Λιμενικά Δρώμενα: Γιατί απέχουν τα 6 ελικόπτερα Dauphin του ΛΣ από ε...

Λιμενικά Δρώμενα: Γιατί απέχουν τα 6 ελικόπτερα Dauphin του ΛΣ από ε...: Ο κρατικός μηχανισμός υποτίθεται κινητοποιήθηκε για να παρασχεθεί κάθε δυνατή βοήθεια στους επιβάτες του φλεγόμενου πλοίου Norman Atla...

 *** *** *** *** *** *** 

 Σας ευχαριστούμε που μας διαβάζετε.

 ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ, αφήστε το σχόλιό σας κάτω από το κείμενο 

σεβόμενοι την προσωπικότητα κάθε ατόμου. 

 Γράφετε μόνον στην ελληνική γλώσσα. 

 Μη χρησιμοποιείτε γκρίγκλις και κεφαλαία.

 *** *** *** *** *** ***

ΠΑΛΙ "ΟΡΦΑΝΗ" Η ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΠΑΜΠΟΥΚΗ

Στον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη περνούν οι αρμοδιότητες...

Πλήρης απογοήτευση επικρατεί στη ναυτιλιακή κοινότητα μετά τη χθεσινή έξοδο του Χάρη Παμπούκη από τη Κυβέρνηση.

Προηγήθηκε ένταση στο Υπουργικό Συμβούλιο της Τετάρτης όπου σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης,

ΠΑΡΑΙΤΗΘΗΚΕ Ο ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΧΑΡΗΣ ΠΑΜΠΟΥΚΗΣ

Την παραίτησή του υπέβαλε στον Πρωθυπουργό ο αναπληρωτής υπουργός Χάρης Παμπούκης μετά την άρνηση του Γιώργου Παπανδρέου να προχωρήσει στην επανασύσταση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Πρωθυπουργός είχε αρχικά συναινέσει στην επανασύσταση του ΥΕΝ, ωστόσο δέχθηκε έντονες πιέσεις από τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη Χρήστο Παπουτσή ο οποίος αρνείται να "απελευθερώσει" το Λιμενικό Σώμα από το δικό του Υπουργείο.

ΥΠΕΡ ΤΗΣ ΕΠΑΝΑΣΥΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΥΕΝ Ο ΧΑΡΗΣ ΠΑΜΠΟΥΚΗΣ

Ακόμα μία παραδοχή του απίστευτου μεγάλου λάθους...

Ο κλάδος της Ναυτιλίας παρουσιάζει ιδιαιτερότητες, χρειάζεται υποστήριξη και διοικητική συνέχεια, ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Χάρης Παμπούκης, ο οποίος τάχθηκε υπέρ της επανασύστασης του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, αίτημα, όπως είπε, καθολικό.  Ωστόσο ο Υπουργός δεν αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα επανασύνδεσης του Λιμενικού Σώματος με το Υπουργείο.

Αλληλοσπαράζονται στο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων

Της Θεοδοσίας Κοντζόγλου Σοβαρά προβλήματα λειτουργίας αντιμετωπίζει το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων από την μη καλή συνεργασία του Γενικού Γραμματέα Λιμένων Γιώργου Βλάχου με αρκετούς υπηρεσιακούς παράγοντες. Σύμφωνα με στελέχη του Υπουργείου, ο Γενικός Γραμματέας δεν κρύβει τη χαρά του για την υποβολή παραίτησης του Αρχηγού Λ.Σ. Αθανασίου Μπούσιου καθώς οι σχέσεις των δύο ανδρών είχαν φθάσει στα άκρα. Τελευταίο περιστατικό υπήρξε η άρνηση του Γενικού Γραμματέα να επιτρέψει την τοποθέτηση Διευθυντού στην Διεύθυνση Λιμενικής Πολιτικής, επειδή η σχετική Διαταγή είχε υπογραφεί από τον τότε Αρχηγό Αθανάσιο Μπούσιο, χωρίς να ζητήσει τη συναίνεσή του. Σύμφωνα με πληροφορίες ο κ. Γενικός εδώ και μέρες αρνούνταν στον Πλοίαρχο Νίκο Μοσχούτη – ενός εκ των τεσσάρων που ανακάλεσαν τις παραιτήσεις τους – να αναλάβει τα καθήκοντα του Διευθυντή Λιμενικής Πολιτικής όπου τοποθετήθηκε με διαταγή του παραιτηθέντος Αρχηγού. Σύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες, όταν αποστρατεύτηκε ο Πλοίαρχος Πρωτόπαπας (τεχνικός), προηγούμενος Διευθυντής Λιμενικής Πολιτικής, τον Μάιο του 2010, την θέση του θα αναλάμβανε ο Πλοίαρχος Αλέξανδρος Καυκούλας, επίσης Τεχνικός. Όμως ο δεύτερος για αδιευκρίνιστο – σ’ εμάς – λόγο, δεν παρέλαβε ποτέ τη Διεύθυνση αυτή. Υπέγραφε ως α.α. (Αντ’ αυτού!!!) Αυτό όμως δεν μπορούσε να συνεχιστεί. Όταν περί τα τέλη Ιουλίου 2010 υπήρξε κάποιο θέμα υγείας του Πλοίαρχου Καυκούλα και η Διεύθυνση βρέθηκε ουσιαστικά ακέφαλη. Έτσι, με διαταγή του Γενικού Γραμματέα, χρέη Διευθυντού για την Διεύθυνση Λιμενικής Πολιτικής, ανατέθηκαν στον Πλοίαρχο Θρ. Σταυριδόπουλο ο οποίος είναι και διευθυντής παρεμφερούς Διεύθυνσης (Λιμενικών Υποδομών). Λίγο πριν τον ανασχηματισμό, ο Αρχηγός έβγαλε μια διαταγή με την οποία τοποθέτησε ως Διευθυντή στην Υπηρεσία Λιμενικής Πολιτικής τον Πλοίαρχο Νίκο Μοσχούτη, έναν από τους τέσσερις που ανακάλεσαν τις παραιτήσεις τους. Όμως… δεν είχε ζητήσει την συναίνεση του Γενικού Γραμματέα και εκείνος θεώρησε ότι αποτελούσε προσβολή το γεγονός ότι δεν ερωτήθηκε σχετικά. Και πάραυτα – όχι που θα του χαριζότανε - ζήτησε εγγράφως την τοποθέτηση άλλου Αξιωματικού ως Διευθυντού. Διαβάστε περισσότερα στο nautilia.gr: http://www.nautilia.gr/content.asp?ContentId=15493

Το Λ.Σ. παρα θιν' αλός?

Φίλοι Πειρατές, Κουρσάροι, Λιμενικοί, Ακτοφύλακες


θυμόνται ορισμένοι ότι το είχε πεί ένστολος, από εκείνους, που αντικειμενικά διακρίνεται για την διορατικότητα του, μόλις άρχισαν τα σούρτα φέρτα του Λιμενικού Σώματος, από υπουργείο ...σε υπουργείο, οι διασπάσεις και όλες οι ρηξικέλευθες μεταρρυθμίσεις.

"Είναι θέμα χρόνου", είπε, "δεν θα αφήσουν οι πατεράδες μας, οι εργοδότες μας, οι μέντορες μας, να αλλάξουμε υπουργείο, ούτε ρυθμούς & ρότα!! Απλά είναι θέμα χρόνου, μέχρι να κατακάτσει ο κουρνιαχτός & να είπουν την τελευταία τους λέξη".

Δυστυχώς, κάποιοι βιάστηκαν να μιλήσουν & ..... εξετέθησαν, αφού ο Πρωθυπουργός την ανάγκη φιλοτιμίαν ποιούμενος, & επί ξυρού ακμής ευρισκόμενος, άλλα αποφάσισε .

Ως γνωστόν για να μιλούν μόνον είναι οι πολιτικοί στο τόπο αυτόν, αμελώντας προφανώς ότι "το μεγαλείο του ανθρώπου είναι η απέραντη σιωπή στα μεγάλα του έργα και όχι τα πολλά λόγια στα μικρά έργα".

--

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Υπουργείο για ...γοργόνες και καρχαρίες (Θαλασσίων θεμάτων)

Πείραμα στο πείραμα ΕΝΤΟΝΗ Η ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΝΟ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ Την ανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας ζητά η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία όπως και οι Εφοπλιστικές Ενώσεις της χώρας. Σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ επισημαίνει ότι με τα διαδοχικά πειράματα της κυβέρνησης, οδηγείται σε υποβάθμιση εντός και εκτός Ελλάδας ο αδιαφιλονίκητος πυλώνας ενίσχυσης της εθνικής μας οικονομίας και μάλιστα σε περίοδο οξύτατης οικονομικής κρίσης. Σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ αναφέρει: Ένα σχεδόν χρόνο μετά την ανάδειξη της νέας κυβέρνησης της χώρας μας, η ναυτιλία μας γενικά και οι Έλληνες ναυτεργάτες ειδικότερα με εύλογη απορία εξακολουθούν να διαπιστώνουν ότι στερούνται του φυσικού και αυτονόητου φορέα τους, του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ), με όσα αυτό συνεπάγεται. Είναι η τρίτη φορά που η Κυβέρνηση πειραματίζεται με το παρόν και το μέλλον της πρώτης εμπορικής ναυτιλίας παγκόσμια, αλλά πρωτίστως με αυτήν την ίδια την επαγγελματική ύπαρξη των Ελλήνων ναυτεργατών, σε βαθμό που δύο περίπου εβδομάδες μετά την ορκωμοσία της νέας Κυβέρνησης, το νέο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας να εξακολουθεί να είναι ακέφαλο και στερούμενο αρμοδιοτήτων μέχρι σήμερα. Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία θεωρεί ότι η πείρα του διατρέξαντος ενδεκαμήνου από την τριχοτόμηση του ΥΕΝ σε Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας (ΥΠΟΙΑΝ) και η στη συνέχεια ανάθεση σημαντικού μέρους των αρμοδιοτήτων στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, θα είχε προσπορίσει αρκετά διδάγματα και εμπειρία, ώστε να μην επαναληφθούν τα λάθη του παρελθόντος. Η Ομοσπονδία έγκαιρα είχε επισημάνει από την 6 Οκτωβρίου 2009 με σχετικό Δελτίο Τύπου, ότι «…τυχόν απόφαση για συγχώνευση του ΥΕΝ με άλλο Υπουργείο θα είχε σαν αποτέλεσμα την απώλεια της αυτονομίας και αυτοτέλειας του ΥΕΝ, απόφαση που θα είναι επιζήμια για τη ναυτιλία μας και θα στερήσει από τη ναυτεργατική οικογένεια παράδοση δεκαετιών σε ό,τι αφορά τον τρόπο αντιμετώπισης των ιδιαιτέρων προβλημάτων που απασχολούν τους ναυτεργάτες». Εξάλλου, η ΠΝΟ με έγγραφό της προς τον Πρόεδρο της Κυβέρνησης την 5 Μαρτίου 2010 τόνιζε, μεταξύ άλλων : «Οι δυσλειτουργίες και αγκυλώσεις στην προώθηση επίλυσης των οξυμένων και χρόνιων προβλημάτων της ναυτεργασίας που επιτείνονται και από τη γενικότερη δυσμενή οικονομική κατάσταση, άρχισαν να εμφανίζονται τις αμέσως επόμενες ημέρες της νέας δομής του ΥΠΟΙΑΝ, με αποτέλεσμα η ναυτιλία μας, αδιαφιλονίκητος πυλώνας ενίσχυσης της εθνικής μας οικονομίας, σε περίοδο μάλιστα οξύτατης οικονομικής κρίσης, αντί να ενισχύεται και να ενδυναμώνεται, οδηγείται με μαθηματική ακρίβεια σε υποβάθμιση, εντός και εκτός Ελλάδος». Η απόφαση του Πρωθυπουργού να συστήσει Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας περιορίζοντας την Ελληνική εμπορική ναυτιλία στο στενό χώρο μίας από τις πολλές υποθέσεις του νέου Υπουργείου, μας επιτρέπει να συμπεράνουμε με ασφάλεια ότι δυστυχώς οι πειραματισμοί που προαναφέραμε δεν δίδαξαν τίποτα. Τα παραπάνω αποκτούν μια ιδιαίτερη διάσταση σε εποχή που η προσέλκυση νέων και παραμονή τους στο ναυτικό επάγγελμα ιεραρχείται σαν πρώτη προτεραιότητα για τη ναυτιλία μας, μια και η δεξαμενή του έμψυχου δυναμικού έχει στερέψει επικίνδυνα. Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, έστω και αυτήν την ώρα ζητεί και αναμένει την ανασύσταση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, ώστε να μη χαθεί και άλλος χρόνος, εξαιρετικά πολύτιμος για το παρόν και το μέλλον της ναυτιλίας μας και ειδικότερα των Ελλήνων ναυτεργατών.

«ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ»

Το περιστατικό είναι πραγματικό. Το μεταφέρω όπως κατεγράφη, χωρίς να διαψευστεί, στον Τύπο.

Στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής συζητείται η διμερής Συμφωνία Συνεργασίας στο ναυτιλιακό τομέα μεταξύ Ελλάδας και Ρωσίας. Ουδείς όμως ήταν σε θέση να πει με σιγουριά εάν η Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου ήταν η αρμόδια Επιτροπή για το σημαντικό αυτό θέμα.

Και αυτό για τον εξής απλό λόγο. Μετά την κατάργηση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, αρμόδιο για την ολοκλήρωση των διαδικασιών κύρωσης αυτής της συμφωνίας ήταν το Υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Στη συνέχεια όμως με νεότερη κυβερνητική απόφαση η αρμοδιότητα, πέρασε στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για να οριστεί τελικά ως αρμόδιος εισηγητής ο Υφυπουργός κ. Σπ. Βούγιας.

Προς τιμήν του, ο κ. Βούγιας στην ομιλία του προς τα μέλη της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου διευκρίνισε ότι αυτά που επρόκειτο να τους πει τα έχουν προετοιμάσει άλλοι, προφανώς λόγω έλλειψης αρμοδιότητος αλλά και των απαραίτητων γνώσεων του ιδίου...

Το περιστατικό αποτελεί ένα μόνο, όχι το ουσιαστικότερο, αλλά πάντως χαρακτηριστικό, παράδειγμα των πολλαπλών αρνητικών συνεπειών της ακατανόητης απόφασης της Κυβέρνησης να καταργηθεί το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής (όπως άλλωστε και του Υπουργείου Τουρισμού).

Μιλώ για ακατανόητη απόφαση γιατί ουδείς έως σήμερα έχει μπορέσει να αντιληφθεί ποιοί ακριβώς λόγοι οδήγησαν την κυβέρνηση, να καταργήσει - αμέσως μόλις ανέλαβε τα καθήκοντά της - το ΥΕΝ.

Σχεδόν ένα χρόνο μετά κανείς από την Κυβέρνηση δεν έχει δώσει μια πειστική απάντηση σε ορισμένα εύλογα ερωτήματα.

E 1. Πως ανταποκρίνεται καλύτερα ένα τριχοτομημένο ΥΕΝ με έδρα το Σύνταγμα και την οδό Μεσογείων αντί του ναυτιλιακού Πειραιά στις ανάγκες της πρώτης ναυτιλίας του κόσμου;

E 2. Είχαν προηγηθεί σχετικές μελέτες για αυτήν την απόφαση; Ποιός τις εκπόνησε; Τι ακριβώς αναφέρουν;

E 3. Ποια ανάγκη επιβάλλει την απόσυρση από το ΥΕΝ των εξειδικευμένων και πεπειραμένων στελεχών του Λιμενικού Σώματος για τα οποία το Δημόσιο έχει επενδύσει καταβάλλοντας σημαντικά ποσά για την άρτια εκπαίδευσή τους.

E 4. Πως ο εκάστοτε Υπουργός Προστασίας που Πολίτη μπορεί να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στον σκληρό αγώνα διασφάλισης της δημόσιας τάξης, της πάταξης της τρομοκρατίας, και ταυτόχρονα στη συνεχή προσπάθεια ενίσχυσης της Ελληνικής Ναυτιλίας; Ποιά είναι η προτεραιότητα και ποιο το πάρεργό του;

Πολλά ακόμα θα μπορούσαν να ειπωθούν.

Πέραν όμως αυτών που αφορούν στην ελληνική πραγματικότητα, η λανθασμένη απόφαση της κατάργησης του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας είναι ακατανόητη και από ευρωπαϊκής σκοπιάς.

Αναφέρω δύο χαρακτηριστικά παραδείγματα.

Στην Ε.Ε. έχει ξεκινήσει εδώ και χρόνια η συζήτηση για την εφαρμογή μιας Ευρωπαϊκής Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Πολιτικής. Είναι μια νέα πολιτική που θεμελιώνεται στην αντίληψη ότι με το μεγαλύτερο συντονισμό και, τελικά, την ενοποίηση των πολιτικών που αφορούν στη θάλασσα, η Ευρώπη μπορεί να έχει πολύ μεγαλύτερα οικονομικά οφέλη και ταυτόχρονα, πολύ μικρότερη επιβάρυνση του περιβάλλοντος.

Θεμελιώδες στοιχείο αυτής της πολιτικής είναι η "Θαλάσσια Διακυβέρνηση". Για το σκοπό αυτό η Επιτροπή έχει ζητήσει από τα κράτη-μέλη να κινηθούν γρήγορα με συγκεκριμένες αποφάσεις για την ενοποίηση των αρμοδίων δομών "Θαλάσσιας Διακυβέρνησης", καθώς και να ορίσουν ως συνομιλητές με την Ε.Ε "εθνικά σημεία επαφής".

Αντί η Ελλάδα, η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή ναυτική δύναμη, να είναι η πρώτη από τα κράτη μέλη που θα προχωρήσει προς αυτήν την κατεύθυνση, με την κατάργηση του ΥΕΝ όχι μόνον δεν ανταποκρίνεται αλλά κινείται σε τελείως αντίθετη κατεύθυνση.

Μια επιπλέον αρνητική συνέπεια της κατάργησης του ΥΕΝ έγινε αισθητή στη συνεργασία της Ελλάδας με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Ναυσιπλοΐας (EMSA -European Maritime Safety Agency). Ο σημαντικός αυτός οργανισμός, την έδρα μάλιστα του οποίου είχε διεκδικήσει και η Ελλάδα, είναι ο επιχειρησιακός βραχίονας της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση των σύγχρονων προκλήσεων για τη ναυτιλία και τις θαλάσσιες μεταφορές.

Σε πρόσφατη επίσκεψη εργασίας στην έδρα της ΕMSA στη Λισσαβόνα, ζήτησα να πληροφορηθώ για την πορεία της συνεργασίας τους με την Ελλάδα. Η απάντηση ήταν αποκαλυπτική. Η συνεργασία με την Ελλάδα επί πολλά χρόνια ήταν πολύτιμο κεφάλαιο για την αποτελεσματικότητα του οργανισμού. Μετά όμως την κατάργηση και τον πολυ-τεμαχισμό του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, όλοι διαπίστωναν ότι η συνεργασία αυτή έχει γίνει πολύ πιο δύσκολη και χρονοβόρα. Συνεπώς λιγότερο αποτελεσματική.

Τα συμπεράσματα τα αφήνω στους αναγνώστες.

Τα μηνύματα λοιπόν έρχονται από παντού. Η λογική το επιβάλλει. Ο κόσμος της Ναυτιλίας το ζητάει. Το λάθος της κατάργησης του ΥΕΝ πρέπει άμεσα να διορθωθεί.

Γιώργος Σ. Κουμουτσάκος

Ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας

Μέλος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

_________________________________________________________

Σχόλιο: Μην απορεί κανείς λοιπόν γιατί στην χώρα με την μεγαλύτερη παγκοσμίως ναυτιλία, πέραν της ανύπαρκτης ναυτικής δικαιοσύνης, δεν ευδοκιμεί πλέον ούτε Νηογνώμονας με ρίζες Ελληνικές.

ΜΘΧ

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΔΙΕΤΑΞΕ

ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΧΟΛ....

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ & Μ.Μ.Ε Ταχ. Δ/νση: Ακτή Βασιλειάδη, Πειραιάς Ταχ. Κώδικας: 18510 Τηλ: 210 4178770 – 210 4191316 Fax: 210 4134286 E-mail: tidis@yen.gr Πειραιάς, 09 Φεβρουαρίου 2009 Αριθ. Πρωτ: 6400.1 / 08 / 2009 ΠΡΟΣ: ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΠΙΝΑΚΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΘΕΜΑ: «Άμεση ενημέρωση Ιεραρχίας, Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης και Γραφείου Επικοινωνίας & ΜΜΕ». ΣΧΕΤ: α) Η αριθμ. 6400.1/85/2005/14-11-2005 Δ/γή ΥΕΝΑΝΠ/ΓΕ&ΜΜΕ β) Η αριθμ. 6400.1/31/2008/29-04-2008 Δ/γή ΥΕΝΑΝΠ/ΓΕ&ΜΜΕ γ) Η αριθμ. 62/06-05-2008 Δ/γή Α/ΛΣ δ) Η αριθμ. 168/27-11-2008 Δ/γή Α/ΛΣ ε) Η Ω.Π 161226/01-2009 Δ/γή Α/ΛΣ 1. Παρά τις σαφείς εντολές που έχουν επανειλημμένως δοθεί και επισημανθεί με τις παραπάνω σχετικές, αναφορικά με την υποχρέωσή σας για την άμεση ενημέρωση της Ιεραρχίας, του ΕΚΣΕΔ και του ΓΕ&ΜΜΕ επί περιστατικών που λαμβάνουν χώρα στην περιοχή δικαιοδοσίας σας, εντούτοις εξακολουθούν να παρατηρούνται μη ανεκτά φαινόμενα αδικαιολόγητης καθυστέρησης ή / και παράλειψης γνωστοποίησης σοβαρών συμβάντων. 2. Επίσης παρατηρήθηκαν απαράδεκτα φαινόμενα παρουσίας στελεχών του Λιμενικού Σώματος σε τηλεοπτικές συνεντεύξεις, χωρίς προηγούμενη έγκριση από το ΓΕ&ΜΜΕ, για την παροχή σχετικής άδειας και τη λήψη των απαραίτητων οδηγιών, με αποτέλεσμα τη δημιουργία εσφαλμένων εντυπώσεων όσον αφορά την ένταση και τη σοβαρότητα ή μη των περιστατικών. 3. Κατόπιν των ανωτέρω παραγγέλλουμε τα ακόλουθα: α)Το ΕΚΣΕΔ, οι Λιμενικές Αρχές και οι λοιπές Υπηρεσίες του ΥΕΝΑΝΠ να ενημερώνουν άμεσα τηλεφωνικά το ΓΕ&ΜΜΕ για κάθε είδους περιστατικό, εν τη γενέσει του (με όποια πρώτα στοιχεία υπάρχουν), για να υπάρχει ο κατάλληλος χρόνος αξιολόγησης της είδησης, ενημέρωσης της πολιτικής ηγεσίας και στη συνέχεια των δημοσιογράφων. Επισημαίνεται ότι θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη βαρύτητα σε οποιοδήποτε συμβάν δεν ονομάζεται καθημερινό και σύνηθες ή θέμα ρουτίνας και μπορεί να μετεξελιχθεί σε σοβαρό περιστατικό. β)Για κάθε εξέλιξη του συμβάντος ή περιστατικού, να γίνεται συνεχής τηλεφωνική ενημέρωση του ΓΕ&ΜΜΕ, προσωπικά από τους Προϊστάμενους ή τους νόμιμους αντικαταστάτες αυτών, ενώ με τη λήξη του να ακολουθεί άμεσα πλήρης σηματική ενημέρωση. γ)Κάθε δημοσιογραφικό αίτημα προς τις Κεντρικές και Περιφερειακές Υπηρεσίες του ΥΕΝΑΝΠ (συνεντεύξεις, παροχή στοιχείων επί συμβάντων κ.λ.π) να διαβιβάζεται εγγράφως στο ΓΕ&ΜΜΕ, ενώ σε περιπτώσεις επείγοντος χαρακτήρα να έρχεσθε σε άμεση τηλεφωνική επικοινωνία με το ΓΕ&ΜΜΕ για την παροχή άδειας και οδηγιών με σκοπό την καλύτερη επικοινωνιακή διαχείριση των περιστατικών. 4. Εφιστάται η προσοχή των αποδεκτών για την πιστή τήρηση των ανωτέρω καθόσον κάθε παρέκκλιση στο μέλλον θα ελεγχθεί αυστηρά. 5. Η παρούσα να τεθεί στο φάκελο «Διαταγών Μονίμου Φύσεως». 6. Οι Επιθεωρητές Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Δυτικής Ελλάδας & Ιόνιων Νήσων καθώς και ο Ανώτερος Διοικητής Ν.Αττικής σε συνεργασία με τους Διοικητές των ΠΕ.ΔΙ.Λ.Σ, να παρακολουθήσουν σχολαστικά την εφαρμογή της παρούσας. Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΗΣ ΠΑΠΑΛΗΓΟΥΡΑΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Ι.ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: 1. ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΕΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ – ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ – ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ 2. ΑΝΩΤΕΡΟΣ ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ 3. ΔΙΟΙΚΗΤΕΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΕΩΝ 4. ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΙ Κ.Λ/Χ-Λ/Χ-Υ/Χ ΙΙ.ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ: 1. Γρ.κ. ΥΕΝΑΝΠ 2. Γρ.κ.ΥΦΕΝΑΝΠ 3. Γρ.κ.ΓΓ/ΥΕΝΑΝΠ 4. Γρ.κ.ΓΓΛΛΠ 5. Γρ.κ.ΓΓ/Α&ΝΠ ΙΙΙ.ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔΙΑΝΟΜΗ: 1. Γρ.κ. Α/Λ.Σ 2. Γρ.κ.κ. Α’-Β’ Υ/Λ.Σ 3. Γρ.κ.Γ.Ε.Λ.Σ 4. Γρ.ΕΠΙΤΕΛΑΡΧΗ Λ.Σ 5. Γρ.ΔΙΕΥΘΥΝΤΩΝ ΚΛΑΔΩΝ 6. ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΥΕΝΑΝΠ 7. ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΙ ΕΚΣΕΔ και Γρ. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ & ΜΜΕ

ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΝΑΥΤΑΠΑΤΕΣ;

ΠΟΙΟΙ ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΠΕΙΡΑΤΕΣ;

Και πάλι υποχρεώνομαι να παρέμβω, εξ’ αιτίας του συνεχιζόμενου φαινόμενου «Ναυτοπειρατίες» στον κόλπο του Aden.Πιστέψτε με, δεν πίστευα ποτέ ότι θα φθάναμε στο σημείο να ανακοινώνεται καθημερινά «Δελτίο πειρατειών.»Γνώριζα την ύπαρξη δελτίου καιρού, δελτίου κλοπών & ληστειών, δελτίου απεργιών & διαδηλώσεων.Αλλά για δελτίο απαγωγών πλοίων, δεν περίμενα να ακούσω ή να διαβάσω. Έγινε και αυτό, που διαβάζω καθημερινά στην Ναυτεμπορική.«Μία χούφτα πειρατών» [ για τόσους μας μιλάνε,] «Σομαλών» [ έτσι τους έχουν βαπτίσει ] κάθε μέρα τα «οικονομάνε» άγρια, μια και ρέουν άφθονα εκατομμύρια Dollars!!!!! προκειμένου να απελευθερώσουν την πολύτιμη λεία τους.Μία αρμάδα , άνω των 20 πολεμικών πλοίων – τείνουσα αυξανόμενη - «π ρ ο σ π α θ ο ύ ν» να αποτρέψουν τις πειρατείες, που ξεπέρασαν τις «500»!!!!!!… Και δεν ντρέπονται να το κοινολογούν δημόσια, μια και έχουν αποτύχει παταγωδώς του έργου που τους ανετέθη.Σήμερα διάβασα μάλιστα, ότι μεταβαίνει ο αρχηγός του ΓΕΝ αντιναύαρχος Γεώργιος Καραμαλίκης στο Ομάν, για να αναπτερώσει το ηθικό του πληρώματος της Ελληνικής φρεγάτας «Ψαρά.» ( πλήρωνε Ελληνικέ Λαέ τα ανομήματα ανεγκέφαλων τρίτων, που παριστάνουν τους ειδήμονες.) Για σκεφτείτε να ακούσουμε και κανένα ρεσάλτο των Σομαλών ναυτοπειρατών σε πολεμικό πλοίο;………..Όλα παίζονται με αυτούς τους… «πανέξυπνους» Σομαλούς, που με έχουν εκπλήξει οι γνώσεις τους!!!!(α) Γνωρίζουν τα πλοία που μεταφέρουν τα υψηλού κόστους «μόνο»!!!! φορτία και ….σαλτάρουν μόνον σε αυτά.(β) Γνωρίζουν το λιμάνι φόρτωσης, το είδος του φορτίου του, την ώρα που λύνουν τους κάβους, την πορεία τους, τον προορισμόν τους, την ταχύτητά τους και ….την ημέρα που θα έχουν φθάσει στην ζώνη που τα…συλλαμβάνουν.(γ) Γνωρίζουν την «αξία» του φορτίου και προσδιορίζουν το ύψος των λύτρων.Και άλλες πολλές λεπτομέρειες!!! που γνωρίζουν οι «πανέξυπνοι» και «πεπειραμένοι»….Σομαλοί!Και αγνοούν παντελώς οι ηγέτες της πολυεθνικής δύναμης του Ο.Η.Ε., ώστε να μην κατορθώνει να τους….εμποδίζει.Ε, ρε ξύλο που το χρειαζόμαστε όλοι μαζί. Και αυτοί που μας παραμυθιάζουν…αλλά και εμείς που τους πιστεύουμε.«ΠΛΗΝ ΕΜΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ.»Μήπως και εσύ σκέπτεσαι σαν τον τέως Υπουργό Ναυτιλίας Γεώργιο Κατσιφάρα, που έστειλε στο αρχείο όλες τις υποθέσεις Ναυτοπειρατιών, με το σκεπτικό: «ΔΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΟΣ»??? χωρίς να προσδιορίσει ποιό ήταν το εθνικό και ποιοι είχαν το οικονομικό συμφέρον, ώστε να καταλήξει στην αναγκαιότητα να μην πρέπει να αποκαλυφθούν οι ένοχοι; [ Σε παραπέμπω στο βιβλίο μου «Ναυταπάτες», σελίδα 167,αποκάλυψη του τ.Δημ/φου & νυν Βουλευτή Γιάννη Δημαρά, ως και στην σελίδα 131, συνομιλία του τότε Υπουργού Ναυτιλίας με εμένα προσωπικά.]Εκτός αν ισχυρισθείς δημόσια, ότι οι υπηρεσίες πληροφοριών που διαθέτουν οι Σομαλοί πειρατές δεν είναι ικανότερες και δεν λειτουργούν καλύτερα από τις αντίστοιχες της πολυεθνικής ναυτικής δύναμης, που ενεργεί υπό την αιγίδα του Ο.Η.Ε και μάλιστα χωρίς να διαθέτουν αντίστοιχα δορυφορικά συστήματα επικοινωνιών και παρακολούθησης.Εκτός αν πάλι πιστεύεις και δηλώσεις επικουρικά, ότι δεν έχεις σκεφθεί ποιοί άλλοι μαζί με τους Σομαλούς έχουν οφέλη από τα λίτρα. Καπετάν Γιάννης Εμμ.Νομικός

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΕΠΙΚΑΙΡΗΣ ΕΡΩΤΗΣΗΣ Ι. ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΓΙΑ ΕΠΕΙΣΟΔΙΑ ΜΕ ΑΓΡΟΤΕΣ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ

Κατά τη συνεδρίαση της 6ης Φεβρουαρίου 2009 ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ: Κυρία Πρόεδρε, θέλω πρώτα απ’ όλα να εκφράσω τη λύπη μου γι’ αυτό που συνέβη στο γραφείο του κυρίου Μαρκογιαννάκη. Βεβαίως, δεν ταιριάζει στη δημοκρατία μας και το αποδοκιμάζουμε όλοι στο ΠΑ.ΣΟ.Κ. με κάθε δυνατό τρόπο. Επί της ουσίας, βέβαια, ο κύριος Υπουργός δεν απάντησε στην ερώτηση που έκανα, διότι αυτά που συνέβησαν, κυρία Πρόεδρε, πριν από λίγες μέρες στο λιμάνι του Πειραιά και που εμάς τους Πειραιώτες Βουλευτές μας εκθέτουν και εξέθεσαν διεθνώς και τη χώρα μας –είδαμε πάλι πρωτοσέλιδα για την Ελλάδα- δείχνουν ότι η Κυβέρνηση έχει χάσει την ψυχραιμία της και έχει χάσει και τον έλεγχο. Ο αναπληρωτής Υπουργός κ. Μαρκογιαννάκης, ο οποίος είναι και Κρητικός, είχε δηλώσει πριν από λίγες μέρες ότι θα καλοδεχθεί τους αγρότες στον Πειραιά. Όμως, η Κυβέρνηση, κυρία Πρόεδρε, θα μου επιτρέψετε να πω πως παραβίασε τους νόμους και το Σύνταγμα και αυτό γιατί; Πρώτον, διότι η επιχείρηση που έγινε μέσα στο λιμάνι ανατέθηκε στα ΜΑΤ, δηλαδή στην Ελληνική Αστυνομία, όταν ξέρουμε –και το ξέρει πολύ καλά και ο παριστάμενος Υφυπουργός κ. Καμμένος- ότι την ευθύνη για τα λιμάνια την έχει το Λιμενικό Σώμα, υποβαθμίζοντας με αυτόν τον τρόπο το Λιμενικό Σώμα. Ερωτώ, λοιπόν: Υπήρξε έγγραφη αίτηση συνδρομής από πλευράς του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας που να έλεγε ότι λόγω αδυναμίας των λιμενικών αρχών, οι οποίες, κυρία Πρόεδρε, έχουν και αυτές δυνάμεις καταστολής, αδυνατούσαν να διαφυλάξουν το χώρο ευθύνης τους ή απλώς παραβιάστηκε ο νόμος με εντολή άνωθεν; Δεύτερον, υπήρξε έγγραφη αιτιολογημένη απόφαση της αστυνομικής ή δικαστικής αρχής για λόγους δημόσιας ασφάλειας ή ενδεχόμενες αναμενόμενες έκνομες ενέργειες των αγροτών που θα διατάρασσαν την κοινωνικοοικονομική γραμμή του τόπου στον Πειραιά ή στην Αθήνα, η οποία να είχε εκδοθεί πριν από την αναχώρηση των αγροτών από την Κρήτη; Οι αγρότες ήρθαν να διαδηλώσουν ειρηνικά. Τρίτον, γιατί η Κυβέρνηση άφησε έναν απλό τοπικό εισαγγελέα να χειριστεί την κατάσταση και έλειπε παντελώς και η φυσική και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δημόσιας Τάξεως; Είδαμε, κυρία Πρόεδρε, το θέατρο του παραλόγου να παίζεται στον Πειραιά από τους αδέξιους χειρισμούς της Κυβέρνησης, η οποία με αυτόν τον τρόπο επιδιώκει να φέρει αντιμέτωπες τις κοινωνικές τάξεις στη χώρα μας. Η ευθύνη ανήκει στην Κυβέρνηση και δεν ανήκει στους αγρότες, κύριε Υπουργέ, που ήρθαν να διαδηλώσουν ειρηνικά. Γιατί βλέπω να υπάρχει ένας διαχωρισμός των αγροτών της Κρήτης από τους αγρότες της άλλης Ελλάδας. Τέλος, κλείνοντας, θέλω να ρωτήσω: Πού ήταν ο αρμόδιος αστυνομικός διευθυντής του Πειραιά; Ήταν αυτός που έδωσε εντολή ή ο αστυνομικός διευθυντής της ΓΑΔΑ, που διέταξαν την απαγόρευση της πορείας των αγροτών, που διέταξαν τη διάλυση και απώθηση των αγροτών ή ήταν κάποια νοσταλγοί άλλων εποχών που έχουν την αντίληψη ότι ο εχθρός της χώρας είναι ο δημοκρατικά διαμαρτυρόμενος Έλληνας πολίτης; Τέλος, θέλω να πω και κάτι που συνέβη για πρώτη φορά και που προσβάλλει τη δημοκρατία μας, κυρία Πρόεδρε. Θέλω να κλείσω λέγοντας ότι παρακολουθήσαμε να ρίχνονται δακρυγόνα, τη στιγμή που ο Πρόεδρος του ΠΑ.ΣΟ.Κ. επισκεπτόταν το λιμάνι του Πειραιά, για να συμπαρασταθεί στους αγρότες, όπως είχε δικαίωμα όχι μόνο ο Πρόεδρος αλλά ο κάθε πολιτικός. Διότι και εγώ πήγα στο λιμάνι και εγώ πέρασα από έξι μπλόκα. Είναι αδιανόητο αυτό που ισχυρίζεται η Κυβέρνηση, ότι δεν είδαν τον Αρχηγό της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης. Κοροϊδεύετε το λαό με αυτά που λέτε και θα το καταλάβετε! Αν λέτε ότι δεν μπορέσατε ή δεν μπόρεσαν τα μπλόκα από τα οποία πέρασε να διακρίνουν τον Αρχηγό της Αντιπολίτευσης, τότε κοροϊδεύετε το λαό. Αυτά που συνέβησαν στον Πειραιά είναι πρωτόγνωρα. Έχουν ξαναγίνει στο παρελθόν σε Βουλευτές και εργαζόμενους με τις κινητοποιήσεις στα λιμάνια, αλλά να προπηλακίζετε, αλλά –αν θέλετε, για να μην πω τόσο βαριά λέξη- να ρίχνετε χημικά κατά την είσοδο του Προέδρου του ΠΑ.ΣΟ.Κ., του Αρχηγού της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης,… ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Έλσα Παπαδημητρίου): Παρακαλώ, κύριε συνάδελφε. ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ: Ολοκληρώνω, κυρία Πρόεδρε. Χημικά εναντίον του θεσμικού πολιτειακού παράγοντα –τέταρτου στην ιεραρχία της χώρας μας- αυτό είναι πρωτόγνωρο και δείχνει, πραγματικά, το αυταρχικό πρόσωπο της Νέας Δημοκρατίας και του κυρίου Καραμανλή!

σ.σ. Στην παραπάνω ερώτηση του κ. Διαμαντίδη, απάντησε ο υπουργός Μαρκογιαννάκης ο οποίος ούτε λίγο ούτε πολύ, αποκάλυψε ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας κάλεσε τα ΜΑΤ στο λιμάνι λέγοντας χαρακτηριστικά: Δεν ήρθαμε απρόσκλητοι στο λιμάνι. Μας΄κάλεσαν και πήγαμε. Είχε μάλιστα στο χέρι του το σχετικό έγγραφο που υπέγραψε αρχικελευστής του ΚΛΠ το οποίο δημοσιεύσαμε την ίδια ημέρα.

Θεοδοσία Κοντζόγλου

ΛΑΘΡΑΙΑ ΤΣΙΓΑΡΑ

ΛΑΘΡΑΙΑ ΤΣΙΓΑΡΑ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Συνελήφθησαν, πρωινές ώρες σήμερα, από προσωπικό του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πάτρας, κατά την επιβίβασή τους σε Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο με προορισμό το εξωτερικό, ένας 28χρονος αλλοδαπός οδηγός φορτηγού οχήματος, καθώς και ο 38χρονος συνοδηγός του, διότι σε γενόμενο έλεγχο διαπιστώθηκε ότι μετέφεραν επιμελώς κρυμμένα στο φορτίο του ανωτέρω οχήματος τριάντα χιλιάδες (30।000) πακέτα λαθραίων τσιγάρων μάρκας «JIN LING» που περιείχαν τριακόσιες χιλιάδες (300।000) λαθραία τσιγάρα, χωρίς να έχουν καταβληθεί οι νόμιμοι δασμοί και φόροι। Στο χώρο φόρτωσης εντοπίστηκε και ένας 40χρονος, που εμπλεκόταν στην παράνομη μεταφορά και ο οποίος συνελήφθη κατόπιν καταδίωξης από προσωπικό της Λιμενικής Αρχής Πάτρας. Από την οικεία Λιμενική Αρχή, η οποία διενεργεί την προανάκριση, κατά την αυτόφωρη διαδικασία, κατασχέθηκαν το ανωτέρω όχημα, καθώς και το παράνομο φορτίο του.

ΟΠΩΣ Ο ΒΗΧΑΣ, ΚΑΙ Ο ΕΡΩΤΑΣ ΚΑΙ Η ΑΙΤΙΑ ΤΟΥ ΕΞΕΥΤΕΛΙΣΜΟΥ ΔΕΝ ΚΡΙΒΕΤΑΙ

Με αίτημά του εξευτελίστηκε το Υπουργείο Ναυτιλίας Αν και όλοι στην ηγεσία δήλωναν άγνοια για το πως βρέθηκαν τα ΜΑΤ στο Λιμάνι Υποπλοίαρχος του Λιμενικού Σώματος υπέγραψε το αίτημα για συνδρομή των ΜΑΤ στο λιμάνι του Πειραιά από τις πρώτες πρωινές ώρες της Δευτέρας 2 Φεβρουαρίου 2009. Ούτε ο Υπουργός Ναυτιλίας, ούτε ο Αρχηγός του Λιμενικού, ούτε καν ένας αρχιπλοίαρχος. Λες και επρόκειτο για παραγγελία χαρτιού τουαλέτας. Και δυστυχώς, όπως διαπιστώνουμε – εκ των υστέρων πλέον – όλοι στην ηγεσία του Υπουργείου ισχυρίζονταν ούτε λίγο ούτε πολύ, ότι δεν γνώριζαν πως εγκαταστάθηκαν στο λιμάνι οι κλούβες της αστυνομίας και τα ΜΑΤ που χόρτασαν με χημικά τους αγρότες. Το έγγραφο εστάλη στις 11.02 λεπτά το βράδυ της 1ης Φεβρουαρίου 2009 προς το Τμήμα Επιχειρήσεων της Αστυνομίας ενώ κοινοποιήθηκε στον Υπουργό Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα – ο οποίος προφανώς έδωσε και την εντολή – και στους Αρχηγό και Β΄Υπαρχηγό του Λιμενικού καθώς και στην Αστυνομική Διεύθυνση Πειραιά΄, και το ΚΛΠ. Το έγγραφο υπογράφει αντί του ΚΛΠ/ΑΕ υποπλοίαρχου Θεοχάρη, η αρχικελευστής Φρόσω …υστόγλου (το επώνυμο κρύβεται κατά το ήμιση πίσω από τη σφραγίδα της Ελληνικής Δημοκρατίας. Ολόκληρο το έγγραφο: 1. ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΑ 02-02-09 ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΑΦΙΧΘΟΥΝ ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΑ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΙΚΑΝΟς ΑΡΙΘΜΟς ΑΓΡΟΤΩΝ ΜΕΤΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΑΓΡΟΤΙΚΑ) ΚΑΙ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ ΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ (ΤΡΑΚΤΕΡ) ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗΥ ΤΟΥς ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΑ ΘΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΠΟΡΕΙΑ ΠΡΟς ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ/// 2. ΚΑΤΟΠΙΝ ΤΟΥΤΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟς ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΤΩΝ ΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Μας ΜΕΤΓΡΩΝ ΣΤΟΥς ΧΩΡΟΥς ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑς Μας, ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΟΠΩς ΔΙΑΘΕΣΕΤΕ ΚΑΤΆΛΛΗΛΗ ΔΥΝΑΜΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Σας/// Ο ΚΛΠ/ΑΕ ΥΠΟΠΛΟΙΑΡΧΟς Λ.Σ. ΘΕΟΧΑΡΗΣ Ι // Υπογραφή (με σφραγίδα «Ακριβές Αντίγραφο – Προϊστάμενος Συνενοήσεως) …υστόγλου Φρόσω ΟΥΔΕΝ ΣΧΟΛΙΟ