Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΕΙΡΑΤΕΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΕΙΡΑΤΕΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τετάρτη 23 Νοεμβρίου 2011

Ο Χρήστος Παπουτσής, η Πρωθυπουργία, το Λιμενικό, η Frontex, τα κυκλώματα, η λαθρομετανάστευση, η πειρατεία, τα νομοσχέδια, το ΥΠΑΑΝ

Τρέχοντας ηγετικά για την νέα εποχή

"Ζώντος του Ανδρέα Παπανδρέου, δεν πρόκειται ποτέ να διεκδικήσω την Πρωθυπουργία", έλεγε προ αμνημονεύτων χρόνων ο αείμνηστος Ευάγγελος Γιαννόπουλος.  Κάτι ανάλογο απάντησε χθες και ο Χρήστος Παπουτσής, σε σχετική ερώτηση του nextok αποφεύγοντας εντέχνως να αποκλείσει την πρόθεσή του για διεκδίκηση της ηγεσίας του ΠΑΣΟΚ και της χώρας.

O Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, απάντησε και σε άλλες ερωτήσεις του blog  μας όπως και σε αρκετές ερωτήσεις άλλων δημοσιογράφων.  Παραθέτουμε πιό κάτω αναλυτικά την συνέντευξη όπως την απομαγνητοφώνησαν οι συνεργάτες του Υπουργού.

Τετάρτη 6 Μαΐου 2009

ΚΑΤΙ ΓΝΩΡΙΖΕΙ Ο ΚΑΠΕΤΑΝΙΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΕΙΡΑΤΕΙΕΣ;;;

Πρός κύριον Αστέριο Χουλιάρακαθηγητή πολιτικών επιστημών στο πανεπιστήμιο Πελοποννήσο

Κοινοποίηση: κύριον Αντώνιο Μπρεδήμα καθηγητή Νομικής, πανεπιστημίου Αθηνώ

Αξιότιμε κύριε καθηγητα,

Κατά την διάρκεια ημερίδας για τις επιπτώσεις της πειρατίας στην διεθνή ναυσιπλοία - που διοργάνωσε το ινστιτούτο διεθνών οικονομικών σχέσεων [ Ι।Δ।Ο।Σ। ] - αναφέρατε πολύ σωστά, ότι το έτος 2008 αυξήθηκαν 200% τα κρούσματα των ναυτοπειρατιών στην περιοχή της Σομαλίας και του κόλπου του ADEN σε σχέση με το 2007, μιά και τα νέα κρούσματα άγγιξαν τον αστρονομικό αριθμό των 111।Για τα οποία δαπανήθηκαν - σας ενημερώνω - άνω των 150।000।000 δολαρίων ως λύτρα μέχρι στιγμής για τα πλοία που απελευθερώθηκαν, με αποτέλεσμα το κόστος στην ναυσιπλοία να αυξηθεί με το ποσόν των 80।000.000 δολλαρίων.

Μέχρι εδώ, συμφωνούμε απόλυτα. Διαφωνώ ριζικά όμως με την συνέχεια της ομιλίας σας, μια και θεωρείται σαν αιτία της γέννησης των ναυταπατών στην συγκεκριμένη αυτή περιοχή, το γεγονός ότι η χώρα της Σομαλίας παραμένει ακυβέρνητη 18 χρόνια, γεγονός που οδήγησε τούς άνεργους ντόπιους ψαράδες να στραφούν στις ναυτοπειρατίες, κάτι που τους εξασφαλίζει εύκολο και αρκετό χρήμα.

Δεν γνωρίζω αν το κοινό - που παρακολουθούσε την ομιλία σας αυτή - χειροκρότησε τις σκέψεις σας αυτές ή όχι.

Εγώ προσωπικά τις θεωρώ "πέρα για πέρα ανακριβείς, αναξιόπιστες, αλλά συνάμα και προσβλητικές για την νοημοσύνη όσων γνωρίζουν πράγματα και στοιχεία για την λαίλαπα των ναυταπατών."

Και σας ερωτώ, κύριε καθηγητά: 1.- Δεν σας εκπλήτουν οι γνώσεις των άνεργων ντόπιων Σομαλών ψαράδων, που γνωρίζουν και επιλέγουν τα πλοία που μεταφέρουν πανάκριβα φορτία και συλλαμβάνουν μόνον αυτά; 2.- Πως γνωρίζουν το λιμάνι φόρτωσής των, το είδος του φορτίου τους, την ώρα που έλυσαν κάβους, την πορεία τους, τον προορισμόν τους, την ωριαία ταχύτητά τους, και κυρίως την ημέρα που βρίσκονται στην "επικίνδυνη ζώνη των ρεσάλτων"; 3.- Πως γνωρίζουν την αξία των πολύτιμων φορτίων τους και προσδιορίζουν το ύψος των λύτρων; 4.- Ποιός είναι ο εν "Ελλάδι διαπραγματευτής μεταξύ Σομαλών πειρατών και Ελλήνων εφοπλιστών, που κάνει τα παζάρια του ύψους των λύτρων που καταβάλλονται τελικά στα "αφεντικά" των δύσμοιρων αναλφάβητων ψαράδων, που η αμοιβή των για κάθε ρεσάλτο δεν ξεπερνά τα 1000 δολλάρια; 5.- Πως είναι δυνατόν να υπάρχει έξαρση ναυτοπειρατιών όποτε η ναυλαγορά είναι πεσμένη;

Εκτός αν ισχυρίζεστε ότι οι πληροφορίες που διαθέτουν οι Σομαλοί πειρατές, δεν είναι ικανότερες και δεν λειτουργούν καλύτερα από τις αντίστοιχες της πολυεθνικής ναυτικής δύναμης, που ενεργεί υπό την αιγίδα του Ο.Η.Ε. και μάλιστα χωρίς να διαθέτουν αντίστοιχα δορυφορικά συστήματα επικοινωνιών και παρακολούθησης. Εκτός αν ισχυριστείτε δημόσια, ότι οι "άξεστοι αυτοί ψαράδες" έχουν την δυνατότητα να επικοινωνούν απ' ευθείας με τους κυβερνήτες της Σομαλίας και να τους καταβάλλουν το 50% των λύτρων ανά περίπτωση, προκειμένου να τους διατίθεται"πολιτική ασυλία" και "οιαδήποτε διευκόλυνση" στα λιμάνια της Σομαλίας. Γιατί αυτή είναι η "επίσημη ταρίφα" που εισπράττει το κράτος της Σομαλίας, όχι φυσικά από τους ξυπόλητους ψαράδες, αλλά δυστυχώς από "ΕΛΛΗΝΑ" τέως πλοιοκτήτη, κάτοικο του Mogadishu" (φυγόδικο και φυγόποινο)" και που ενεργεί για λογαριασμό "ευηπόληπτων" και υπεράνω πάσης υποψίας Ελλήνων, που κατοικούν στα Βόρεια προάστεια. Μην κουράζεστε άδικα, κύριε καθηγητά και σπαταλάτε την φαιά σας ουσία.

Όλα τα γνωρίζουν, όλοι τους, αλλά ουδείς τολμά να ασχοληθεί με το θέμα αυτό. Πιστέψτε με ότι έχω ιδίαν αντίληψην των γεγονότων, απέστειλλα το πρώτον επιστολή μου στον υπουργό εμπορικής ναυτιλίας στις 19/11/2008 με σκοπό να του γνωστοποιήσω τον τρόπο που διενεργούνται οι ναυτοπειρατίες και η οποία έμεινε ατυχώς "ΑΝΑΠΑΝΤΗΤΗ"!!!!! Στην συνέχεια και συγκεκριμένα στις 02/02/2009, προθυμοποιήθηκα εκ νέου να συνδράμω τους ενδιαφερόμενους, με τα όσα γνώριζα για τις μεθόδους που ακολουθούν, τις προφυλάξεις των αλλά και με πλήθος στοιχείων που πίστευα ότι θα φανούν χρήσιμα για την πάταξη των ναυτοπειρατιών και ουδεμία απάντηση έλαβα από ουδένα των αποδεκτών της επιστολής - καταγγελίας μου αυτής, η οποία απεστάλλη εις: (α) Διεθνή Ένωση ανεξαρτήτων πλοιοκτητών δεξαμενοπλοίων [ Intertanko ] (β) Γραφείο διεθνούς θαλάσσιας επιφυλακής πειρατίας [ IMB ] (γ) Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών (δ) Ασφαλιστικό οργανισμό των LLOUD'S (ε) Nippon Foundation

Μου προκαλεί εντύπωση η αδιαφορία τους, διότι όλοι γνωρίζουν το βάρος των καταγγελιών μου, μια και έν έτει 1978 [ περίοδος ναυτοπειρατιών - ναυταπατών στην περιοχή του Λιβάνου ] εγώ προσωπικά έπαιξα το κεφάλι μου "κορώνα - γράμματα" και απεκάλυψα στις αρχές το όλο κύκλωμα των "ευηπόληπτων ναυταπατεώνων, οι οποίοι - "δυστυχώς για την Ελληνική Δικαιοσύνη" - εστάθη αδύναμη να τους καθήσει στο εδώλιο του κατηγορουμένου [ παρά την σωρείαν των παραπεμπτικών βουλευμάτων σε βάρος των, όλα σε βαθμόν κακουργήματος ] μια και εντολή υπουργού ναυτιλίας, οι υποθέσεις ετέθησαν όλες στο " Α Ρ Χ Ε Ι Ο " με το σκεπτικόν :"Ότι για λόγους οικονομικού και εθνικού συμφέροντος, έπρεπε να μην πληροφορηθούν οι ασφαλιστικοί διεθνείς οργανισμοί, ότι η Ελλάς βρήθει ναυταπατεώνων."

Αυτά τα ολίγα προς ενημέρωσή σας. Εντός ολίγων ημερών θα κυκλοφορήσει το βιβλίο μου με τίτλο "ΝΑΥΤΑΠΑΤΕΣ" στο οποίο αναγράφονται λεπτομερώς όλα τα γεγονότα και τα "ονοματεπώνυμα των ευπόληπτων πρωτεργατών, οι οποίοι κυκλοφορούν ανάμεσά μας , "ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΚΑΙ ΑΝΕΞΕΛΕΚΤΟΙ." Αξίζει τον κόπο να το διαβάσετε. Σας διαβεβαιώνω περί αυτού. Θα εκπλαγείτε ομολογουμένως. Μόνον που δεν πρόκειται για παραμύθι ή μύθο. Δεν έχετε παρά να το διαβάσετε και να ρωτήσετε εκείνους που φέρονται ως εμπλεκόμενοι.

"Γιατί η ΑΛΗΘΕΙΑ δεν μπορεί να παραμένει στον τάφο, όσο πικρή και δυσάρεστη είναι για μερικούς, που γέμισαν και γεμίζουν ακόμη τα σεντούκια τους, με εκατομμύρια δολλάρια।" Με εκτίμηση Ιωάννης Εμμ. ΝομικόςΠλοίαρχος Ε.Ν.

ΣΧΟΛΙΟ: Ο καπετάνιος έγγραψε βιβλίο με τις ναυτοπειρατείες, παρουσιάζοντας εξαιρετικά στοιχεία. Οι αρμόδιες Αρχές έκλειναν για χρόνια τα μάτια μπροστά στα στοιχεία αυτά, με αιτιολογία ότι εάν μάθαιναν οι πελάτες των ελλήνων εφοπλιστών τα ...χαίρια τους, θα οδηγούνταν η ελληνική ναυτιλία σε καταποντισμό ενώ και οι ασφαλιστικές εταιρίες θα αρνούνταν να ασφαλίσουν τα ελληνικά πλοία. Μήπως είναι καιρός να σπάσει το απόστημα και όσοι ευθύνονται και ΟΣΟΙ ΥΠΕΘΑΛΨΑΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ να λογοδοτήσουν;

Πέμπτη 26 Μαρτίου 2009

Πειρατεία πάλι!!! σε Ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο

Αναστάσης Παπαληγούρας: Όπλα στη φαρέτρα τους δεν έχουν μόνον οι πειρατες...
Αλλά... Και νέα πειρατεία σε βάρος ελληνόκτητου πλοίου Της Θεοδοσίας Κοντζόγλου Όπλα στη φαρέτρα τους δεν έχουν μόνον οι πειρατές, έχει και η Ελλάδα και η Διεθνής Κοινότητα, δήλωσε σήμερα ο υπουργός Ναυτιλίας Αναστάσης Παπαληγούρας ενώ την ίδια ώρα άλλο ένα ελληνόκτητο πλοίο έπεφτε στα χέρια των Σομαλών πειρατών στον κόλπο του Αντεν. Πρόκειται για το δεξαμενόπλοιο NIPAGIA με σημαία Παναμά το οποίο είχε αποπλεύσει από τη Μαδαγασκάρη με προορισμό τον Περσικό Κόλπο για να παραλάβει πετρελαιοειδή. Η κατάληψη του πλοίου – σύμφωνα με το Υπ. Ναυτιλίας – έγινε σε απόσταση 480 μιλίων ανοικτά των Σομαλικών ακτών. Σύμφωνα πάντα με το Υπουργείο οι 19 αλλοδαποί ναυτικοί είναι καλά στην υγεία τους και ήδη άρχισαν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των πειρατών και της διαχειρίστριας εταιρίας LOTUS SHIPPING που εδρεύει στον Πειραιά. Στο μεταξύ καμία νέα πληροφορία δεν υπάρχει για το πλοίο ΤΙΤΑΝ το οποίο έπεσε στα χέρια των πειρατών την προηγούμενη εβδομάδα μπροστά στην ελληνική φρεγάτα που βρίσκεται στην περιοχή. Η δήλωση του Υπουργού «Η Πειρατεία αποτελεί σημαντική απειλή για τη Ναυτιλία. Όχι μόνο για τη ομαλή διεξαγωγή της διεθνούς ναυσιπλοΐας, αλλά, και κυρίως, για την προσωπική ασφάλεια των ναυτικών μας», δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας μετά την επιστροφή του από το Λονδίνο και πρόσθεσε: «Η Ελλάς συμμετέχει στη διεθνή δύναμη που σχηματίσθηκε για να καταπολεμηθεί η Πειρατεία, ενώ σήμερα στην ναυτική δύναμη της Ευρωπαϊκής Ένωσης προΐσταται Έλληνας αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού». Ο κ. Παπαληγούρας παρατήρησε ότι : «Απέναντι σ’ αυτό το συνεχώς διογκούμενο πρόβλημα, η Διεθνής Κοινότητα, σ’ όλες τις εκφάνσεις της, πρέπει να αντιδράσει αποτελεσματικότερα. Είχα την ευκαιρία να συζητήσω το θέμα, εκτενώς, με τον Γενικό Γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού κ. Μητρόπουλο, και την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας, κατά τη διάρκεια του πρόσφατου ταξιδιού μου στο Λονδίνο. Εκτιμώ πως η Ευρωπαϊκή Ένωση, οφείλει να διαδραματίσει ενεργότερο ρόλο για την ουσιαστική διεύρυνση, τόσο των κανόνων εμπλοκής, όσο και της εποπτευόμενης περιοχής, από την Ομάδα Κρούσης. Σημαντικός είναι βεβαίως, και ο ρόλος των ναυτιλιακών εταιρειών, οι οποίες πρέπει να ενημερώνουν με απόλυτη συνέπεια τα αρμόδια κέντρα, στους προβλεπόμενους χρόνους. Όπλα στη φαρέτρα τους δεν έχουν μόνον οι πειρατές. Έχει και η Διεθνής Κοινότητα, έχει και η Ελλάδα. Και προκειμένου να διασφαλίσουμε, στο έπακρο, το παρόν και το μέλλον της Ναυτιλίας μας, αυτού του βασικού πυλώνα της οικονομίας της χώρας, που έχει τελικά ταυτιστεί με την ίδια την Ιστορία της, θα εξαντλήσουμε κάθε δυνατότητα παρέμβασης».
Αγαπητοί αναγνώστες του nextok απαντήσεις θα βρείτε στο βιβλίο του καπτ Γιάννη Νομικού ΝΑΥΤΑΠΑΤΕΣ। (Εξ όσων γνωρίζω δεν πωλείται αλλά μπορείτε να το έχετε από τηλ: 6958007988 )