήταν υπεύθυνη για το πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ, να θέσει θέμα επαναδιαπραγμάτευσης μιας συμφωνίας που είχε επικυρωθεί από το ελληνικό Κοινοβούλιο. Πίσω από αυτήν την άλογη κίνηση βρίσκονταν, ως συνήθως, ελάχιστοι καλοπληρωμένοι συνδικαλιστές και χειριστές γερανών που νοίκιαζαν Πακιστανούς για να κάνουν τις υπερωρίες τους, ενώ εκείνοι έπιναν φραπέ...


Χρειάσθηκαν μερικές εβδομάδες για να αντιληφθούν οι κ. Πάγκαλος και Παμπούκης πόσο μεγάλη θα ήταν η ζημιά για την εικόνα της χώρας στο εξωτερικό, τις σχέσεις με την Κίνα και κάθε προοπτική επένδυσης στον τόπο, και να έλθει στα συγκαλά της η κυβέρνηση. Ήδη όμως η ζημιά ήταν μεγάλη, καθώς οι ειδήσεις για την παράλογη συμπεριφορά της Αθήνας είχαν φτάσει στις πιο απομακρυσμένες επιχειρηματικές πρωτεύουσες.


Και μετά, εντελώς ξαφνικά, πήγαμε στο άλλο άκρο. Κάποιο κυβερνητικό στέλεχος έκανε μια διαρροή σε ξένη εφημερίδα, σύμφωνα με την οποία οι Κινέζοι θα αγόραζαν την Εθνική Τράπεζα, τον ΟΣΕ κ.λπ. κ.λπ., θα μας αγόραζαν κάτι δισ. ομόλογα για να ξελασπώσουμε και όλα αυτά στο πλαίσιο ενός ακατάληπτου σχεδίου διείσδυσης της Κίνας στη Γηραιά Ήπειρο με αιχμή του δόρατος τα τρένα του... ΟΣΕ. Μερικές μέρες αργότερα, ένας υψηλόβαθμος Κινέζος αξιωματούχος διευκρίνισε απλά πως η Κίνα δεν ενδιαφέρεται για ελληνικά ομόλογα.


Το αποκορύφωμα ήταν βεβαίως η επίσκεψη του χαρισματικού Κάπτεν Γουέι στην Αθήνα πριν από λίγες εβδομάδες. Ο δαιμόνιος Κινέζος εντυπωσιάσθηκε γιατί από ’κει που δεν ήθελαν την COSCO, κάθε υπουργός που συναντούσε του πρόσφερε και κάτι για αγορά: τρένα, ομόλογα, τράπεζες, τα πάντα. Ο Κινέζος εξηγούσε μονότονα πως «είμαστε μια ναυτιλιακή εταιρεία μεταφορών, ούτε στα τρένα είμαστε ούτε σε ομόλογα. Και εν πάση περιπτώσει ας κάνουμε την επένδυση στο λιμάνι να δουλέψει και βλέπουμε...».


Εκεί βρισκόμαστε τώρα, αλλά καλό θα ήταν να αναρωτηθούμε πόσο αστείο μπορεί να μοιάζει ένα κράτος που χειρίζεται με τόση ελαφρότητα τις σχέσεις του με μια μεγάλη χώρα και τους ξένους επενδυτές...

-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-

ΥΓ:  Για όσους έχουν την δυνατότητα να εντοπίσουν τις αναλήθειες ή τις "κομμένες αλήθειες" ας λειτουργήσει αυτό και για τη δική τους αυτοκριτική.  Ίσως οι αλλαγές θα έπρεπε σ' αυτόν τον τόπο να ξεκινήσουν από τη δική μας καθημερινότητα και πρακτική.  Τη δική μας λέγοντας, εννοώ των δημοσιογράφων.  Σκοπός της συγκεκριμένης ανάρτησης  είναι μόνον να μας κάνει να αναλογιστούμε τις ευθύνες μας, για κάθε τι που γράφουμε και λέμε καθώς σήμερα νομίζω πως είναι πλέον αποδεκτό ότι η δημοσιογραφία είναι το μεγαλύτερο όπλο της Δημοκρατίας.
Θ.Κ.

ΝΕΧΤΟΚ: ΑΝ ΥΠΗΡΧΕ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ... ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΗΡΧΑΝ "ROMBES"!

Αν υπήρχε Υπουργείο Ναυτιλίας…

δεν θα υπήρχαν «RO(M)PEX»!

Κάποιος επιμένει να τα κάνει …ρόιδο εκεί στο πρώην Υπουργείο Ναυτιλίας, υποστηρίζουν ανώτεροι αξιωματικοί με αφορμή την εμπλοκή που σημειώθηκε με τα πλοία «ROPAX 1» KAI «ROPAX 2».

Σάββατο μεσημέρι, πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο της Μεσογείων έκτακτη σύσκεψη υπό την υπουργό Λούκα Κατσέλη. Παρόντες ήσαν ο Γενικός Γραμματέας Γιώργος Βλάχος, ένας Σύμβουλος της Υπουργού που διαρκώς βρίσκεται σε σύγκρουση με τον Γενικό, αλλά και κάποιοι – μόνον κάποιοι - υπηρεσιακοί παράγοντες.


Αλήθεια, γνωρίζει η Υπουργός ποίοι Υπηρεσιακοί παράγοντες θα έπρεπε να βρίσκονται δίπλα της ώστε να συγκεραστούν οι απόψεις, να βγουν όλα τα θετικά και τα αρνητικά της υπόθεσης και να συγκροτηθεί ένα πλάνο δράσης, άρτιο και αδιάβλητο, όταν μάλιστα η Adriatic Lines καταβάλλει προσπάθεια να αναγάγει το θέμα σε ενδοκοινοτικό και όχι θέμα εσωτερικής συνδικαλιστικής δράσης;


Γιατί δεν ανακοινώθηκε η σύσκεψη; Ποίοι παρευρέθηκαν; Ποίοι ΔΕΝ κλήθηκαν; Γιατί δεν κλήθηκαν; Ποιος υποσκάπτει τη θέση της υπουργού, στη προσπάθειά του να «χαλιναγωγήσει» τους ένστολους και πολιτικούς υπαλλήλους του πρώην ΥΕΝ; Και τι νομίζει ο εν λόγω – παρά την Υπουργό παράγοντας; Ότι απούσης της Υπουργού από το πρώην ΥΕΝ, θα γίνει χαλίφης στη θέση του χαλίφη;


Αποσπασματική συρραφή


Αυτό που αρκετοί στο πρώην ΥΕΝ συζητούν, είναι ό,τι το μόνο που καταφέρνει το εν λόγω πρόσωπο, είναι να δημιουργεί σοβαρά προβλήματα αφού αποφεύγει ακόμα και να επιδώσει αυτούσια τα έγγραφα των Υπηρεσιών στην κ. Κατσέλη.


Αντίθετα, προσπαθεί να συρράψει αποσπασματικά στοιχεία από κάθε υπηρεσιακό έγγραφο και τελικά παρουσιάζει «εκτρώματα» στην Υπουργό, η οποία με τον τρόπο αυτό δεν αποκλείεται πολύ σύντομα να χάσει την εμπιστοσύνη του Πρωθυπουργού.

Για παράδειγμα: Τι λέει η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων για τα δύο υπό Βρετανική σημαία πλοία, Ιταλικών – ίσως και Ελληνικών – συμφερόντων;


Τι λένε οι ΔΛΠ, ΔΛΥ, ΔΟΛΕΛ, ΔΛΑ, ΔΘΣ, ΔΕΔΑΠΛΕ και φυσικά ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος;


Τέλος, αυτό που διαπιστώθηκε είναι ότι η παρουσία του Γ.Γ. του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη Θανάση Χριστόπουλου, έσωσε την κ. Κατσέλη από γρήγορη πανωλεθρία καθώς η φωνή του ηχεί πάντα τη θέση της λογικής.


Σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα ROPAX – ή «ρόμπα-χ» όπως την αποκαλούν οι λιμενικοί, αποδεικνύει για πολλοστή φορά ότι εάν υπήρχε Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, το θέμα αυτό θα είχε λυθεί ακόμα και πριν γεννηθεί. Ενώ τώρα που το ΥΕΝ κατακερματίστηκε, και οι Λιμενικοί πραγματοποιούν λευκή απεργία διαρκείας, στην ουσία δημιουργήθηκε ένα μεγάλο κενό που άλλοτε ανοίγει την πόρτα στα «Ζενίθ» και άλλοτε στα «ROPAX» προκαλώντας τραγέλαφους και ένστολους που αισθάνονται «ρόμπες» όπως οι ίδιοι ομολογούν.


Με άλλα λόγια, λείπει ο «γάτος» και τα ποντίκια χορεύουν ολόγυρα κτυπώντας το ναυτιλιακό κύρος της χώρας από κάθε πλευρά. Τα μεμονωμένα συμφέροντα κάνουν χορό σε βάρος όλων των ναυτικών, αλλά και όλων των Ελλήνων.

Σσσσ! ΗΣΥΧΙΑ! ROPAX 1 & ROPAX 2 ΒΛΕΠΟΥΝ... ΜΟΥΝΤΙΑΛ!

Σσσσ!  ΗΣΥΧΙΑ!  ROPAX 1  & ROPAX 2  ΒΛΕΠΟΥΝ... ΜΟΥΝΤΙΑΛ!

Και από Δευτέρας βλέπουμε εάν η πλοιοκτήτρια εταιρία έχει πραγματικά ανάγκη να λύσει το πρόβλημά της - γιατί πρόβλημά της είναι - ή εάν θα επιμείνει ώστε τα δύο πλοία της να ανοίξουν τις πύλες για το χάος στην Ελλάδα.  Μόνη της το επέλεξε.  "Από Δευτέρας θα είμαστε διαθέσιμοι για διαβουλεύσεις" απάντησε ο εκπρόσωπος της εταιρίας στην υπουργό Λούκα Κατσέλη, όταν την Παρασκευή το απόγευμα, απέρριψε για δεύτερη φορά την πρόσκληση του Υπουργείου να προσέλθει σε διαβουλεύσεις.


Είναι πλέον "φως φανάρι" ότι τόσο τα δύο πλοία της Adriatic Liones όσο και το κρουαζιερόπλοιο ΖΕΝΙΤΗ, κάποιοι τα χρησιμοποιούν ώστε να εξοντωθούν κυριολεκτικά οι Έλληνες ναυτικοί.

Δεν σκέφτηκαν όμως οι πολίτες οι οποίοι αποδέχονται τους "κλαυθμούς" και τους "οδυρμούς" των εμπόρων - των γερολαδάδων θα έλεγα - ότι εάν καταδικάσουμε το ναυτικό επάγγελμα επειδή δεν θέλουν τους Έλληνες ναυτικούς, αύριο θα χρειαστεί να αποδεχθούμε και την αντικατάσταση των οικοδόμων, των πωλητριών, των σερβιτόρων κ.ο.κ. έως να έρθει και η σειρά των   δασκάλων, των καθηγητών και πάει λέγοντας.  Ή μήπως και εμείς οι δημοσιογράφοι θα μείνουμε έξω από τη λίστα;

Και τότε είναι σίγουρο ότι δεν θα υπάρχει μία για τις συντάξεις όσων θα έχουν επιβιώσει.

nextok: ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΗΣ ΓΡΑΦΗΣ CREATIVE WRITING