ΠΕΝΤΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΛΠ

Σε μίσθωση πέντε (5) καινούργιων λεωφορείων αστικού τύπου (χαμηλοδάπεδα) προχώρησε ο ΟΛΠ, στο πλαίσιο της βελτίωσης των παρεχομένων υπηρεσιών στον τομέα της Κρουαζιέρας. 

ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ CAR-TERMINAL ΤΗΣ ΜΕΣΟΓΕΙΟΥ

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή του car-terminal (Σταθμός Διακίνησης Οχημάτων) στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά (Ικόνιο), έργο το οποίο είχε ενταχθεί στο Επενδυτικό Πρόγραμμα του Ο.Λ.Π. Α.Ε. 2010-2014 συνολικής δαπάνης 1 εκ. Ευρώ.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΛΠ, με το νέο terminal ενοποιήθηκαν ανενεργοί χώροι συνολικής έκτασης 145.000 τ.μ., με μήκος κρηπιδώματος 1.167 μ. για εξυπηρέτηση 4-5 πλοίων μεταφοράς οχημάτων και χωρητικότητα θέσεων στάθμευσης 7.000 αυτοκινήτων.

ΠΕΡΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ Η G.A. FERRIES

Εκποιήθηκαν τελικά τα επτά πλοία της εταιρίας G.A. Ferries.  Οι νέοι ιδιοκτήτες τους είναι σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΛΠ οι εταιρίες «Ιγνάτιος Σπανόπουλος Α.Ε.» και «Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Α.Ε.».  Το συνολικό τίμημα των πλοίων ανήλθε στα 7.200.300 ευρώ συν ΦΠΑ.

Όπως είναι γνωστό η πιο πάνω εκποίηση προήλθε μετά από δύο πλειοδοτικούς διαγωνισμούς, σύμφωνα με το Ν. 2881/2001 και απόφαση του Σ.τ.Ε.

ΠΛΩΡΗ ΓΙΑ ISO 9001:2008 ΕΒΑΛΕ Ο ΟΛΠ

Την ανάπτυξη και εφαρμογή Συστήματος Ποιότητας σύμφωνα με το Διεθνές Πρότυπο ISO 9001:2008 στις Υπηρεσίες Εξυπηρέτησης Κρουαζιερόπλοιων που προσεγγίζουν στο λιμάνι του ΟΛΠ Α.Ε. υπέγραψαν ο ΟΛΠ Α.Ε. και η «Αρίστη Συμβουλευτική Α.Ε.», μετά από την υπογραφή της Απόφασης της Επιτροπής διενέργειας και αξιολόγησης των αποτελεσμάτων του διεξαχθέντος διαγωνισμού.

ΣΤΟΝ ΟΛΠ Η ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΗΣ MEDCRUISE

Με τη συμμετοχή 108 εκπροσώπων Μεσογειακών Λιμένων και διεθνών εταιριών κρουαζιέρας αρχίζουν την Πέμπτη 2 Ιουνίου οι εργασίες της 38ης Γενικής Συνέλευσης της MEDCRUISE, η οποία αποτελεί το ενιαίο όργανο των χωρών της Μεσογείου για την εξυπηρέτηση της Κρουαζιέρας.

Τα λιμάνια που συμμετέχουν προέρχονται από όλες τις χώρες της Μεσογείου, καθώς και από τη Μαύρη Θάλασσα και Ερυθρά Θάλασσα. Από τις εταιρίες κρουαζιέρας δήλωσαν συμμετοχή οι εταιρίες MSC, Royal Caribbean, Louis Group, Holland American Line, Norwegian, V-Spips, Pullmantur κ.α.


Μετά την επίσημη έναρξη της Συνέλευσης στις 09.00, την οποία θα κηρύξουν ο Υπουργός Θ.Υ.Ν.Α.Λ. κ. Ι. Διαμαντίδης, ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Γ. Νικητιάδης και ο Πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, θα ακολουθήσει συνέντευξη τύπου (ώρα 10.00) προς τα ΜΜΕ από τον Πρόεδρο της MEDCRUISE κ. Giovanni Spadoni, τον Γενικό Διευθυντή της κ. Jose Campos και τον Έλληνα εκπρόσωπο στη MEDCRUISE κ. Σταύρο Χατζακο, Δ/ντή Διοίκησης του ΟΛΠ Α.Ε.

ΠΡΙΝ ΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ Ο ΥΘΥΝΑΛ ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ ΖΟΥΣΕ ΣΕ ΑΛΛΗ ΕΛΛΑΔΑ

Τότε ήταν κατά των αποκρατικοποιήσεων, σήμερα τάσσεται υπέρ για να διατηρήσει την υπουργική του καρέκλα

Επειδή είναι γνωστό στους παροικούντες την Ιερουσαλήμ, αλλά φαίνεται ότι κάποιοι προτιμούν να πιστεύουν ότι οι πολίτες ξεχνάνε, θα θυμίσουμε στον κ. Γιάννη Διαμαντίδη - Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας - ότι πριν τις τελευταίες εκλογές, εμφανιζόταν μαζί με άλλους βουλευτές της Β΄ Πειραιά, στις κινητοποιήσεις της ΟΜΥΛΕ.  Μάλιστα μία φορά, μαζί με τον κ. Γρηγόρη Νιώτη, διαμαρτυρήθηκαν στη Βουλή, διότι α) τα ΜΑΤ δεν τους επέτρεψαν να εισέλθουν μέσα στα γραφεία του ΟΛΠ και β) διότι κατά τη διάρκεια της παραμονής τους έξω από τη πύλη, εισέπνευσαν τα δακρυγόνα που έριξαν οι ειδικές δυνάμεις προκειμένου να απομακρύνουν τους πολίτες από τη περιοχή.

Η υπουργική καρέκλα όμως, συχνά οδηγεί σε "γονυκλισίες" και υποκύψεις και σε στροφή 180 μοιρών ακόμα και εάν πρόκειται για απόψεις.  Έτσι ο κ. Διαμαντίδης, βρέθηκε στην ανάγκη - γιατί άραγε; - να δώσει εξηγήσεις και να ...διατρανώσει ότι συντάσσεται με την κυβερνητική απόφαση για ξεπούλημα των λιμανιών και μάλιστα ...εδώ και τώρα.

ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΖΕΙ... ΤΟ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ Ο ΥΘΥΝΑΛ ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ

"Λαγούς με πετραχήλια", υποσχέθηκε στη Δημοτική Αρχή Κερατσινίου, ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης, λέγοντας αόριστα ότι «Υπάρχουν ζωτικά συμφέροντα των πολιτών του Κερατσινίου-Δραπετσώνας από τη λειτουργία του λιμανιού».  Η δήλωση έγινε κατά την διάρκεια της συνεδρίασης του νεοσύστατου Ειδικού Αναπτυξιακού Οργάνου Πειραιά (ΕΣΑΟΠ).
Σε δελτίο τύπου που εξέδωσε ο Δήμος Κερατσινίου, εκφράζεται η άποψη ότι ο Υπουργός δικαίωσε τις προσδοκίες της πόλης:  Δικαίωσε πλήρως τις θέσεις του Δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας απέναντι στον ΟΛΠ, ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας) κ. Γιάννης Διαμαντίδης κατά την διάρκεια της συνεδρίασης του

ΟΧΙ ΣΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΟΥ ΟΛΠ ΛΕΕΙ ΤΩΡΑ ΚΑΙ Ο ΜΗΧΑΛΟΛΙΑΚΟΣ

Σύσσωμο ΟΧΙ από τον Πειραιά για το ξεπούλημα του ΟΛΠ

Βρε, πως αλλάζουν οι καιροί!  Ο άλλωτε υπέρμαχος του ξεπουλήματος του ΟΛΠ Βασίλης Μιχαλολιάκος, έκανε στροφή 180ο, τώρα που απέναντί του είναι η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.

¨Ετσι, σύμφωνα με δελτίο Τύπου του Δήμου Πειραιά, ομόφωνα τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου στη χθεσινή συνεδρίαση τάχθηκαν υπέρ της πρότασης του Δημάρχου Πειραιά κ. Βασίλη Μιχαλολιάκου να μην πουληθεί το λιμάνι του Πειραιά.

ΞΕΣΗΚΩΝΟΝΤΑΙ ΠΑΛΙ ΟΙ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ

Εναντιώνονται στο ξεπούλημα των λιμανιών από τη ...σοσιαλιστική κυβέρνηση Παπανδρέου

Μέχρι και οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ - μεταξύ
των οποίων και ο νυν ΥΘΥΝΑΛ Γ. Διαμαντίδης-
είχαν υποστηρίξει το αίτημα των εργαζόμενων
στον ΟΛΠ να μη ξεπουληθεί αυτή η κερδοφόρος
επιχείρηση.  Σήμερα τι θα απαντήσει άραγε
ο κ. Διαμαντίδης;

Άμεση και έντονη υπήρξε η αντίδραση της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος στην ομολογία του - κατά τα άλλα - σοσιαλιστή Πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου,ότι προτίθεται να προχωρήσει στην συνολική ιδιωτικοποίηση των Οργανισμών Λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης.

Σε ανακοίνωσή της η ΟΜΥΛΕ γνωστοποιεί ότι πολύ σύντομα θα ξεκινήσουν απεργιακές κινητοποιήσεις, όπως συνέβη στο παρελθόν όταν η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ενεργοποίησε την μερική ιδιωτικοποίηση των δύο Οργανισμών.

Όπως αναφέρει η ανακοίνωση:  "Η χθεσινή Κυβερνητική ανακοίνωση για συνολικό ξεπούλημα όλων των κερδοφόρων Δημόσιων Επιχειρήσεων αποτελεί πολιτική πράξη αδιανόητη και εγκληματική.

ΠΕΝΤΑΣΤΕΡΟ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ Η ΠΑΓΟΔΑ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ

Σχετικά με ανακοινώσεις και δημοσιεύματα, τα οποία αφορούν στη διακήρυξη του διαγωνισμού 07/2010 για την παράταση των ημερομηνιών διεξαγωγής του ανοιχτού πλειοδοτικού διαγωνισμού, για την παραχώρηση χρήσης τμήματος λιμενικής ζώνης Πειραιά, για τη μελέτη, κατασκευή, ανάπτυξη, λειτουργία και εκμετάλλευση σύγχρονου ξενοδοχειακού συγκροτήματος πέντε αστέρων (Παγόδα) και τα οποία συγχέουν το έργο κατασκευής και παραχώρησης του ξενοδοχείου με την παραχώρηση του επιβατηγού τερματικού σταθμού κρουαζιέρας, διευκρινίζονται τα ακόλουθα:

ΟΛΠ: ΔΕΝ ΟΦΕΙΛΟΥΜΕ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΠΕΙΡΑΙΑ

Ούτε ένα ευρώ δεν οφείλει ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά στον Δήμο Πειραιά, ισχυρίζεται ο Διευθύνον Σύμβουλος του Οργανισμού.

Σχετικά με τις δηλώσεις του κ. Δημάρχου Πειραιά σύμφωνα με τις οποίες “ο Ο.Λ.Π. οφείλει από μη απόδοση τελών 22 εκ. Ευρώ στο Δήμο Πειραιά”  ο Οργανισμός εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία γίνονται γνωστά τα ακόλουθα:

ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΤΗΚΕ ΕΚΠΑΙΔΕΥΟΜΕΝΟΣ ΤΗΣ COSCO

Απολύθηκαν οι 8μηνίτες συμβασιούχοι της κινεζικής εταιρίας

Ατύχημα που είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό ενός εκπαιδευόμενου χειριστή ΟΣΜΕ σημειώθηκε νωρίτερα το μεσημέρι  στο τμήμα του εμπορικού λιμανιού του Πειραιά που διαχειρίζεται η ΣΕΠ (COSCO).

Σύμφωνα με ενημέρωση που είχαμε από την Ένωση Μονίμων Υπαλλήλων ΟΛΠ δύο ΟΣΜΕ συγκρούστηκαν μεταξύ τους και τραυματίστηκε ένας εκπαιδευόμενος χειριστής ο οποίος στεκόταν όρθιος πλάι στο χειριστή του ενός από τα δύο.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΛΠ Α.Ε.

Με στόχο την αναβάθμιση των Υποδομών και Υπηρεσιών διαχείρισης Κρουαζιέρας σε όλα τα λιμάνια της Xώρας, το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Λ.Π. Α.Ε. αποφάσισε τη μετατροπή και επέκταση των σκοπών της θυγατρικής του εταιρίας «Logistics Ο.Λ.Π. Α.Ε.» σε «Εταιρία Διαχείρισης Συνδυασμένων Μεταφορών και Λιμενικών Τουριστικών Υπηρεσιών Α.Ε.»

Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας, στο πλαίσιο των ίδιων στόχων, η Ο.Λ.Π. Α.Ε. δημιουργεί αυτόνομη Διεύθυνση υπό τον τίτλο «Διεύθυνση Υπηρεσιών Κρουαζιέρας», η οποία θα διαχειρίζεται πλέον όλα τα θέματα παροχής υπηρεσιών προς τις εταιρίες κρουαζιέρας στον χώρο ευθύνης της Ο.Λ.Π. Α.Ε.

"ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ" ΜΕ ΚΑΤΑΛΗΨΗ ΤΟΥ ΟΛΠ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΤΖΑΝΗ

Μαζική κινητοποίηση και κατάληψη των Γραφείων του ΟΛΠ, προγραμματίζει για το πρωί της Τρίτης 1ης Φεβρουαρίου 2011, η δημοτική Αρχή Κερατσινίου-Δραπετσώνας.

Ο δήμαρχος καλεί τους δημότες, τους μαθητές αλλά και τους μαζικούς φορείς της πόλης, να εκφράσουν με τον τρόπο αυτό την έντονη αντίθεσή τους, «ενάντια στα σχέδια τσιμενταρίσματος της παραλίας μας», όπως αναφέρει σε σχετική ανακοινωσή του.

Η σχετική πρόταση, κατατέθηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο από την Δημοτική Κίνηση Πολιτών Κερατσινίου-Δραπετσώνας «ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ» από την οποία αναδείχθηκε ο νέος δήμαρχος Λουκάς Τζανής.

ΣΤΟΝ ...ΜΑΥΡΟΠΙΝΑΚΑ Ο ΟΛΠ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΤΖΑΝΗ

Ποιος είδε τον Λουκά Τζανή και δεν τον εφοβήθηκε!  Φαίνεται όμως ότι ο νέος δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας θα δυσκολέψει πολύ τη ζωή του Προέδρου της ΟΛΠ Α.Ε. Γιώργου Ανωμερίτη, καθώς τίποτα δεν τον εμποδίζει να εκφραστεί με πολύ σκληρή γλώσσα αλλά και να υποστηρίξει τα αιτήματα των δημοτών του με κάθε πρόσφορο μέσο.

Έτσιλ ο κ. Τζανής ανακοίνωσε ότι δΔιακόπτει κάθε επικοινωνία του με τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά, με αφορμή τη πρόθεση του ΟΛΠ να αναπτύξει car terminal στο λιμανάκι Ηρακλέους.

Με αφορμή την τελευταία  επιστολή του Οργανισμού που επέκρινε το Δήμαρχο και τα μέλη του Δ.Σ. για τη στάση τους, ο κ. Λουκάς Τζανής επισημαίνει σε Κυριακάτικό (μάλιστα) του Δελτίο Τύπου, τα ακόλουθα: Η τακτική των εκάστοτε προέδρων του ΟΛΠ Α.Ε. και των αντίστοιχων Δ.Σ., ήταν καθολικά απαξιωτική για τους 200.000 κατοίκους της Δραπετσώνας και του Κερατσινίου, ως εκ τούτου το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε να διακόψει κάθε επικοινωνία με την διοίκηση της Ανώνυμης Εταιρείας «ΟΛΠ Α.Ε.» και να δεχτεί ως συνομιλητή ΜΟΝΟ την κυβέρνηση, τα αρμόδια Υπουργεία και την Περιφέρεια. Παράλληλα ΞΕΚΙΝΑ σειρά κινητοποιήσεων, με την συμμετοχή των δημοτικών παρατάξεων, των φορέων και των σχολείων της πόλης…

Οχι στα συμφέροντα

Τα συμφέροντα πολυεθνικών αυτοκινητοβιομηχανιών και διεθνών μονοπωλιακών εταιρειών δεν μπορούν να καθορίζουν το μέλλον του Λαού και του τόπου μας.

Στην ίδια ανακοίνωση ο δήμαρχος Κερατσινίου – Δραπετσώνας τονίζει ότι: Κατά την παρουσίαση του σχεδίου της «Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά-Δραπετσώνας», το οποίο με κάποιες απαραίτητες τροποποιήσεις, μπορεί να χαρακτηριστεί θετικό, η Δημοτική Αρχή σε κατ’ ιδίαν συνάντηση που είχε με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ανώνυμης Εταιρείας «ΟΛΠ Α.Ε.», του επισήμανε την ΠΛΗΡΗ και ΕΝΤΟΝΗ διαφωνία της, στα «φημολογούμενα» σχέδια επέκτασης και γιγάντωσης του CAR TERMINAL, στον Λιμένα του Ηρακλέους, καθώς και για τα κυοφορούμενα σχέδια περαιτέρω τσιμεντοποίησης της παραλιακής ζώνης Δραπετσώνας-Κερατσινίου.

Η "φάκα" και το "τυρί"

>>Απ’ ότι φαίνεται όμως τα συγκεκριμένα σχέδια ήταν εδώ και αρκετούς μήνες αποφασισμένα και ενδεχομένως λόγω της ΕΝΤΟΝΗΣ αντίδρασης της Δημοτικής Αρχής Κερατσινίου-Δραπετσώνας η Ανώνυμη Εταιρεία «ΟΛΠ Α.Ε.» αποφάσισε να τα δρομολογήσει μια ώρα αρχύτερα, με σκοπό να την φέρει προ τετελεσμένων…
Είναι προφανές ότι η Ανώνυμη Εταιρεία «ΟΛΠ Α.Ε.» χρησιμοποίησε τον «διάλογο» για την «Πολιτιστική Ακτή» σαν το «τυρί», έχοντας δρομολογήσει την «φάκα» του CAR TERMINAL και της τσιμεντοποίησης της παραλιακής ακτής.
Η χρόνια πρακτική της Ανώνυμης Εταιρείας «ΟΛΠ Α.Ε.», να αποφασίζει για τα «επενδυτικά της σχέδια» ερήμην των τοπικών κοινωνιών, στην προκειμένη περίπτωση πρέπει να λάβει ΤΕΛΟΣ, μιγια πάντα".

Τέλος ο κ. Τζανής παρατηρεί ότι: Βασική προϋπόθεση ειλικρινούς διαλόγου είναι η αμοιβαία εμπιστοσύνη, κάτι που η Ανώνυμη Εταιρεία «ΟΛΠ Α.Ε.» ΚΑΤΑΠΑΤΗΣΕ από την πρώτη κιόλας επαφή της με την Δημοτική Αρχή Κερατσινίου-Δραπετσώνας και καταλήγει: Στο Κερατσίνι και στην Δραπετσώνα απαιτούμε να έχουμε ζωή.

Αξίζει να επισημανθεί ότι ο κ. Τζανής, αν και προέρχεται από τις τάξεις του ΠΑΣΟΚ, ωστόσο εξελέγη με ανεξάρτητο ψηφοδέλτιο, ενώ στη δεύτερη αναμέτρηση, βρέθηκε πρόσωπο με πρόσωπο με τον εκλεκτό της κυβερνητικής παράταξης Αλέξανδρο Χρυσό, τέως δήμαρχο Δραπετσώνας. Σημειώνεται επίσης ότι από τη πρώτη Κυριακή της εκλογικής αναμέτρησης, ο κ. Τζανής εκτόπισε στη τρίτη θέση τον τέως δήμαρχο Κερατσινίου Φώτη Μελά, εκλεκτό της Ν.Δ.

Στο παρασκήνιο μιας συνέντευξης που έγινε για να γίνει

Τη μέρα που οι φωτογράφοι φωτογράφιζαν τους φωτογράφους....

Οι «πολιτικοί Μάικλ Τζάκσον» -

βασιλείς της ΠΟΠ

(Περιορισμένης Όρασης Πολιτικοί)… απεβίωσαν. Πριν λίγες μέρες υπεγράφη η δεύτερη δανειακή σύμβαση, ύψους 55 εκατ. ευρώ, ανάμεσα στο διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ, Νίκο Αναστασόπουλο, και τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, Πλούταρχο Σακελλάρη, για την ολοκλήρωση του έργου του προβλήτα Ι του Σ.ΕΜΠΟ. Στην τελετή παρέστη και ο Α.Παπαληγούρας ο οποίος, παίζοντας ένα ακόμη άστοχο επικοινωνιακό παιχνίδι, πίεσε αφόρητα ώστε η υπογραφή να πραγματοποιηθεί στο Υπουργείο, υπό τη «διακριτική» παρουσία του. Εκμεταλλευόμενος την ευκαιρία ελάχιστης, πρόσκαιρης, δημοσιότητας-μία μόνον συμπολιτευόμενη εφημερίδα με συνεχώς μειούμενη κυκλοφορία «έπαιξε» φωτογραφία του- διαβάζοντας, δήθεν αυτοπροστατευόμενος, ένα ακόμη «διάγγελμα», σημείωσε, μεταξύ άλλων, ότι η χρηματοδότηση υλοποιείται στο πλαίσιο του Χρηματοδοτικού Πρωτοκόλλου ύψους 3 δισ. ευρώ, που υπογράφηκε μεταξύ ΥΕΝΑΝΠ και Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων τον Ιούλιο του 2005, με σκοπό «την υλοποίηση αναπτυξιακών έργων σε 12 μεγάλα λιμάνια της χώρας» και ότι «σύντομα δρομολογούνται μελέτες αναπτυξιακών έργων που εκπονούνται και για άλλα μεγάλα λιμάνια της χώρας». Μ’ άλλα λόγια, ο κ. Υπουργός αναγνώρισε ότι επί Υπουργίας του δεν έγινε τίποτε για το κρίσιμο θέμα της χρηματοδότησης της ανάπτυξης των λιμανιών! Γιατί, όπως δημοσίως παραδέχτηκε η σύμβαση υπεγράφη επί Κεφαλογιάννη αλλά, και κυρίως γιατί αναπτυξιακές μελέτες, δρομολογούνται σύντομα. Οσονούπω. Μελέτες που ποιος ξέρει πότε θα ολοκληρωθούν. Μελέτες που σε κάθε περίπτωση θα εγκριθούν, μεταξύ άλλων, από έναν πρόεδρο ποδοσφαιρικής ομάδας τρίτης Εθνικής, ένα μέλος «στρατιωτικού ΚΑΠΗ»- απόστρατο υποπτέραρχο μη μάχιμης υπηρεσίας- και δύο ακόμη πολιτικούς κολλητούς του Κορίνθιου, ο οποίος, αψηφώντας ακόμη και συναδέλφους του, και σε κάθε περίπτωση τη στοιχειώδη πολιτική ηθική, προσπαθεί να μας πείσει ότι η λιμενική ανάπτυξη περνά αναγκαστικά μέσα από μαυρογιαλούρηκες «λογικές» που προσβάλουν τόσο τον αείμνηστο Κωνσταντάρα όσο ακόμα και τους πολιτικούς πατέρες του ΥΕΝΑΝΠ. Την απόλυτη απουσία έργου επί υπουργίας Παπαληγούρα αποδεικνύει και το γεγονός ότι, σύμφωνα με απολύτως εξακριβωμένες πληροφορίες, οι Κινέζοι, οι οποίοι ανέλαβαν, μετά από διακρατική συμφωνία κορυφής που αποτέλεσε και κορωνίδα της κυβερνητικής πολιτικής, τον έλεγχο του μεγαλύτερου κομματιού της εμπορικής δραστηριότητας του λιμανιού, είναι εξαγριωμένοι από την νοοτροπία και την «λογική» του Κορίνθιου. Ο οποίος, για κάποιους ανεξήγητους λόγους, έχει στυλώσει τα πόδια και προβάλλει απίστευτες δικαιολογίες απλά και μόνο για να δικαιολογήσει την «παρουσία» του, με αποτέλεσμα συμφωνηθέντα χρονοδιαγράμματα, η ίδια η γενικότερη επένδυση να κινδυνεύουν να τιναχθούν στον αέρα! Το ίδιο πρόσωπο που, δημοσίως, υποκριτικά, επικαλείται την οικονομική κρίση και την ανάγκη τα πράγματα να προχωρήσουν με ταχύτερους ρυθμούς, όπως άλλωστε αναγνώρισε για πολλοστή φορά και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, μας ανακοινώνει τώρα, δέκα μήνες μετά την ανάληψη των καθηκόντων του, ότι σύντομα θα αρχίσουν μελέτες! Από ποιον κύριε; Γιατί τόσον καιρό δεν τις έχετε κάνει; Περιμένετε η διαφορά από το 4,4 να γίνει 4χ4; Τι φοβάστε; Γιατί μάλλον αυτή είναι η αιτία. Αλλιώς, πώς κανείς να εξηγήσει διαφορετικά ότι ακόμη και με ξένα χρήματα, με εξασφαλισμένα χρήματα, χωρίς δηλαδή να την πληρώσει και πάλι ο Έλληνας φορολογούμενος, ακόμη συζητάμε για το πώς θα μελετήσουμε! «Αμελέτητα». Μην έχοντας κάνει τίποτε για την εξασφάλιση κοινοτικών κονδυλίων τα οποία χάνονται! Συνεχώς. Μπορεί να μας πει ο κύριος υπουργός τι έγινε επί υπουργίας του για το τέταρτο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης. Έστω σε επίπεδο μελετών. Ποιο είναι το σχέδιο του για την εξασφάλιση πόρων, ποιο είναι το ποσό στόχος και προς ποια κατεύθυνση θα διοχετευτεί; Και δεν μιλάμε για τις προηγηθείσες εξαγγελίες. Οι οποίες, οι περισσότερες, παραμένουν εξαγγελίες. Μιλάμε για το 4ο Κ. Π. Σ. Για τις κοινοτικές χρηματοδοτήσεις που αφορούν στην Εμπορική Ναυτιλία, το Αιγαίο και τη Νησιωτική Πολιτική! Για πιστοποιήσεις, ψηφιοποιήσεις, ηλεκτρονικές διακυβερνήσεις, Ελλάδα του 21 αιώνα! Στην πράξη, όχι στα λόγια. Για διαδικασίες που δεν επηρεάζονται από την οικονομική κρίση. Διαδικασίες που αντιθέτως θα βοηθούσαν αν όχι στο ξεπέρασμά της τουλάχιστον στην άμβλυνση των επιπτώσεων της και σίγουρα στη δημιουργία υποδομών και υπεραξιών για την επόμενη μέρα. Αλλά πώς να το καταλάβουν αυτό άνθρωποι οι οποίοι, ενώ λεκτικά καταδίκαζαν το Χθες, μέχρι χθες, σήμερα το εκπροσωπούν, χωρίς αύριο. Με χαρακτηριστικό εκπρόσωπο τον Αναστάση Παπαληγούρα ο οποίος πολιτεύεται, μήνες, αν όχι χρόνια τώρα, με συγκεκριμένο τρόπο, σε πλήρη αναντιστοιχία με τις ανάγκες της νέας εποχής . Μιλάμε για την προσωπική συμμετοχή του στις διεργασίες που είναι σε εξέλιξη στην υπόλοιπη Ευρώπη. Μιλάμε για τη συμμετοχή του σε διεθνή φόρα καθώς ο συγκεκριμένος υπουργός, χωρίς να έχει κάποιο προσωπικό πρόβλημα, αρνείται πεισματικά να εκπροσωπήσει τη χώρα διεθνώς. Εκτός από ένα ημερήσιο ταξίδι στο Λονδίνο, απουσία όχι μόνο των δημοσιογράφων, αλλά και άμεσων στρατιωτικών και πολιτικών συνεργατών του, ουδέποτε θέλησε να υποκριθεί έστω για τις ανάγκες του ρόλου του: του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας της μεγαλύτερης ναυτικής δύναμης του πλανήτη, του πολιτικού προϊσταμένου για το Αιγαίο και τα νησιά της χώρας. Μπορεί να ακουστεί υπερβολικό αλλά είναι απολύτως διασταυρώσιμο. Αντί της εκπροσώπησης της χώρας προτίμησε, επί δεκάμηνο, αυτή της «παρουσίας» του σε άλλου τύπου εκδηλώσεις. Αντί της συνεχούς εκπροσώπησης του Υπουργείου στα νησιά, πλην ελάχιστων μετρημένων στα μισά δάχτυλα του ενός χεριού περιπτώσεων, προτιμά τη διαδρομή Υπουργείο- σπίτι, σπίτι-Υπουργείο. Χωρίς ουδέποτε να «βάλει» με δική του πρωτοβουλία έστω σε κυβερνητικό επίπεδο, μείζονα θέματα α μη τι άλλο συναρμοδιότητάς του, όπως αυτό της μετανάστευσης. Απουσίας πολλές φορές και από την εκλογική του περιφέρεια, την οποία, σύμφωνα με τους νοήμονες Κορίνθιους, εκτός της προεκλογικής περιόδου, δεν τίμησε ιδιαίτερα. Εκτός κι αν θεωρείται εκπροσώπηση η τοποθέτηση κολλητών και παρατρεχάμενων –για δείτε και τα Δ.Σ των υπόλοιπων εποπτευόμενων από το Υπουργείο οργανισμών ακόμη και σε επίπεδο αναπληρωματικών μελών- και οι εξαγγελίες έργων που θα πραγματοποιηθούν. Εκτός κι αν θεωρείται εκπροσώπηση η καθημερινή μετάβαση στην Κόρινθο, μέσω υπερπολυτελών αυτοκινήτων, τα καύσιμα των οποίων πληρώνει αφειδώς ο Έλληνας φορολογούμενος, άμεσων συνεργατών του, οι οποίοι γράφουν στα παλαιότερα των υποδημάτων τους «προσταγές» για σεμνή και ταπεινή συμπεριφορά. (Είπαμε η διαφορά μετατρέπεται σε 4χ4).(Αλήθεια, τι γινόμενο προκύπτει από τον πολλαπλασιασμό των χιλιομέτρων της διαδρομής Αθήνα- Κόρινθος, δις ημερησίως, επί τον αριθμό των ημερών του έτους, επί την χιλιομετρική κατανάλωση ενός πολυτελούς τετρακίνητου ας πούμε μάρκας Mercedes, πολλών χιλιάδων κυβικών, συν τα αντίστοιχα γινόμενα των λοιπών παρατρεχάμενων στρατιωτικών τε και πολιτικών; Συν τις εικονικές υπερωρίες, συν τις αργομισαθίες; Και πόσα διαμερίσματα αγοράζει κανείς για την κόρη του ας πούμε…στο Χαλάνδρι; Αλλά ξέχασα. Αυτό προβλέπεται. Άρα είναι νόμιμο. Πόσο μάλλον ηθικό). Μιλάμε για τη σκόπιμη πολιτική «ανικανότητα» να διαχειριστεί κρίσιμους φακέλους όπως ο Ναυτίλος ή το σύστημα Ασφαλείας των λιμένων ως προέκταση αυτού των Ολυμπιακών Αγώνων ή σε σχέση με φαινόμενα μετανάστευσης. Επιπλέον, ο κ. Παπαληγούρας, ο οποίος περιχαρής ανακοίνωσε, με «ξένα κόλλυβα», την εξασφάλιση πόρων για τον Πειραιά, θα πρέπει να πει στον ελληνικό λαό και κυρίως στους νησιώτες, πόσο κοστίζει το ελάχιστο και γιατί δεν πραγματοποιείται. Δέκα μήνες μετά; Γιατί το ελάχιστο ζητούν απεγνωσμένα κάτοικοι και φορείς του Αιγαίου. Όχι μόνον σε επίπεδο ακτοπλοϊκών συνδέσεων. Και εκείνος υποκριτικά και τελικά περιπαικτικά προτιμά, χωρίς πολιτική αιδώ, να δηλώνει οπαδός της «μείζονος προσπάθειας». Αλήθεια, τι είδους μείζονα προσπάθεια απαιτείται για τα ελάχιστα εξαρτήματα, αξίας μερικών εκατοντάδων ευρώ, που θα εξασφαλίζουν την πρόσδεση σκαφών, ας πούμε στο λιμάνι της Λήμνου. Ή της Καρπάθου. Ή… Απολύτως τίποτε είναι η απάντηση. Και για να δοθεί δεν χρειάζονται μελέτες. Χρειάζεται πολιτική βούληση. Από ανθρώπους που την έχουν. Από πολιτικούς που προτιμούν την έκθεση από την εκπροσώπηση μέσω τρίτων. Με μόνο στόχο την αυτοπροστασία. Την κάλυψη της πολιτικής ανεπάρκειας. Στη λογική της ελάσσονος προσπάθειας με βερμπαλιστικές επιστρώσεις περί του αντιθέτου. Με πρυτανεύουσα αρχή την επιδερμικότατα. Ως άλλος «πολιτικός Μαικλ Τζάκσον». Το ευτύχημα για τη Χώρα είναι πως για την επικείμενη πολιτική και ηθική θανή ανάλογων συμπεριφορών, δεν θα θρηνήσουν παρά μόνον αυτοί, οι ελάχιστοι, που εξακολουθούν, όπως και οι πολιτικοί τους ταγοί, να προτιμούν να εκπροσωπούνται από το Μπαστούνι.

Αλλάζουν νομίζουν τον Μανωλιό, αλλά ο Μανωλιός τους έχει γυρίσει τις πλάτες!

Όταν πέφτουν οι μάσκες

Σύνταξη: Πολιτικός Ν.Δ.

Έξι νέα μέλη τοποθετήθηκαν

στο διοικητικόσυμβούλιο

του Οργανισμού

Λιμένα Πειραιά κατά την διάρκεια της γενικής συνέλευσης των μετόχων του.

Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η – με υπόδειξη του κ. Παπαληγούρα -αντικατάσταση του Προέδρου του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά κ. Βασίλη Κορκίδη από τον Πρόεδρο του Εμπορικού

Συλλόγου Κορίνθου κ. Βαγγέλη Νανόπουλο (!).

Η αλλαγή αυτή προκάλεσε έντονα σχόλια στην λιμενική αγορά του Πειραιά και όχι μόνον καθώς αρκετοί παράγοντες του Πειραιά θεωρούν την κίνηση αυτή προκλητική εκ μέρους του κ. Παπαληγούρα. Οι εκπλήξεις όμως δεν περιορίστηκαν εδώ από τον κ. Παπαληγούρα και αυτό διότι μεταξύ των προσώπων του περιβάλλοντος του που προωθήθηκαν στη διοίκηση του Οργανισμού συμπεριλαμβάνεται και ένας Υποπτέραρχος (Ι) ε.α. της Πολεμικής Αεροπορίας ο κ. Ευάγγελος Λιακός(!). Οι τοποθετήσεις αυτές κατακρεουργούν στην πράξη την κατ’ επανάληψη χρησιμοποιηθείσα ρήση του κυρίου Υπουργού "ο Νόμος θα τηρηθεί μέχρι κεραίας, απαρέγκλιτα" Όχι με τη στενή έννοια, καθώς όλα αυτά δεν είναι παράνομα, αλλά με την ευρεία έννοια τόσο της ερμηνείας του Νόμου όσο και κυρίως της Πολιτικής Ηθικής.

Ουδέν κρυπτόν…

Πόσο μάλλον στη συγκεκριμένη συγκυρία, αμέσως μετά τις πρόσφατες εκλογές όπου προδήλως καταδικάστηκαν όχι μόνο πολιτικές αλλά και κυρίως νοοτροπίες και συμπεριφορές όπως του προκατόχου του κ. Βουλγαράκη. Όπου έγινε απέλπιδα προσπάθεια από τη Ν. Δ να παρουσιαστεί η παραχώρηση των λιμένων ως πραγματοποιηθείσα μεταρρύθμιση στον αντίποδα των παπαγάλων του ΠΑΣΟΚ. Με κεντρικό δίλημμα την υπευθυνότητα έναντι του λαϊκισμού. Σήμερα, και πριν στεγνώσει στα χείλη του Πρωθυπουργού η προτροπή για νέο ξεκίνημα, στη λογική του "σεμνά και ταπεινά", μια ακόμη περίπτωση του αποστομωτικού "ότι είναι νόμιμο είναι και ηθικό", έρχεται στην επιφάνεια. Αυτή τη φορά με το προσωπείο του επισήμως, κι όμως, περιέργως, πιο κοντά στο σκανδαλώδες. Και σε κάθε περίπτωση έτη φωτός μακριά από ενέργειες που αρμόζουν στην Ευρωπαϊκή Ελλάδα του 21 αιώνα. Το κακό είναι ότι σε αυτό ακριβώς το κρίσιμο σημείο, ότι δεν είναι παράνομο, με τη στενή έννοια επιτρέπεται, ή διαπιστώνουμε μια "τρύπα" στο Νόμο και δεν την κλείνουμε, βασίζεται το οικοδόμημα της σύγχρονης ελληνικής Βαβέλ. Και της αντίστοιχης στο χώρο εποπτείας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Την οποία όχι μόνο συντηρεί αλλά και ενισχύει ο προσωρινός πολιτικός του προϊστάμενος. Χρησιμοποιώντας αναφορές στην Ηθική και το Νόμο ως όπλο σε μια φαρέτρα που σε πρώτη ανάγνωση πείθει αλλά που όταν την εντάξεις σε μια γενικότερη λογική και την αναλύσεις υπό το πρίσμα του Μακιαβελισμού, τότε καταρρίπτεται από την ίδια την Αλήθεια. Καθώς, μεγαλύτερο όπλο αποτελεί αυτό που λένε άνθρωποι λιγότερο διανοητές από τον διπλωματούχο κολεγίων και μεγαλωμένο με νταντάδες κ. Υπουργό: "Ουδέν κρυπτόν υπό τον Ήλιο". Αργά ή γρήγορα.

Όσοι Κορίνθιοι πρόλαβαν το Λιμενικό οίδαν

Και ενέργειες όπως η τοποθέτηση «πολιτικών κολλητών» δεν είναι οι μόνες. Την Αλήθεια, την Πολιτική Ηθική και τη Νομιμότητα θίγουν και γεγονότα όπως:

-οι ΕΔΕ για φλέγοντα θέματα κυρίως την κατ’ επανάληψη εμπλοκή λιμενικών σε παράνομες πράξεις και καταδικαστέες συμπεριφορές που είναι ακόμη στο συρτάρι του. Με τις δημόσιες διαβεβαιώσεις του, ενισχυμένες από συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, να βρίσκονται, στον κάλαθο των αχρήστων του. -οι διαφαινόμενες διαδικασίες στο διαγωνισμό για τους λιμενοφύλακες όπου οι επιτυχόντες, στη μεγάλη πλειοψηφία τους έχουν συγκεκριμένο τόπο καταγωγής. - η κατάσταση στους υπόλοιπους εποπτευόμενους οργανισμούς, όπως ο "Ποσειδών" -υποτίθεται ότι θα ασχολείτο με τη ναυτική εκπαίδευση- οι οποίοι καρκινοβατούν, κάτι που δεν εμποδίζει τους "ιθύνοντες του να ακριβοπληρώνονται από τον ελληνικό λαό μεσούσης της κρίσης. Το πιθανότερο είναι ότι και σ αυτές τις περιπτώσεις, οι οποίες αποτελούν παρωνυχίδα σε σχέση με τους προβληματικούς φακέλους του εν λόγω Υπουργείου, θα γίνει κάτι ανάλογο με το Δ.Σ του ΟΛΠ: Η ανάγκη για Πολιτική Επιβίωση θα πρυτανεύσει της Ηθικής και του Δικαίου. Με τις πεσμένες μάσκες να αποκαλύπτουν το πραγματικό πρόσωπο της Παρακμής. Μπροστά στον πολιτικό Καιάδα. Σε μια ύστατη προσπάθεια κάποιων να εξασφαλίσουν την επόμενη μέρα. Οικονομικά και Πολιτικά. Υπό το πρίσμα μιας αγαπημένης τους ρήσης. Αυτής του Τσώρτσιλ σύμφωνα με την οποία για να γίνεις Υπουργός πρέπει πρώτα να εκλεγείς βουλευτής. Έχοντας όμως την πολιτική τυφλότητα που δεν τους επιτρέπει να αντιληφθούν πως με τέτοιες κινήσεις το πιθανότερο είναι ότι το μόνο που θα εξασφαλίσουν είναι τιμητικές θέσεις σε ανάλογα Δ.Σ. Στο μεταξύ, τα κρυφά μπορούν να κάνουν καλή παρέα με τα υποκριτικά. Πολιτικά πάντα. Όπως για παράδειγμα οι έλεγχοι δρομολογίων στην ακτοπλοΐα. 'Οπου διατηρείται ένα καθεστώς αναχρονιστικό, με διευθύνσεις υποστελεχωμένες και με ανύπαρκτη σε σχέση με τις ανάγκες αλλά και τις δυνατότητες που προσφέρει η τεχνολογία υλικοτεχνική υποδομή. Τα αποτελέσματα αυτής της κατάστασης είναι γνωστά στον κ Παπαληγούρα. 'Ομως, με την υποκρισία που τον χαρακτηρίζει, δηλώνει δήθεν έκπληκτος όταν "ανακαλύπτει" πως το σύστημα "λειτουργεί" με τεφτέρια. Στην κυριολεξία. Μιας και οι αρμόδιοι δεν έχουν ανακαλύψει ακόμη τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές. Με ότι αυτό συνεπάγεται για την αρχειοθέτηση και τη διασταύρωση στοιχείων. Και το ερώτημα που τίθεται είναι γιατί ο Στυλοβάτης της Νομιμότητας και της Ηθικής, ο Προμαχώνας της Ακεραιότητας και του Παραδειγματισμού, δεν έχει κάνει τίποτε για να το εξαλείψει. Η απάντηση είναι ότι δεν έχει κάνει τίποτε γενικώς. Για τα ουσιαστικά. Για τα μεγάλα. Όπως η στελέχωση διευθύνσεων του Υπουργείου οι οποίες χρόνια τώρα παραμένουν "κενές". Με τα κοινοτικά κονδύλια να χάνονται. Για παράδειγμα. Με τον ενοποιηθέν Υπουργείο να μην έχει ακόμη οργανόγραμμα. κ.λ.π.,κ.λ.π. Να λοιπόν πως κάποιοι, αφού, σε πρώτη φάση παρεξήγησαν το Υπουργείο της Θάλασσας και τα έκαναν θάλασσα, τώρα τείνουν να το μετατρέψουν σε "Αυγείο" αφοδεύοντας συνεχώς πολιτικά κόπρανα. Επ’ ωφελεία της εκλογικής πελατείας και εν’ αφελεία των απανταχού αρμοδίων. Να κάνουν τη δουλειά τους. Και όχι τη δουλεία τους. Γιατί – θα μπορούσε να π ει κανείς - πως αλλιώς να ερμηνεύσει κανείς τη στάση του ιδίου του κ Κορκίδη ο οποίος με επίσημη ανακοίνωσή του ευχαριστεί την ηγεσία για την ευκαιρία που του έδωσε! Είπαμε υπεράνω όλων η κομματική πειθαρχία. Μούγκα στη στρούγκα. Ακόμη και από τους φέροντες παχυλούς μίστακες.

Ωστόσο, σε γενικές γραμμές φαίνεται ότι από την Αξιοπρέπεια δυνατότερη είναι η Υποτέλεια και η Δουλικότητα. Σε εποχές και καθεστώτα που ούτε το ύστερο Βυζάντιο δεν γνώρισαν. Γιατί ακόμα και εκεί όταν ένας βασιλιάς δεν στεκόταν στο ύψος των περιστάσεων δεν δίσταζαν να τον αποκαλέσουν Μικρό.

Σημείωση ΝΕΧΤΟΚ 1.: Όσον όμως αφορά στον κ. Κορκίδη, η αλήθεια είναι εντελώς διαφορετική. Και χάρη τους έκανε που έμεινε τόσον καιρό στο πόστο αυτό. Τα υπόλοιπα θα τα μάθετε σε άλλη ανάρτηση.

Σημείωση ΝΕΧΤΟΚ 2: Μικρό εδώ στο ΥΕΝ προσωπικά δεν οίδα (γνώρισα). Φο-βιτ-σού-λη όμως όπως θα τον έλεγαν στο Κινέζικα οίδα και γνώρισα κάποιον και ελπίζω να είναι ο τελευταίος γιατί άλλη Κυβέρνηση και άλλον υπουργό σαν αυτό δεν θα αντέξω. Στο τέλος θα αφαιρέσω ολόκληρο το στομάχι μου και δεν χρωστάω στα παιδιά μου!

********************************************

Αναστάση!

Αν πεις "αλεύρι"

Ο αριθμός των "επιτυχόντων " Κορινθίων - στο Λιμενικό - σε γυρεύει!!!!

ΟΜΥΛΕ: Συνεχίζει με 24ωρες και 48ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις

STOP στην αποχή από τις υπερωρίες

αποφάσισε η ΟΜΥΛΕ Συνεχίζει με 24ωρες και 48ωρες

απεργιακές κινητοποιήσεις Της Θεοδοσίας Κοντζόγλου - nextok.blogspot.com

Νέας μορφής απεργιακές κινητοποιήσεις αρχίζει η ΟΜΥΛΕ. ¨Όπως δήλωσε στο nextok ο επανεκλεγείς πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γιώργος Γεωργακόπουλος από τις 4 Απριλίου τερματίζεται η αποχή από την υπερωριακή εργασία του Σαββατοκυρίακου και των αργιών και προγραμματίζονται 24ωρες ή και 48ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις. Το πρώτο κύμα των κινητοποιήσεων θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 2 – 8 Μαίου καθώς κατά την περίοδο αυτή θα συζητηθεί στο ΣτΕ το θέμα της παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ στην κινεζική εταιρία COSCO. Στη συνέχεια οι εργαζόμενοι θα αρχίσουν απεργιακές κινητοποιήσεις με βασικό αίτημα την εξίσωση των απολαβών των νεοπροσλαμβανόμενων με τους εργαζόμενους του παλαιού συστήματος. Μέσα στον Απρίλιο θα διοργανωθεί και ημερίδα στην οποία θα επιχειρηθεί να καταδειχθεί το εσφαλμένο της πολιτικής που ακολουθεί η κυβέρνηση για τα λιμάνια. Το νέο Δ.Σ της ΟΜΥΛΕ έχει ως εξής: Πρόεδρος : Γιώργος Γεωργακόπουλος Α΄ Αντιπρόεδρος : Στράτος Μπαλαμπανίδης Β΄ Αντιπρόεδρος : Απόστολος Ντάλας Γενικός Γραμματέας : Γιώργος Σπανόπουλος Αν. Γεν. Γραμματέας : Τάσος Γουσέτης Ταμίας : Πέτρος Θηραίος Οργανωτικός Γραμματέας : Σωκράτης Κοντός Υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων : Φανή Γουργούρη Μέλη: Σταμάτης Βήχος Παναγιώτης Καλογερόγιαννης Ανδρέας Μαρινάκης Νίκος Μιχαηλίδης Γιώργος Παπαβασιλείου Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΜ.Υ.Λ.Ε., το οποίο εκλέχθηκε από το 13o Συνέδριο της Ομοσπονδίας που πραγματοποιήθηκε στις 18,19/03/2009, συγκροτήθηκε σε σώμα στη πρώτη συνεδρίασή του στις 26/03/2009, ως εξής:

ΠΕΡΑΜΑ - ΟΛΠ : ΚΑΠΟΥ ΤΑ ΒΡΗΚΑΝ

ΔΙΚΑΙΩΘΗΚΕ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΤΟΥ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ Σε ικανοποιητική συμφωνία κατέληξαν ΟΛΠ και Πέραμα। Σύμφωνα με τον δήμαρχο Περάματος Γιάννη Γλύκα, ο διευθύνον σύμβουλος του Οργανισμού δεσμεύθηκε να παραχωρήσει ένα τμήμα της περιοχής δυτικά του Αρμού για την κατασκευή γηροκομείου। Επίσης σε ότι αφορά στη διεκδίκηση του τέλους που εισέπραττε ο ΟΛΠ από τους ναύλους του πορθμείου, συμφωνήθηκε να παραχωρηθεί στον Πέραμα το ½ των εισπράξεων। Πάντως και οι δύο πλευρές εξακολουθούν να διαφωνούν στην προοπτική της κατασκευής της τρίτης προβλήτας καθώς οι κάτοικοι του Περάματος υποστηρίζουν ότι αυτή η λεγόμενη απο τον ΟΛΠ «ανάπτυξη» θα επιβαρύνει τη πόλη με καυσαέρια.

ΟΛΠ: ΕΠΙΤΥΧΙΑ Η ΣΚΑΝΔΑΛΟ;

Παπαληγούρας: «Κανένας εργαζόμενος στον ΟΛΠ

δεν θα χάσει τη δουλειά του»

Επεξεργασία του σχεδίου νόμου του υπουργείου Ναυτιλίας «Κύρωση της σύμβασης παραχώρησης των λιμενικών εγκαταστάσεων των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ»।

«Δεν πουλάμε, ενοικιάζουμε μέρος μιας από τις δραστηριότητες του λιμανιού. Δεν ιδιωτικοποιούμε αλλά διατηρούμε το σημερινό δημόσιο χαρακτήρα του λιμανιού το οποίο αναπτύσσουμε και εκσυγχρονίζουμε με χρήματα ξένων επενδυτών» τόνισε στην Βουλή ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αν. Παπαληγούρας, μιλώντας στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου που επεξεργάζεται το σχέδιο νόμου για την Κύρωση της σύμβασης παραχώρησης των λιμενικών εγκαταστάσεων των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ. Παράλληλα, ο υπουργός παρείχε την διαβεβαίωση ότι κανένας εργαζόμενος στον ΟΛΠ δεν κινδυνεύει να χάσει τη δουλειά του ή να μεταβληθεί το εργασιακό του καθεστώς. Σημείωσε συγκεκριμένα ότι είναι σημαντικό σε μια εποχή που το μεγάλο πρόβλημα είναι η απώλεια θέσεων εργασίας, δημιουργούνται 1.000 μόνιμες θέσεις εργασίας στο λιμάνι κι άλλες 200 στα έργα που θα κατασκευαστούν. Συνολικά, πρόσθεσε, θα δημιουργηθούν και άλλες 3.000 θέσεις εργασίας στις παραλίμνιες περιοχές από τις δραστηριότητες που θα προκύψουν. Ο συνολικός σχεδιασμός της παραχώρησης, είπε ο κ. Παπαληγούρας, έλαβε υπ' όψη του το σημαντικό αυτό ζήτημα της προστασίας των εργαζομένων, τα δικαιώματα των οποίων διασφαλίζονται απολύτως. Επιπλέον όμως, παραχωρήθηκε πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου και μετάταξης για όσους επιθυμούν να κάνουν χρήση, επειδή θα κρίνουν ότι είναι συμφερότερο γι' αυτούς. Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας τόνισε ακόμη πως η στρατηγική της κυβέρνησης ήταν και είναι η προσέλκυση επενδυτών παγκόσμιας εμβέλειας για την ανάπτυξη των λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης. Ο Πειραιάς, ως ο σημαντικός διαμετακομιστικός κόμβος, πύλη προς την Ευρώπη, η Θεσσαλονίκη πύλη με τα Βαλκάνια και την ανατολική Ευρώπη. Αναλύοντας τα γεωπολιτικά οφέλη για τη χώρα και στη συνέχεια τα άμεσα και έμμεσα είπε πως αφορούν σε: - εγγυημένα έσοδα για το κράτος 2,4 δισ. ευρώ - επενδύσεις του αναδόχου 620 εκατομμύρια ευρώ - τριπλασιασμό της δυναμικότητας του λιμανιού - 1000 νέες θέσεις εργασίας και 200 κατά τη διάρκεια κατασκευής των έργων - 3000 επίσης θέσεις εργασίας που δημιουργούνται παράλληλα στην παραλιμενική βιομηχανία - ανάπτυξη της απασχόλησης στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη του Περάματος «Πέραν από μια σύμβαση, η συμφωνία με την Κίνα έχει και στρατηγική σημασία» επισήμανε ο Εισηγητής της ΝΔ Σίμος Κεδίκογλου, εξηγώντας ότι παράλληλα ανοίγει το δρόμο των ελληνικών προϊόντων στις αγορές της Κίνας. Ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Διαμαντίδης αμφισβήτησε τους ισχυρισμούς του υπουργού περί δημιουργίας χιλιάδων νέων θέσεων εργασίας και των προβλεπόμενων κρατικών εσόδων σε βάθος χρόνου, κατηγόρησε την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας ότι αγνόησε στον διάλογο τους Δημάρχους των Δήμων Πειραιά και Περάματος, έκανε λόγο για απώλεια εσόδων των Δήμων και κάλεσε τον κ. Παπαληγούρα να αναλογισθεί αν τελικά δεν πραγματοποιηθεί η επένδυση αυτή στον Πειραιά. Η ειδική αγορήτρια του ΚΚΕ Βέρα Νικολαΐδου τόνισε ότι για το κόμμα της το νομοσχέδιο με όποια μορφή κι αν έρχεται στη Βουλή δεν αποτελεί ούτε καν βάση για συζήτηση και αυτό διότι αντιτίθενται στις ιδιωτικοποιήσεις και στα μονοπώλια, κάνοντας λόγο για βαρύτατες επιπτώσεις εις βάρος των εργαζόμενων και της οικονομίας γενικότερα. Ο ειδικός αγορητής του ΣΥΡΙΖΑ Θ. Δρίτσας έθεσε θέμα εγκυρότητας της σύμβασης λέγοντας ότι είναι «σικέ», διαφώνησε με τη φιλοσοφία της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ λέγοντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ αντιτίθεται σε όλες τις παραχωρήσεις δημόσιου πλούτου, αμφέβαλε για το μέλλον των εργαζόμενων αλλά και για το κέρδος του Δημοσίου, εκτιμώντας ότι οι Κινέζοι θα αναθεωρήσουν μακροπρόθεσμα τη συμφωνία προς όφελός τους. Ο εισηγητής του ΛΑΟΣ Ηλίας Πολατίδης υποστήριξε ότι δεδομένης της διεθνούς συγκυρίας οι υποσχέσεις που δίνει η «COSCO» για την τόσο μεγάλη ανάπτυξη του μεταφορικού φορτίου είναι αδύνατον να επιτευχθούν, χαρακτήρισε «κερκόπορτα» τις ρυθμίσεις απόδοσης ΦΠΑ λέγοντας ότι στο τέλος δεν θα πληρώνει φόρους η εταιρεία και προέβλεψε ότι θα δημιουργηθεί μια «τσαινατάουν» πέριξ της περιοχής।

Θετικές και αρνητικές αντιδράσεις από τους φορείς

Κατά την πρωινή συνεδρίαση της Επιτροπής κλήθηκαν να καταθέσουν τις απόψεις τους οι εμπλεκόμενοι φορεί΄.

Ο Πρόεδρος της ομοσπονδίας υπαλλήλων λιμένων Ελλάδος, Γιώργος Γεωργακόπουλος ανέφερε ότι η σύμβαση βλάπτει τα συμφέροντα της Χώρας, του Πειραιά και των εργαζομένων. Ο πρόεδρος της Ένωσης λιμενεργατών Γιώργος Νουxουτίδης είπε ότι δεν συναινούμε στο εθνικό έγκλημα που γίνεται. Ο πρόεδρος του Εμπορικού επιμελητηρίου Πειραιά Γιώργος Κασιμάτης, ανέφερε ότι αυτό που πάει να κάνει η κυβέρνηση σήμερα, έπρεπε να έχει γίνει πριν από δέκα χρόνια, εκτιμώντας ότι θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας και θα αναπτυχθεί η τοπική οικονομία Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος είπε ότι μετά από δέκα χρόνια ανυπαρξίας επενδύσεων και ότι από τη στιγμή που το 1999 ο ΟΛΠ έγινε ΑΕ όπου απαγορεύεται και η κρατική του χρηματοδότηση, σήμερα η Διοίκηση προχώρησε στην εξεύρεση χρηματοδότησης από ιδιώτες για την ανάπτυξη της εταιρείας, χρησιμοποιώντας ως πρόδρομο τη μελέτη του 2001 για την προβλήτα Π3. Χαρακτήρισε αδιάβλητη τη διαδικασία διαγωνισμού και συμφέρουσα τη σύμβαση, καθώς όπως είπε κατοχυρώνει το δημόσιο συμφέρον αλλά και ότι δεν υπήρξαν αντιρρήσεις επ' αυτών παρά μόνο ιδεολογικές διαφορές, δηλαδή εάν είναι κάποιος υπέρ ή όχι της ιδιωτικοποίησης επιχειρήσεων. Ο Δήμαρχος Περάματος Ιωάννης Γλύκας κατήγγειλε ότι ο παραθαλάσσιος Δήμος Περάματος δεν έχει πρόσβαση στη θάλασσα παρά μόνο 8% λόγω των επιχωματώσεων για την κατασκευή της 3ης προβλήτας. Επίσης ότι οι δρόμοι κλείνουν από τα φορτηγά κάνοντας λόγω για υποβάθμιση της πόλης και ότι δεν του παραχωρούνται από τον ΟΛΠ τα ανταποδοτικά τέλη που δικαιούται. Ο Δήμαρχος Πειραιά Παναγιώτης Φασούλας πρότεινε να περιμένουμε μέχρι τις 6 Μαρτίου την απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας για τη νομιμότητα της παραχώρησης του Λιμένα Πειραιά και εξέφρασε την αντίρρησή του για την ιδιωτικοποίηση, προβάλλοντας ως επιχείρημα τις κρατικοποιήσεις στις οποίες προχωρά ο κ. Ομπάμα στις ΗΠΑ λόγω της οικονομικής κρίσης. Επίσης ανέφερε ότι δεν προβλέπονται ανταποδοτικά οφέλη για τον Πειραιά και ότι δεν προβλέπονται λύσεις από την κυκλοφοριακή επιβάρυνση. Ακόμη ανέφερε ότι με την πρόβλεψη για 1000 νέες θέσεις εργασίας δεν έχει ερωτηθεί ο Δήμος και η Αστυνομία για το αν θα μπορεί να ανταποκριθεί η πόλη. Ο Πρόεδρος του Ναυτικού επιμελητηρίου Πειραιά Γιώργος Γράτσος τόνισε πως καθίσταται αναγκαίος ο εκσυγχρονισμός των Λιμένων άρα και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών για να τα υποδεχτεί, δεδομένου ότι η ανάπτυξη αγαθών παγκοσμίως με πλοία αυξάνεται, και για το λόγο αυτό κατασκευάζονται όλο και μεγαλύτερα πλοία. Ο Πρόεδρος του εμπορικού Συλλόγου Πειραιά Βασίλης Κορκίδης μετέφερε την αγωνία του εμπορικού κόσμου και τις σοβαρές οικονομικές συνέπειες στο εμπόριο και τις επιχειρήσεις από τις απεργίες και τις δυσλειτουργίες που παρουσιάζει σήμερα το λιμάνι του Πειραιά. Έκανε λόγο για πεπαλαιωμένα μηχανήματα και απουσία σοβαρών επενδύσεων επί μια δεκαετία, τόνισε την πλεονεκτική θέση του λιμανιού του Πειραιά και κάλεσε όλους τους ενδιαφερόμενους και τους αρμόδιους να βοηθήσουν να προχωρήσει αυτή η σύμβαση για να ωφεληθεί ο Πειραιάς και οι εργαζόμενοι. «Είναι η τελευταία δυνατότητα ανάκτησης του χαμένου χρόνου» είπε. www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ - ΜΠΕ