"ΕΠΙΘΕΣΗ" ΚΑΤΑ ΤΟΥ "ΟΙΚΟΥ ΝΑΥΤΟΥ" ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ

Εν κρυπτώ και χωρίς καμία διαβούλευση, αποφάσισε η κυβέρνηση την ένταξη του Οίκου Ναύτου στον υπό σύσταση Οργανισμό Παροχών Υγείας (Ο.Π.Υ.) πράγμα που αναστάτωσε τους ναυτικούς.  Όπως δήλωσε στο nextok o Γ.Γ. της ΠΝΟ Γιάννης Χαλάς, κανείς δεν διερωτήθηκε για την ιδιετερότητα του ναυτικού επαγγέλματος, πράγμα που δεν αφήνει περιθώρια για ένταξη του Οίκου Ναύτου σ' έναν Οργανισμό που καλύπτει στεριανά επαγγέλματα. 

Σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ  ζητά την άμεση απόσυρση της σχετικής διάταξης του Προσχεδίου Νόμου που αφορά τον Οίκο Ναύτου αναφέροντας τα ακόλουθα:

Η Διοίκηση της ΠΝΟ κατά τη σημερινή συνεδρίασή της ενημερώθηκε δια μακρών για το Προσχέδιο Νόμου : «Διαρθρωτικές αλλαγές στο σύστημα υγείας και άλλες διατάξεις» και κατέληξε ότι η ένταξη του Οίκου Ναύτου στον υπό σύσταση Οργανισμό Παροχών Υγείας (Ο.Π.Υ.) είναι απαράδεκτη και σαν τέτοια απορρίπτεται από την Ομοσπονδία.

Η επιχειρούμενη νομοθετική ρύθμιση, χωρίς να προηγηθεί η απαραίτητη διαβούλευση με τους εμπλεκομένους κοινωνικούς φορείς της ναυτιλίας, ως όφειλε στοιχειωδώς η Κυβέρνηση να πράξει, συνιστά δυσάρεστη έκπληξη και αιφνιδιασμό αφού κανένας φανερός ή άλλος λόγος δεν συνηγορεί για το εγχείρημα αυτό.

Η ρύθμιση αυτή δεν πρέπει να θεωρηθεί ότι είναι αποκομμένη από την γενικότερη κατεδάφιση των κεκτημένων εργασιακών και κοινωνικοασφαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων, θαλασσίου και χερσαίου χώρου, αλλά και της απώλειας της αυτονομίας και αυτοτέλειας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, αλλά πρέπει να προσεγγισθεί στο πλαίσιο των βίαιων ανατροπών της Κυβέρνησης σε μια σειρά θεμάτων και θεσμών που έχουν κατακτηθεί σε μεγάλο βάθος χρόνου και με πλήθος κοινωνικών αγώνων.

Πρέπει να γίνει αντιληπτό επιτέλους ότι οι ιδιαιτερότητες του ναυτικού επαγγέλματος δεν μπορούν να αγνοούνται και ειδικότερα ότι οι ναυτεργάτες κατά τον χρόνο υπηρεσίας τους στα πλοία, αλλά και για αρκετούς μήνες μετά την απόλυσή τους καλύπτονται από πλευράς ιατρικής, νοσοκομειακής και φαρμακευτικής περίθαλψης από τους εργοδότες τους χωρίς καμία επιβάρυνση του μέχρι σήμερα φορέα τους, δηλ. του Οίκου Ναύτου.

Πρέπει να κατανοηθεί όσο υπάρχει καιρός, ότι τυχόν πλήγμα που θα καταφέρει η Πολιτεία με άστοχες και εξωπραγματικές νομοθετικές ρυθμίσεις στην υγειονομική περίθαλψη των ναυτεργατών, εν ενεργεία και συνταξιούχων, αλλά και των οικογενειών τους, θα λειτουργήσει ως ένα ακόμη σοβαρότατο αντικίνητρο για την προσέλκυση νέων και παραμονή τους στο ναυτικό επάγγελμα. Και μάλιστα, σε στιγμή που το ζήτημα αυτό, της προσέλκυσης, έχει αναχθεί ως πρώτη προτεραιότητα της ΠΝΟ και σαν τέτοια έχει διακηρυχθεί από τα καταστατικά όργανα της Ομοσπονδίας.

Ύστερα από τα παραπάνω, επιβάλλεται η άμεση απόσυρση της σχετικής διάταξης του Προσχεδίου Νόμου που αφορά τον Οίκο Ναύτου και η διατήρηση της κείμενης νομοθεσίας με ταυτόχρονη αναβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών του.

Διάκριση για τον Όμιλο Louis

Καλύτερη εταιρεία της χρονιάς για το 2010 αναδείχθηκε η Liouis Cruises στον θεσμό των ναυτιλιακών βραβείων που οργανώνει κάθε χρόνο η Lloyd's List στην Ελλάδα.

Το βραβείο παρέλαβε ο Εκτελεστικός Σύμβουλος του Ομίλου Louis κ. Λούης Λοΐζου εκ μέρους του Εκτελεστικού Προέδρου κ. Κωστάκη Λοΐζου και των 8,500 εργαζομένων στον Όμιλο.

Στη τελετή παρευρέθησαν ο Υπουργός Θαλασσίων υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κ. Γιάννης Διαμαντίδης καθώς και πολλές προσωπικότητες του πολιτικού, επιχειρηματικού και

Παρέλαβε Δημοκρατία, παρέδωσε Δημοκρατία

 ΔΥΟ  ΧΡΟΝΙΑ  ΧΩΡΙΣ 
ΤΟΝ  ΤΑΣΟ  ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟ

Πέρασαν κιόλας δύο χρόνια από την ημέρα που έφυγε, κτυπημένος από την επάρατη νόσο, ο Τάσσος Παπαδόπουλος.

Πέρασαν σχεδόν τρία χρόνια από την ημέρα που τον ανέτρεψαν, «ο πρόεδρος λύσης», οι ιππότες της υπέρβασης των είκοσι δακτύλων και τα πολιτικά καταγώγια της Ευρώπης και της Αμερικής. Τον ανέτρεψαν δημοκρατικά. Με την ψήφο του λαού. Γιατί δεν τον χώνευαν, επειδή διέσωσε την Κυπριακή Δημοκρατία. Τα καλούπια είχαν στηθεί. Το μπετόν ήταν έτοιμο. Η Κύπρος έπρεπε να δεθεί χειροπόδαρα και να οδηγηθεί πανηγυρικά προς τη λύση που ετοίμασε ο Χάνεϊ και υπέγραψε ο Ανάν. Κι αυτός ξεπετάχτηκε απρόσμενα μπροστά τους. Ξεπετάχτηκε από τα βάθη της ελληνικής ιστορίας και κάλεσε το λαό «να υπερασπιστεί το δίκαιο, την αξιοπρέπεια και την ιστορία του». Και ο λαός ακολούθησε. Τα σχέδια έμειναν μεσοστρατίς. Οι συνωμότες δεν μπορούσαν να το χωνέψουν. Ακούς εκεί. Ένας από τους επιβιώσαντες «τρομοκράτες» της ΕΟΚΑ, ένας στενός συνεργάτης του Μακάριου, να τους ανατρέψει τα σχέδια. Να διασώσει την Κυπριακή Δημοκρατία. Κι αυτοί να αναγκάζονται να υποδεχθούν την Κυπριακή Δημοκρατία ως το ισότιμο μέλος της Ε.Ε. Εκεί που περίμεναν να υποδεχθούν τα δύο «συνιστώντα states».

Φτου ξελεφτερία... ανήμερα της γιορτής του Αγίου Ελευθερίου

 (15 Δεκεμβρίου 2010).  Αναμείνατε στο nextok.blogspot.com

Το δικό τους «παιδί» απειλεί να μιλήσει…

Θα τους ρημάξει ο Ναυτολόγος εάν ανοίξει το στόμα του!

Με αποκαλύψεις φαίνεται να «απειλεί» εμμέσως πλην σαφώς ο Ναυτολόγος του ΚΛΠ, σε περίπτωση που τολμήσει κάποιος να τον απομακρύνει από τη θέση του.  Αυτά υποστηρίζουν κύκλοι του ΚΛΠ καθώς όπως λένε, ο ίδιος είναι σφόδρα ενοχλημένος με το γεγονός ότι βρέθηκε να είναι ο «αποδιοπομπαίος τράγος» για εξυπηρετήσεις που έκανε με βάση τις εντολές που ελάμβανε.

Ίσως έτσι εξηγείται και το γεγονός ότι ο πλωτάρχης – εξ’ υπαξιωματικών – θα μπορούσε να είχε μετακινηθεί σε άλλη υπηρεσία του ΚΛΠ όπως π.χ. στη Μαρίνα Ζέας, ή στο Φλοίσβο, ωστόσο, παραμένει στη θέση του, επηρεάζοντας έμμεσα με τη παρουσία του, τους εξεταζόμενους υφισταμένους του οι οποίοι καλούνται να καταθέσουν στο πλαίσιο της έρευνας που διενεργεί η Ασφάλεια του ΚΛΠ και της  ΕΔΕ που διενεργεί ο Κεντρικός Λιμενάρχηςhttp://nextok.blogspot.com/2010/12/blog-post_8875.html .

Για τα …μάτια μας μόνον η μετάθεση

Σύμφωνα με πληροφορίες, η διαταγή που υπέγραψε ο κ. Κουνουγέρης και όλα τα κλιμάκια πριν από περίπου 15 ημέρες,  αφορούσε μετάθεση του πλωτάρχη Τριαντάφυλλου Λάμπρου στην Διεύθυνση Εκπαίδευσης Ναυτικών.  Ωστόσο, δεν του έκαναν ούτε καν «ημερήσια διαταγή» ενώ θα μπορούσε με απόφαση του Κεντρικού Λιμενάρχη, να μετακινηθεί π.χ. στη Μαρίνα Ζέας.  Εδώ τίθεται το ερώτημα, γιατί παραμένει αδρανής και ο αρχιπλοίαρχος Τσιαδής ενώ είναι φανερό ότι κάποιοι έπαιζαν «παιχνίδι» στη πλάτη του;

Ήταν Ναυτικός πράκτορας ο κ. Πουλιάκας!

Ούτε τα  προσχήματα δεν κρατούν πλέον  

Η μη μετακίνηση του Ναυτολόγου Τριαντάφυλου Λάμπρου από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, ενώ βρίσκονται – σύμφωνα με επίσημη απάντηση του Υπουργείου προς το nextok - σε εξέλιξη δύο έρευνες http://nextok.blogspot.com/2010/12/blog-post_8875.html,  αλλά  σε εξέλιξη βρίσκεται και η εισαγγελική έρευνα,  αποτελεί μάλλον σπάνια …πρωτοτυπία.

Το γεγονός σχολιάζεται ήδη με αιχμηρές κατά του Αρχηγού τοποθετήσεις, ενώ δεν παραβλέπεται και το γεγονός ότι ο κ. Πουλιάκας - ο οποίος επηρεάζει τις αποφάσεις του Αρχηγού Λ.Σ., και «παιδί» του οποίου χαρακτηρίζεται ο Ναυτολόγος Τρ. Λ. - στο παρελθόν εργάστηκε και ως «Ναυτικός Πράκτορας».  Έτσι ενδεχομένως  αιτιολογείται και η κατάπτυστη επιστολή των Ναυτικών Πρακτόρων την οποίαν  έστειλαν πρόσφατα προς  κάποια ΜΜΕ, σε μία προσπάθειά τους να υπερασπιστούν Υπηρεσιακούς του ΚΛΠ … ως μη όφειλαν.

Ευθύνες στον Αρχηγό Λ.Σ. για τη ναυτολόγηση Βεντούρη

Σημαντικές ευθύνες για τη ναυτολόγηση αλλά και τη τελευταία περίεργη «απόλυση» του Απόστολου Βεντούρη, φαίνεται να αποδίδουν στον υπολιμενάρχη Θεμέλαρο αρκετοί συνάδελφοί του, καθώς ο ίδιος εκτιμάται ότι έχει μεγάλη εμπειρία και «εξειδίκευση» στα θέματα περί Ναυτολογίας. Το γεγονός όμως ότι ενώ ξεκίνησαν δύο έρευνες, παραμένει στη θέση του ο Ναυτολόγος, δημιουργεί σε όλους στην υποψία ότι και ο Αρχηγός του Λιμενικού δεν έχει και πολύ καθαρή τη …φωλιά του!

Όπως είναι γνωστό, ο σημερινός υπολιμενάρχης του ΚΛΠ, υπηρέτησε για περίπου δέκα χρόνια ως προϊστάμενος του Τμήματος Ναυτολογίας στην Ελευσίνα ενώ την ίδια θέση κατέχει και τα τελευταία χρόνια στο ΚΛΠ. Γι αυτό και συνάδελφοι του αρχιπλοίαρχου, του αποδίδουν σημαντικές ευθύνες για όσα αποκαλύφθηκαν πρόσφατα σε σχέση με το «σκάνδαλο Βεντούρη», αφού είναι ό άμεσος προϊστάμενος του Ναυτολόγου, πλωτάρχη Τριαντάφυλου Λάμπρου..

Στο «δίδυμο» αποδίδονται επίσης ευθύνες και για την ποδοπάτηση του νόμου περί «ειδικών συνθέσεων» των πλοίων. Στοιχεία υπάρχουν, ωστόσο εναπόκειται στον Αρχηγό του Λ.Σ. και φυσικά στον αρμόδιο υπουργό(;) να διατάξουν τη διενέργεια έρευνας και για το θέμα αυτό.

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΗ ΑΠΟΣΤΟΜΩΤΙΚΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ - STERN - ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ ΤΟΥ 2010

Απλά κορυφαίο!!! Του ΣΠΥΡΟΥ ΤΡΙΒΥΖΑ

Η παρακάτω ανοιχτή επιστολή του Walτer Wuellenweber, προς τους Έλληνες πολίτες, με τίτλο «Αγαπητοί μας Έλληνες», δημοσιεύεται σε πρόσφατο τεύχος του γερμανικού εβδομαδιαίου περιοδικού, Stern.

Ο υπέρτιτλος του άρθρου αναφέρει: «Μετά τις τράπεζες, θα πρέπει τώρα οι Γερμανοί να σώσουν και την Ελλάδα. Πρώτα έκαναν αλχημείες οι Έλληνες στο ευρώ και τώρα, αντί να κάνουν οικονομίες, απεργούν».

Αγαπητοί Ελληνες, από το 1981 ανήκουμε στην ίδια οικογένεια. Μόνο που εμείς έχουμε συνεισφέρει, όσο κανείς άλλος στο κοινό ταμείο, δηλαδή γύρω στα 200 δις €, ενώ εσείς έχετε, αντίθετα, εισπράξει κατά κεφαλήν, όσα κανείς άλλος, δηλαδή σχεδόν 100 δις €. Ουδέποτε λαός βοήθησε μέχρι τώρα με τη θέλησή του, σε τέτοιο βαθμό, και για τόσο μακρύ διάστημα, άλλον λαό. Είσαστε, κυριολεκτικά, οι πιο ακριβοί μας φίλοι.
Το ζήτημα πάντως είναι, ότι τελικά δεν εξαπατάτε μόνο τον εαυτό σας αλλά κι’ εμάς. Στην ουσία, ουδέποτε φανήκατε αντάξιοι του ευρώ, μιας και παρά την εισαγωγή του, δεν καταφέρατε μέχρι τώρα να εκπληρώσετε τα κριτήρια σταθερότητας. Στην ΕΕ είσαστε ο λαός που ξοδεύει τα μεγαλύτερα ποσά σε καταναλωτικά αγαθά. Θα θέλαμε, ο πρωθυπουργός σας Γ. Παπανδρέου να προχωρήσει στο πρόγραμμά του, όμως προφανώς αυτό δεν το θέλετε εσείς, αφού συνεχίζετε απτόητοι, ν’ απεργείτε. Μη μας λέτε λοιπόν, ότι μόνο οι πολιτικοί ευθύνονται για την καταστροφή.

Εσείς έχετε εφεύρει τη Δημοκρατία κι’ ως εκ τούτου θα πρέπει να γνωρίζετε, ότι ο λαός είναι αυτός που κυβερνά κι’ επομένως, έχει και την ευθύνη. Κανείς δεν σας αναγκάζει να φοροδιαφεύγετε, να χρηματίζεστε, ν’ αντιδράτε σε κάθε συνετή πολιτική και να εκλέγετε διεφθαρμένους πολιτικούς. Σε τελευταία ανάλυση, οι πολιτικοί είναι λαϊκιστές και κάνουν, ότι τους πει ο λαός. Θα μας πείτε, βεβαίως, ότι κι’ εμείς οι Γερμανοί δεν είμαστε πολύ καλύτεροι, όπως θέλουν κάποιοι να πιστεύουν. Κι’ έχετε δίκιο.

Οι Έλληνες είναι εκείνοι, που μας είχαν δείξει το δρόμο της Δημοκρατίας και της Φιλοσοφίας, καθώς και τις πρώτες γνώσεις Εθνικής Οικονομίας. Τώρα μας δείχνετε και πάλι το δρόμο. Μόνο που αυτή τη φορά, είναι λάθος δρόμος. Κι’ από το σημείο που εσείς έχετε τώρα φτάσει, δεν πάει παραπέρα.

Και η απάντηση που δόθηκε από ένα συμπατριώτη μας:

Αγαπητέ μου Walτer Wuellenweber, ονοµάζοµαι Γεώργιος Π. Ψωµάς. Είµαι δηµόσιος

ΕΡΧΟΝΤΑΙ...

Διαβάζετε το nextok για να μάθετε ...

 

* ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
* ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΒΕΝΤΟΥΡΗ
* ΑΠΟΡΙΕΣ ΑΡΧΗΓΟΥ Λ.Σ.
* ΜΠΕΡΔΕΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΛΠ
* ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΥΠΑΣΠΙΣΤΗΣ
* ΤΡΕΧΕΙ Η ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑΣ
* ΟΙΚΟΣ ΝΑΥΤΟΥ + ΙΚΑ
* ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ ΚΛΠ!!!
* ΤΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ...

Αδειούχος… από τις 15 Δεκεμβρίου ο Αρχηγός του Λιμενικού

Αναχωρεί με άδεια και …αποχωρεί από το Λιμενικό Σώμα ο παραιτηθείς από τις 8 Οκτωβρίου 2010 Αρχηγός Λ.Σ. Αθανάσιος Μπούσιος. Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, ο αντιναύαρχος ζήτησε και έλαβε άδεια απουσίας η οποία αρχίζει από στις 15 Δεκεμβρίου. Υπενθυμίζεται ότι ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης, είχε κάνει αποδεκτή την παραίτηση του κ. Μπούσιου, παρακαλώντας τον να παραμείνει στη θέση του μέχρι την επιλογή του διαδόχου του.

ΚΑΙ ΚΛΑΑΑΜΑ... Ο ΒΕΝΤΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΜΕ ΑΠΕΙΛΕΣ ΚΑΤΑ ΠΑΝΤΩΝ!

Με αστειότητες προσπαθεί να ξεγλιστρήσει  ο  ...θαλασσόλυκος!

"Ο πατέρας μου ήταν ναυτικός, ξεκίνησε από χαμηλά και ήταν περήφανος για το ναυτικό του φυλλάδιο και για όλες τις θέσεις που είχε κατά καιρούς. Ποτέ δεν ντράπηκε να πει ότι ξεκίνησε σαν μούτσος".

  Με αυτή την "συγκινητική" και ...δακρύβρεχτη εισαγωγή, προσπαθεί να αιτιολογήσει τη παρουσία του ενεργού του ναυτικού φυλλαδίου, ο "ναυτόπαις" Απόστολος Βεντούρης, επιβεβαιώνοντας στην ουσία ότι επί σειρά ετών εμφανιζόταν ως ναυτολογημένος τόσο σε ενεργά όσο και σε παροπλισμένα πλοία.

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε με ημερομηνία 8 Δεκεμβρίου, 2010 σημειώνει ότι ο πατέρας του "...θεωρούσε ντροπή τα παιδιά του να μην μπαρκάρουν, να μην ξεκινήσουν την καριέρα τους στην ναυτιλία από την αρχή. Τα αγόρια κατά τον πατέρα μου, για να αναλάβουν πλοία έπρεπε όχι απλώς να ναυτολογηθούν, αλλά να περάσουν από τα κατώτερα κλιμάκια του πλοίου για να φθάσουν μέχρι την γέφυρα. Αυτό και έγινε. Τα αδέλφια μου και εγώ βγάλαμε ναυτικά φυλλάδια και μπαρκάραμε σε πλοία."

Προσθέτει ακόμα ότι: "Με τον ίδιο τρόπο οι περισσότεροι, αν όχι όλοι οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν ξεκινήσει ως ναυτικοί και εξακολουθούν να διατηρούν την ιδιότητα του ναυτικού και όταν ακόμη γίνουν επιχειρηματίες και παραμένουν ασφαλισμένοι στο ΝΑΤ. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι η πρακτική αυτή είναι παράνομη και το Δ.Σ. του ΝΑΤ την συγκαλύπτει όλα αυτά τα χρόνια".

Και συμπληρώνει: "Στο κάτω – κάτω γιατί είναι κακό να πληρώνει κανείς εισφορές στο ΝΑΤ, αν μάλιστα λάβουμε υπ’ όψιν μας ότι οι περισσότεροι δεν χρησιμοποιούν ποτέ τις υπηρεσίες ούτε παίρνουν σύνταξη; Μην ξεχνάμε ότι το πρόβλημα στις μέρες μας είναι αυτοί που χρωστάνε στα ταμεία και όχι αυτοί που πληρώνουν".

Και για το ίδιο θέμα ο κ. Βεντούρης προσθέτει: "Βέβαια για τους μπαταχτσήδες και τους μεγαλοοφειλέτες των ασφαλιστικών ταμείων φαίνεται ότι είναι κακό να πληρώνει κανείς. Ίσως επειδή πληρώνοντας τους χαλάμε την πιάτσα".

Κόρακας κοράκου...

 Εκτός από τα πιο πάνω, ο "ναυτόπαις" επιτίθεται και σε ημερήσια εφημερίδα όπως και σε τηλεοπτικό σταθμό στα οποία μέτοχος είναι ο εκδότης Γ. Κουρής, αναφέροντας: "Η εφημερίδα παροτρύνει τους αναγνώστες της να με λένε υποτιμητικά "καπετάν μούτσο". Είναι και αυτό μια προσπάθεια όπως την καταλαβαίνει η εφημερίδα για την απαραίτητη αποδόμηση της προσωπικότητας μου, και απαραίτητο στοιχείο του εκβιασμού. Η εφημερίδα λοιπόν αυτή που απέλυε εργαζομένους και υπεξαιρούσε τα ένσημα του ΙΚΑ, θεωρεί a priori ότι το να είσαι μούτσος είναι υποτιμητικό. Συνεπώς αυτή η κατηγορία εργαζομένων και ίσως και οι καπετάνιοι είναι τάξεις αντιπαθείς για τον Κουρή.

Σχόλια: 

  

1. Δεν μπορούσα να φανταστώ ότι «οι περισσότεροι εφοπλιστές παραμένουν ασφαλισμένοι στο ΝΑΤ",  αλλά το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων δεν γνώριζε κάτι τέτοιο και γι αυτό έδωσε εντολή στο ΚΛΠ για διενέργεια Προκαταρκτικής Έρευνας  και μίας ΕΔΕ ενώ Προκαταρκτική διενεργεί και το ΝΑΤ!  Αφού η πρακτική αυτή είναι σύννομη, γιατί όλοι στο Υπουργείο θορυβήθηκαν και τρέχουν τώρα και δεν προλαβαίνουν;  Διότι, εάν ήταν σύννομη η ναυτολόγηση του κ. εφοπλιστή, γιατί δεν βγήκε αμέσως ο υπουργός Διαμαντίδης  – αφού θα τον είχαν ενημερώσει οι Σύμβουλοί του – να δηλώσει ή έστω να εκδώσει μία ανακοίνωση βρε αδελφέ, ότι "οι δημοσιογράφοι κοιμούνται όρθιοι" και ότι η ναυτολόγηση των εφοπλιστών γίνεται με τον Νόμο;



ΕΔΕ και Προκαταρκτική
 Έρευνα βρίσκονται
σε εξέλιξη σύμφωνα
με επιστολή του
ΥΘΥΝΑΛ, σε ότι
 αφορά τη ναυτολόγηση
του Απόστολου Βεντούρη
και σειρά ερωτήσεων που
υποβάλαμε εγγράφως

2. Δεν ήξερα ότι περισσεύουν χρήματα στον κ. Βεντούρη και σε άλλους εφοπλιστές και για ...συναισθηματικούς λόγους, πληρώνουν στο ΝΑΤ μόνον και μόνον για να διατηρούν το φυλλάδιό τους!  Καλέ είδατε πως τους είχαμε παρεξηγήσει  μερικούς-μερικούς εφοπΛΗΣΤΕΣ που δίνουν το καλό παράδειγμα;  Πως και δεν τους ακολουθούν όλοι οι άλλοι συνάδελφοί τους;   Άραγε, γιατί σύμφωνα με τον κ. Βεντούρη, «οι περισσότεροι αν όχι όλοι Έλληνες εφοπλιστές εξακολουθούν να διατηρούν την ιδιότητα του ναυτικού και πληρώνουν στο ΝΑΤ;"  Γιατί άραγε δεν το κάνουν ΟΛΟΙ;  Αυτοί που το κάνουν είναι οι έξυπνοι εφοπΛΗΣΤΕΣ ενώ οι άλλοι είναι οι βλάκες;
3. Οι περισσότεροι λέει, από τους ναυτολογημένους εφοπλιστές, δεν χρησιμοποιούν ποτέ τις υπηρεσίες του ΝΑΤ, ούτε παίρνουν σύνταξη.  Προσέξατε όμως;  «ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ»,  άρα κάποιοι παίρνουν και σύνταξη, χρησιμοποιούν και τις υπηρεσίες του ΝΑΤ!  Άραγε υπάρχει νόμος που καλύπτει αυτή τη διαδικασία;  Προφανώς όχι, αλλιώς γιατί γίνονται οι ΕΔΕ και οι Προκαταρκτικές;  Δεν ξέρουν τη δουλειά τους οι λιμενικοί;  Δεν γνωρίζουν τη δουλειά τους οι αρμόδιοι του ΝΑΤ;  Ααα!  Και να μη ξεχνιόμαστε!  Γιατί έγινε και η έκτακτη συνεδρίαση του ΕΛΟΕΝ καπετάνιε μου;
4. Κοίτα να δεις τώρα, που ο Απόστολος Βεντούρη καταγγέλλει τον Κουρή

Η Google χαρακτηρίζει τη Θράκη ως "ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΘΡΑΚΗΣ"!!!

...Και  η Αθήνα κοιμάται!!!

Όνειρο ή εφιάλτης, ό,τι από τα δύο και αν συμβαίνει, είναι πραγματικότητα. Επί 2,5 χρόνια καταγγέλλουμε τις προσπάθειες της Άγκυρας να θέσει θέμα ανεξάρτητης Θράκης, αλλά δυστυχώς σε ώτα μη ακουόντων… οι καταγγελίες έμειναν στον «αέρα».
Μέσω της γνωστής εφαρμογής της Google Earth ανακαλύψαμε πως η Θράκη δεν είναι πλέον ακριβώς... Ελληνική, αλλά έχει μεταβληθεί (τουλάχιστον στους χάρτες της αμερικανικής εταιρείας) σε Ανεξάρτητη Δημοκρατία…! Απίστευτο και όμως γεγονός, αφού η αδράνεια των Ελληνικών κυβερνήσεων θα πρέπει επιτέλους να βραβευτεί από τους ινστρούχτορες της προπαγάνδας στην Άγκυρα.
Στην εικόνα που σας παραθέτουμε (τα πνευματικά δικαιώματα της οποίας έχει η Google και μάλιστα με απειλή ποινής… σε περίπτωση αναδημοσίευσης οποιουδήποτε χάρτη της) γίνεται περισσότερο από σαφές πως η Θράκη είναι πλέον ανεξάρτητη Δημοκρατία! Δεν μπορούμε να γνωρίζουμε εάν θα έχουμε εμείς ποινικές συνέπειες από την αναπαραγωγή αυτού του ψευδώνυμου χάρτη που τολμά να δημοσιεύει η Google, αλλά σκεπτόμαστε πως ίσως ήρθε η ώρα κάποιοι από την Δικαιοσύνη να αναλάβουν τον ρόλο που τους αρμόζει και να μηνύσουν τα αρμόδια Ελληνικά υπουργεία Εσωτερικών και Εξωτερικών, για πλημμελή εργασία και έκθεση σε εθνικό κίνδυνο μίας ολόκληρης γεωγραφικής περιοχής της χώρας…
Η Google Earth δημιουργεί σήμερα μείζον εθνικό ζήτημα για την Ελλάδα...ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ BLOG "ΑΣ ΜΙΛΗΣΟΥΜΕ ΕΠΙΤΛΟΥΣ":  http://kostasxan.blogspot.com/2010/12/blog-post_9450.html

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

Σχόλιο:  Πρέπει να τονιστεί ότι το blog "Ας μιλήσουμε επιτέλους" το αξιολογότερο ίσως blog της Βόρειας Ελλάδας, κτύπησε κατ' επανάληψη τον κώδωνα του κινδύνου για την Τουρκοποίηση της Θράκης.  Κατ' επανάληψη δημοσίευσε ρεπορτάζ που αναφέρονταν στις επισκέψεις μουφτήδων και πολιτικών της Τουρκίας, δηλώσεις τοπικών παραγόντων υπέρ της Τουρκίας, δηλώσεις κατά της Ελληνικής κυβέρνησης με αναφορές στην υποβάθμιση της περιοχής, αλλά και συμμετοχές Ελλήνων πολιτικών σε ανθελληνικές εκδηλώσεις.  Δυστυχώς ο συγγραφέας των ρεπορτάζ δεν εισακούστηκε ποτέ.  Δεν μένει πλέον παρά μια νέα "συνθήκη" τύπου Λωζάνης να επικυρώσει τον χάρτη της Google.  Μήπως τελικά αυτό είναι ένα προσυμφωνημένο σχέδιο της Ελληνικής κυβέρνησης με την Τουρκία;  Με ποιο άραγε αντάλλαγμα;  Και για ποια άλλη περιοχή της χώρας θα κτυπήσει μετά η καμπάνα; Θ.Κον.

ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΟΙ ΦΥΛΑΚΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΡΑΠΕΖΙΤΕΣ - ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ; ΣΥΝΕΛΗΦΘΗ Ο ΨΩΜΙΑΔΗΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ "ΑΣΠΙΣ"

Κανείς στη χώρα δεν πιστεύει
ότι ο Παύλος Ψωμιάδης
θα λογοδοτήσει στη
Δικαιοσύνη για όσα
αδικήματα τον βαραίνουν

Να είναι αλήθεια ότι θα φθάσει στο κελί ο Ψωμιάδης ή μήπως είναι μια κίνηση εντυπωσιασμού για ...τα μάτια μας μόνον;

Έκπληξη προκάλεσε η πληροφορία ότι χθες βράδυ, συνελήφθη στο σπίτι του ο πρόεδρος του ομίλου ΑΣΠΙΣ Παύλος Ψωμιάδης. Φαίνεται ότι ο μέχρι χθες "θωρακισμένος" από διάφορους προστάτες επιχειρηματίας θα ανοίξει τις πύλες των φυλακών ικανοποιώντας - αν μη τι άλλο - το κοινό αίσθημα καθώς το θέμα της μη απόδοσης δικαιοσύνης αποτελεί το Α και το Ω των καθημερινών συζητήσεων μεταξύ των πολιτών.

Έτσι λοιπόν, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες ο Παύλος Ψωμιάδης, πρώην ιδιοκτήτης της Aspis Bank και του ασφαλιστικού ομίλου Ασπίς Πρόνοια, ο οποίος έχει καταρρεύσει, αφήνοντας ακάλυπτους δεκάδες χιλιάδες ασφαλισμένους του, βρίσκεται εδώ και μερικές ώρες στα χέρια των Αρχών.

Μάλιστα πριν από λίγα λεπτά έγινε γνωστό ότι

Π. ΒΕΤΤΑΣ: ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ ΠΟΥ ΒΛΕΠΩ ΤΟΝ ΒΕΝΤΟΥΡΗ ΒΓΑΖΩ ΦΛΥΚΤΑΙΝΕΣ...

"Με τόσα χρόνια θαλάσσιας υπηρεσίας, ο κ. Βεντούρης έπρεπε να γνωρίζει τους μισθούς των ναυτικών" λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Attica

Στα καύσιμα και όχι στους μισθούς των ναυτικών αποδίδει το μεγάλο κόστος της ακτοπλοΐας ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Attica, Πέτρος Βέττας. Στη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε ανήμερα της εορτής του προστάτη των ναυτιλλομένων, του Άη Νικόλα, ο ίδιος μίλησε για όλους και για όλα, εκθέτοντας τόσο τις προσωπικές του απόψεις όσο και τις απόψεις του Ομίλου για τα προβλήματα που δυσχεραίνουν την εξέλιξη της ελληνικής ακτοπλοΐας. Αιτιολόγησε την παραίτηση του κ. Μιχάλη Σακέλλη από την τότε Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας. Μίλησε για τον κ. Απόστολο Βεντούρη στον οποίο απέδωσε σκληρούς χαρακτηρισμούς. Προκάλεσε ακόμα και τον κ. Βαρδινογιάννη να πάρει θέση στις κατά καιρούς υβριστικές δηλώσεις του προέδρου της ΕΕΝ, για τη ΠΝΟ και την άρνησή της να αποδεχθεί τον ΣΕΕΝ για υπογραφή της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας στην ακτοπλοΐα, για την ΠΕΜΕΝ και τις ακτιβιστικές της δράσεις, όπως και για τις απεργίες στο λιμάνι.
Για ευνόητους λόγους, παραθέτουμε ολόκληρη τη συνέντευξη του κ. Βέττα η οποία συγκέντρωσε μεγάλο αριθμό δημοσιογράφων και όπως αποδείχθηκε ήταν εξαιρετικού ενδιαφέροντος.

Π. Βέττας: Θα ήθελα να ξεκινήσω λέγοντάς σας ποιος είναι ο λόγος που δίνουμε αυτή την συνέντευξη Τύπου και μετά να αναπτύξω τα επιχειρήματα τα οποία πιστεύουμε ότι θα καταλάβετε και για ποιο λόγο έχουμε ξεκινήσει και απαιτούμε και ζητούμε την αναγνώριση κάποιων εταιρειών, οι οποίες διαφωνούν από την ΕΕΝ να έχουν λόγο.
Το θεωρώ αδιανόητο ακόμη και με τις αρχές της δημοκρατίας μία Ένωση η οποία δεν μας εκφράζει, σε πάρα πολλά επίπεδα, να παίρνει αποφάσεις οι οποίες μας δεσμεύουν. Και επειδή αυτή η κίνηση μπορεί να θεωρηθεί διασπαστική, ζούμε κάποιες που είναι κάπως πονηρές, μιλάνε για επιχειρησιακές συμβάσεις και για διάφορα άλλα πράγματα, θα ήθελα να πάω λίγο πίσω στο παρελθόν και να ξεκινήσω από εκεί.
Όπως γνωρίζετε η εταιρεία μας ήταν μέλος της ΕΕΝ αλλά και του ΣEΕΝ στα πλοία της Αδριατικής και Πρόεδρος μάλιστα ήταν ο κ. Σακέλλης ο οποίος είναι δίπλα μου στο πάνελ σήμερα.
Το μεγαλύτερο κόστος

Εγώ πήγα στην εταιρεία αυτή και πήρα το τίτλο του Διευθύνοντος Συμβούλου στο τέλος του 2007. Την άνοιξη του 2007 όπως όλοι θυμάστε, είχαμε μια πρωτοφανή αύξηση των τιμών του πετρελαίου και το πετρέλαιο θέλω να σημειώσετε εδώ γιατί θα επανέλθουμε και αργότερα, είναι το μεγαλύτερο κόστος που αντιμετωπίζουν τα πλοία μας.
Η εταιρεία μας την εποχή εκείνη όπως και κάθε χρονιά, εξαγγέλλει τον τιμολογιακό της κατάλογο, νομίζω το μήνα Απρίλιο είχαμε και νωρίτερα αν δεν κάνω λάθος κάνει μια αύξηση της τάξεως του 5%.
Προφανώς τα Media επικεντρώθηκαν στις τιμές του πετρελαίου και στις επιπτώσεις που θα είχε αυτό το πράγμα και όπως και κάθε αρχή της τουριστικής σεζόν, πήγαν και στα πλοία της ακτοπλοΐας, λέγοντας τί επιπτώσεις θα έχουν αυτές οι αυξήσεις και που θα διαμορφωθούν οι τιμές.
Εμείς θεωρήσαμε ότι αυτό το αρνητικό κλίμα και αφού αναλύσαμε την κατάσταση και είδαμε ότι οι τιμές του πετρελαίου ξεφεύγουν ανεξέλεγκτες, μην ξεχνάτε ότι έφτασε 140 δολάρια το βαρέλι το μήνα Ιούλιο αν δεν κάνω λάθος, αποφασίσαμε να βγάλουμε μια ανακοίνωση στην οποία λέγαμε ότι θα παγώσουμε τις τιμές μας. Όπως ήταν διαμορφωμένες εκείνη τη στιγμή.
Ο λόγος που το κάναμε ήταν κ

ΜΕΓΑΛΕΣ ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥ ΥΘΥΝΑΛ ΓΙΑ ΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ "ΒΕΝΤΟΥΡΗ"

Ροκανίζουν το χρόνο με την ελπίδα ότι θα διασωθούν οι εμπλεκόμενοι στις εικονικές ναυτολογήσεις

Με πρόχειρη απάντηση προτίμησε να αντιδράσει το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας σε επιστολές του Nextok οι οποίες αφορούσαν τις εικονικές ναυτολογήσεις του προέδρου της Ένωσης Επιχειρηματιών Ακτοπλοΐας Απόστολου Βεντούρη.

Το Υπουργείο αν και γνωρίζει πολύ καλά από τα στοιχεία που υπάρχουν στην Υπηρεσία Ναυτικών Μητρώων για τις μέχρι τις 23 Νοεμβρίου, 2010 εικονικές ναυτολογήσεις του κ. Βεντούρη, ωστόσο, αποφεύγει κάθε αναφορά προκαλώντας εύλογα ερωτήματα.  Και φυσικά σε καμία περίπτωση η ευθύνη δεν βαραίνει τον διευθυντή του Γραφείου Τύπου Πλοίαρχο Φιλτικάκη, ο οποίος επωμίστηκε το βάρος της απάντησης.

Στην επιστολή που λάβαμε στη 1.36 μμ της 7ης Δεκεμβρίου, 2010 αναφέρεται ότι από τη Διοίκηση Ασφαλείας του ΚΛΠ, διενεργείται προανάκριση για τη διερεύνηση καταγγελίας, σύμφωνα με την οποία, πρόεδρος εφοπλιστικής ένωσης εμφανίζεται να έχει επί σειρά ετών προβεί σε εικονικές ναυτολογήσεις σε πλοία υπό ελληνική σημαία.

Προστίθεται επίσης ότι από τον

Θα επιστρέψει ως πλοίο τής ΝΕΛ!

Γράφει: Γιακουμή Πέλλη

«Πλώρη» για τον Πειραιά έβαλε χθες το μεσημέρι το πλοίο «Κωνσταντίνος Γ.», αφού συμπλήρωσε πάνω από ένα χρόνο παραμονής στην προκυμαία της Μυτιλήνης και μεσολάβησε ένας πραγματικός πόλεμος διαβουλεύσεων προκειμένου να ξεπεραστούν τα προβλήματα που το… «έδεσαν». Πλην όμως, το πλοίο θα επιστρέψει ως ιδιοκτησία της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, η οποία και θα το δρομολογήσει στη γραμμή Μυτιλήνη - Δικελί.

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία βρισκόταν στα δικαστήρια με το πλήρωμα του πλοίου, που διεκδικούσε τα δεδουλευμένα του με επίσχεση εργασίας. Το Λιμενικό Ταμείο και προσωπικά ο πρόεδρός του, Κώστας Κορδώνης, από την πρώτη στιγμή ασκούσε πιέσεις στο Λιμεναρχείο και τα αρμόδια υπουργεία, προκειμένου να βρεθεί λύση και ν’ απομακρυνθεί το πλοίο από τη «βιτρίνα» της πόλης. Είχαν γίνει συζητήσεις.... Διαβάστε τη συνέχεια στο http://aegaio.blogspot.com/2010/12/blog-post_6710.html

Στη βουλή το σκάνδαλο του εικονικά ναυτολογημένου εφοπλιστή

Καμία αντίδραση δεν υπήρξε μέχρι
σήμερα, από τον άλλωτε λαλίστατο
Απ. Βεντούρη, για όσα γράφτηκαν
γύρω από τις εικονικές του
ναυτολογήσεις.  Επίσης, σιγή
...ιχθύος τηρείται και από
το ΥΘΥΝΑΛ και τον
Υπουργό Γιάννη Διαμαντίδη.

Ερώτηση στη Βουλή με αφορμή το σκάνδαλο του εφοπλιστή ο οποίος φέρεται να ήταν εικονικά ναυτολογημένος επι σειρά ετών, κατέθεσε ο βουλευτής της Δημοκρατικής Αριστεράς Νίκος Τσούκαλης.  Στο μεταξύ σε εξέλιξη βρίσκεται και η δικαστική διερεύνηση του θέματος καθώς την υπόθεση ανέλαβε εισαγγελέας Πρωτοδικών.

Η ερώτηση του βουλευτή Νίκου Τσούκαλη, απευθύνεται στους Υπουργούς Θαλασσίων υποθέσεων, νήσων και αλιείας και Προστασίας του Πολίτη και ως θέμα αναφέρει: «Εφοπλιστής εισέπραξε πλέον των 18.000 ευρώ από τον ΕΛΟΕΝ με εικονική ναυτολόγηση»

          Σύμφωνα με τον βουλευτή: Από καταβολής του ΝΑΤ, είναι γνωστό στους ναυτιλιακούς κύκλους, ότι διάφορα άτομα τα οποία δεν ναυτολογούνται, εκδίδουν ναυτικά φυλλάδια τα οποία μέσω ναυτιλιακών εταιριών πραγματοποιούν εικονικές ναυτολογήσεις. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα:

          Οι εικονικοί ναυτικοί, να εισπράττουν τα οικογενειακά επιδόματα από τον ΕΛΟΕΝ (ειδικό Λογαριασμό Εμπορικού Ναυτικού) Να καταβάλλουν μειωμένη φορολογία (μόνον 1-3% ανάλογα με την «ειδικότητα»). Να εκμεταλλεύονται τις ιατροφαρμακευτικές υπηρεσίες του Οίκου Ναύτου και τέλος να εγκληματούν (Νομοθετικό Διάταγμα 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (ΦΕΚ Αʼ 261/3.10.1973) αφού  η εικονική ναυτολόγηση καθιερώθηκε ως ναυτικό έγκλημα.

         

          Στον Πειραιά γνωστός εφοπλιστής εμφανίζεται μέσα στην Υπηρεσία Ναυτικών Μητρώων η οποία ελέγχεται από το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, ότι πραγματοποίησε σειρά εικονικών ναυτολογήσεων τα τελευταία 20 χρόνια.  Η τελευταία απόλυσή του έγινε εσπευσμένα λόγω δημοσιευμάτων, από το παροπλισμένο πλοίο «ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ» της ΝΕΛ, στις 23 Νοεμβρίου 2010. Μετά από όλα αυτά, γίνεται αντιληπτό ότι οι αρμόδιες Υπηρεσίες επιβάλλεται άμεσα να κάνουν εκκαθάριση του Ναυτικού Μητρώου και κυρίως να αποκαλύψουν όσους στεριανούς χρησιμοποιούν τα ναυτικά τους φυλλάδια ενώ έχουν εισοδήματα από άλλες πηγές.

Σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο αν και είχε ενημερωθεί πριν από τα δημοσιεύματα, ωστόσο αδιαφόρησε χαρακτηρίζοντας την ενημέρωση ως «κακόβουλες φήμες». 

Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάται ο Υπουργός:

1.     Αληθεύουν πρόσφατα δημοσιεύματα που φέρουν γνωστό πλοιοκτήτη να εμφανίζεται στο Ναυτικό Μητρώο ως ναυτολογημένος κατά διάφορες περιόδους τα τελευταία 20 χρόνια. Εάν ναι, σε ποια πλοία και για ποια χρονικά διαστήματα;

2.     Τι ενέργειες έγιναν από πλευράς Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας,  Υπουργού Προστασίας του Πολίτη, και από πλευράς Ηγεσίας Λιμενικού Σώματος; Έχει ενημερωθεί ο αρμόδιος εισαγγελέας από την Υπηρεσία σας και πότε; Τι άλλες ενέργειες πρόκειται να γίνουν από τις αρμόδιες Υπηρεσίες ως προς τα άτομα που συγκάλυψαν το γεγονός; (Λιμενικοί, υπάλληλοι εποπτευόμενων από το ΥΘΥΝΑΛ οργανισμών, κλπ).

3.     Έχει προβεί το υπουργείο στις απαραίτητες ενέργειες για την εκκαθάριση του Μητρώου των ναυτικών από τους εικονικά ναυτολογημένους;

Όπως είναι γνωστό, ο εικονικά ναυτολογημένος επι σειρά ετών εφοπλιστής δεν είναι άλλος από τον κ. Απόστολο Βεντούρη, πρόεδρο της Ένωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας.  Ήδη στοιχεία από την Υπηρεσία Ναυτικών Μητρώων, ζήτησε η εισαγγελία Πειραιά καθώς ο κ. Βεντούρης, φέρεται να απολύθηκε από το παροπλισμένο «Αίολος Κεντέρης» στις 23 Νοεμβρίου, 2010.  Σύμφωνα μάλιστα με στοιχεία του ΕΛΟΕΝ ο εφοπλιστής φέρεται να εισέπραξε κατ’ επανάληψη το οικογενειακό επίδομα των ναυτικών, αφού ο ίδιος εμφανιζόταν ως «ναυτόπαις» ενώ την ίδια στιγμή φυσικά βρισκόταν στη στεριά.

Ακτοπλοϊκή «ναυμαχία» μεταξύ ομίλου Attica - Βαρδινογιάννη

 Ο όμιλος Attica:

- Προκαλεί τον κ. Βαρδινογιάννη να πάρει θέση ως προς τις δηλωσεις Βεντούρη

- Θέτει ζητήματα προς το Υπουργείο

- Εκφράζει παράπονα προς τη ΠΝΟ

Την δυνατότητα να υπογράψει Συλλογική Σύμβαση με τη ΠΝΟ διεκδίκησε εκ μέρους του ΣΕΕΝ ο  Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Attica Πέτρος Βέτας, επικρίνοντας τόσο τη στάση της ΠΝΟ όσο και της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας.

Μάλιστα σε ότι αφορά στην ΕΕΝ, ο κ. Βέτας κάλεσε τον κ. Βαρδινογιάννη να πάρει θέση στις ύβρεις και στις λασπολογίες που διατυπώνει ο πρόεδρος της Ένωσης Απόστολος Βεντούρης.  Ο κ. Βέτας, δεν δυσκολεύτηκε να  εκφράσει την άποψη ότι πίσω από τον Απόστολο Βεντούρη, είναι ο ίδιος ο κ. Βαρδινογιάννης ο οποίος είναι διευθύνων Σύμβουλος τόσο στην ΑΝΕΚ όσο και στις Μινωϊκές οι οποίες στηρίζουν με τη παρουσία τους την ΕΕΝ.  Πρόσθεσε μάλιστα ότι δεν μπορεί να καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τον Απόστολο Βεντούρη χαρακτηρίζοντάς τον ως «ένα μηδενικό» και κάλεσε τον κ. Βαρδινογιάννη να πάρει θέση και είτε να χειροκροτήσει τις ύβρεις που εξαπολύει ο Απ. Βεντούρης κατά άλλων επιχειρήσεων και συνδικαλιστών είτε να διατυπώσει ξεκάθαρα τη προσωπική του άποψη.

 Συνέντευξη

Σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε ο κ. Βέτας, πρόσθεσε ότι «γίναμε μάρτυρες μιας άνευ προηγουμένου αντιπαράθεσης στο χώρο της ακτοπλοΐας, με συνεχιζόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις εκ μέρους της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) οι οποίες έληξαν με επιστράτευση των ναυτικών.

Οι θλιβερές καταστάσεις που διαδραματίστηκαν,  οφείλονται στην αδυναμία επίλυσης μέσα από διάλογο των διαφορών ανάμεσα στην ΠΝΟ και την ΕΕΝ (Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας) και στην οχύρωση των δύο πλευρών πίσω από παρωχημένες και ξύλινες «ιδεολογικές» επιχειρηματολογίες που εμπόδισαν την επίτευξη συμφωνίας για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας 2010.

Ο απόλυτος παραλογισμός υπήρξε, ότι ενώ ο Όμιλός μας, ο οποίος έχει ισχυρό μερίδιο του ακτοπλοϊκού μεταφορικού έργου, συμφώνησε με τη διεκδικούμενη αύξηση 2% έχοντας μάλιστα ήδη καταβάλει αυτήν στους ναυτικούς μας, αγνοήθηκε και από τις δύο πλευρές. Η ΠΝΟ αρνήθηκε να μας εξαιρέσει από τις απεργιακές κινητοποιήσεις χωρίς μάλιστα να μας εξηγήσει ποτέ το γιατί.»

Στο σημείο αυτό, ο διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Αττικα, παραδέχθηκε ότι η καταβαλλόμενη αύξηση προς τους ναυτικούς της Blue Star Ferries και Superfast Ferries έχει τη μορφή επιδόματος.  Πρόσθεσε ότι σύμφωνα με τους νομικούς συμβούλους της εταιρίας δεν είναι εφικτό να προσμετρηθεί στον βασικό μισθό από τη στιγμή που δεν έχει υπογραφεί η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας.

Ο κ. Βέττας, αναφερόμενος στο «παράλογο καθεστώς» όπως χαρακτηριστικά είπε,  που επικρατεί στο χώρο της ακτοπλοΐας, πρόσθεσε: «Δυστυχώς, τα εργασιακά θέματα στην ακτοπλοΐα συζητούνται με την ΕΕΝ, της οποίας δεν είμαστε μέλη από το 2008 και έχουμε δηλώσει πολλές φορές ότι οι τρόποι, μέθοδοι και αντιλήψεις που εκφράζονται δια του Προέδρου της Ένωσης αυτής, δεν μας αντιπροσωπεύουν. Έχουμε επιλέξει μαζί με άλλες σημαντικές εταιρείες του κλάδου να εκφράζουμε τις επιλογές μας μέσω του ΣΕΕΝ (Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας). Μαζί με την Attica, το μεταφορικό έργο των εταιρειών που συμμετέχουν στoν ΣΕΕΝ ανέρχεται σε ετήσια βάση σε 5.000.000 επιβάτες, 500.000 Ι.Χ. οχήματα και 200.000 φορτηγά και αποτελεί το 55% περίπου της επιβατικής κίνησης των πλοίων από Πειραιά και Ραφήνα προς και από τα νησιά το Αιγαίου και την Κρήτη (εξαιρούνται τα δρομολόγια του Αργοσαρωνικού).

 Δεν είμαστε ίδιοι

Όσον αφορά στην ATTICA, είπε ο κ. Βέτας, είμαστε μία από τις μεγαλύτερες και πλέον σύγχρονες ακτοπλοϊκές εταιρείες στη χώρα, με στόχο και όραμα τη διαρκή παροχή πολύ καλών ακτοπλοϊκών υπηρεσιών στους επιβάτες. Με συνεχή και συνεπή παρουσία στις γραμμές του Αιγαίου και της Κρήτης, έως και τα πλέον απομακρυσμένα νησιά της χώρας και με στενούς δεσμούς με τους νησιώτες και τους επαγγελματίες του τόπου. Ενισχύοντας τη δέσμευσή μας, συνεχίζουμε να επενδύουμε στην ελληνική ακτοπλοΐα με νέα πλοία που χτίζουμε ώστε να συνεχίσουμε να προσφέρουμε υπηρεσίες υψηλού επιπέδου.

Στις επιχειρηματικές μας κινήσεις δεν ανεχόμαστε να περιοριζόμαστε από πράξεις και επιλογές τρίτων παραγόντων, κάποιων εξ αυτών ξένων προς το πραγματικό ακτοπλοϊκό επιχειρείν, οι οποίοι ενδιαφέρονται μόνο για προσωπικά και μάλλον κοντόφθαλμα συμφέροντα. Δεν ανήκουμε στην ίδια κατηγορία μαζί τους και αξιώνουμε να μας αναγνωρίζεται το δικαίωμα αυτό.

Υποστηρίζουμε θερμά την πρόταση του συλλογικού μας οργάνου του ΣΕΕΝ για την επίσημη και ενεργή συμμετοχή του στη διαδικασία και υπογραφή συλλογικής σύμβασης για την ακτοπλοΐα καθώς και σε όλα τα θέματα που μας αφορούν.»

Για όλα αυτά τα θέματα, σύμφωνα με τον κ. Βέτα, δεν υπάρχει κανένα ενδιαφέρον από το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας.

ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΣΤΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ - Χρόνια Πολλά

Απ. Βεντούρης: Ο εφοπλιστής που δήλωνε .. μούτσος

 Ενώ συνεχίζεται η ...εκκωφαντική σιωπή του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας σε σχέση με το σκάνδαλο Βεντούρη, τα δημοσιεύματα συνεχίζονται ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα σχόλια των αναγνωστών.

Μεταφέρουμε το δημοσίευμα από το Euro2Day  όπως και τα σχόλια των αναγνωστών του:

Απ. Βεντούρης: Ο εφοπλιστής που δήλωνε .. μούτσος

Δημοσιεύθηκε: 14:11 - 03/12/10  

Προκαταρκτική έρευνα διέταξε η προϊσταμένη της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Πειραιά για τον πρόεδρο της Ένωσης Ακτοπλοΐας, κ. Απόστολο Βεντούρη, ο οποίος εμφανίζεται ναυτολογημένος σε διάφορα καράβια, μεταξύ των οποίων και πλοία ιδιοκτησίας της ΝΕΛ, από το 1980!

Είναι χαρακτηριστικό δε, ότι, όπως αναφέρθηκε σε σχετικό ρεπορτάζ του τηλεοπτικού σταθμού Alter, στις 5 Ιουνίου του 2008, ο κ. Βεντούρης παραχωρούσε συνέντευξη Τύπου ως πρόεδρος των ακτοπλόων, τη στιγμή που σύμφωνα με τον πίνακα θαλάσσιας υπηρεσίας του εμφανιζόταν ναυτολογημένος ως… ναυτόπαις στο Αίολος Κεντέρης!

Η είδηση αποκαλύφθηκε κατά τη διάρκεια της απεργίας των ναυτικών, όταν κατά τον έλεγχο του μηχανογραφικού που έχει συνταχθεί από την υπηρεσία ναυτολογίων διαπιστώθηκε ότι ο κ. Βεντούρης… πρωτομπάρκαρε το 1980 σε ηλικία 17 ετών στο πλοίο Απόστολος Β. με ειδικότητα "μούτσου".

Σύμφωνα και με το ρεπορτάζ τoυ Real.gr, στο χρονικό διάστημα μέχρι και το 1984 εμφανίζεται ναυτολογημένος ως ναυτόπαις σε άλλα 7 πλοία. Το 1984 προβιβάζεται σε… ναύτη στο Μπάρι Εξπρές, ενώ από το 1985 έως το 1987 γίνεται… δόκιμος πλοίαρχος στο ίδιο πλοίο.

Έως το 2004, ο πρόεδρος της Ένωσης Ακτοπλοΐας υπηρετεί ως ανθυποπλοίαρχος και δόκιμος πλοίαρχος. Από τότε και έως τα τέλη του 2008 εμφανίζεται να επανέρχεται στα καθήκοντα του μούτσου.

Σύμφωνα με το μηχανογραφικό του, φαίνεται να έχει υπηρεσία 17,5 ετών, θεμελιώνοντας συνταξιοδοτικά δικαιώματα από το ΝΑΤ, ενώ μέχρι σήμερα εισέπραττε ειδικό επίδομα (ΕΛΟΕΝ) ως πολύτεκνος ναυτικός! 

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

  

ΣΧΟΛΙΑ  ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ

σαχλα (23:11 - 03/12/10)

εγώ τον πιστεύω. φαίνεται ότι ο άνθρωπος είναι για μούτσος

δθ (16:16 - 03/12/10)

γφ, εγώ ούτε για λοστρόμο δεν τον έπαιρνα… γεννημένος για την καταστροφή είναι ο άνθρωπος…

razor (14:39 - 03/12/10)

@ Ναυτικός: Ο Βεντούρης δεν πήρε τη ΝΕΛ για να βγει στη σύνταξη, για πιο επικερδής για τον ίδιο λόγους την πήρε. Και την άφησε στο έλεος των τραπεζών και των νέων μετόχων ( που αγόρασαν τις δικές του μετοχές). Ο ίδιος έκανε ότι έκανε κι αφού το έπαιξε προστάτης των μικρομετόχων της εταιρίας λαϊκής βάσης ( κάποτε ήταν), την έκανε με ελαφρά πηδηματάκια και άφησε την εταιρία και τους άλλους μετόχους στην καταστροφή

O NAYTIKOS (14:25 - 03/12/10)

Μήπως αυτός ο Βεντούρης αγόρασε ολόκληρη ακτοπλοϊκή εταιρία (τη ΝΕΛ) για να... βγει στη σύνταξη;

γφ (14:32 - 03/12/10)

Και μετά ρωτάνε οι ναυτικοί πώς μπορεί να έπεσε έξω το ΝΑΤ, το πλουσιότερο των ταμείων!! Να είστε καλά κύριε Βεντούρη και να μην ξεχάσετε και το εφάπαξ!!! Επί τη ευκαιρία, αν τώρα που θεμελιώσετε δικαιώματα, θέλετε μια δουλίτσα part time, επικοινωνήστε με τη στήλη, ψάχνω έμπειρο λοστρόμο!!!