Τύπος Πειραιώς, μία εφημερίδα «γεννιέται» μέσα από τον κόσμο του Internet

Νέα εφημερίδα "Τύπος Πειραιώς" Σάββατο, 9 Οκτωβρίου 2010 Όταν μία εφημερίδα «γεννιέται» μέσα από τον κόσμο του Internet, και μάλιστα από έναν δημοσιογράφο που εκτός από «εφημεριδάς» τυγχάνει και blogger, είναι κάπως δύσκολο γι’ αυτό τον άνθρωπο του Τύπου, να περιφρονήσει το Διαδίκτυο. Δεν είναι δυνατόν, να προσπεράσει ανερυθρίαστα το bloggάκι του προς χάριν του χαρτιού και του εφήμερου. Και το blogg και η εφημερίδα έχουν τη χάρη τους. Το blogg επειδή σου προσφέρει την πλήρη ελευθερία για να γράψεις ό,τι θέλεις και η εφημερίδα επειδή είναι η πιό ιερή έκφραση για έναν δημοσιογράφο, που σέβεται τη δουλειά του, τους αναγνώστες και κυρίως τις έννοιες Άνθρωπος και Δίκαιο. Μια τέτοια εφημερίδα προσπάθησα να δημιουργήσω και πιστεύω ότι αυτή η απόπειρα δεν θα πάει χαμένη. Μαζί με τον έμπειρο τεχνικό Αλέξανδρο Κόντο, πήραμε την απόφαση και ο καθένας από το μετερίζι του, έβαλε κόπο και χρήμα, για να έχουμε το ποθητό αποτέλεσμα. Η εφημερίδα εκδίδεται στον Πειραιά, είναι μηνιαία, απευθύνεται στον κάθε ενδιαφερόμενο πολίτη, ακούει στο όνομα «Τύπος Πειραιώς», διαθέτει 32 σελίδες και ο «τοκετός» θα συμβεί τη Δευτέρα το βράδυ. Όμως απόψε, βγαίνει στο Internet, έτσι για να την διαβάσουν πρώτα, οι φίλες και οι φίλοι που τόσα χρόνια συντρόφευε ο ένας τον άλλον διαδικτυακώς. Πριν αναρτήσω τις 32 σελίδες του «Τύπου Πειραιώς», θέλω να εκφράσω τις ευχαριστίες μου, σε όσους φίλους, γνωστούς, συναδέλφους, πολιτικούς και άλλους παράγοντες της δημόσιας ζωής, μού συμπαραστάθηκαν ηθικά, έστω και με έναν καλό λόγο. Τους ευχαριστώ πολύ! Και θέλω να γνωρίζουν ότι οι σελίδες τής εφημερίδας θα είναι γι' αυτούς πάντα ανοιχτές. Παντελής Ξανθίδης.

Μισθοφόροι από την ΜΥ(Κ)Α, φρουροί πλοίων στη Σομαλία

Εντολή του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κ. Γιάννη Διαμαντίδη για διενέργεια Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης: Με αφορμή το περιεχόμενο σημερινού δημοσιεύματος της εφημερίδας «ΑΠΟΚΑΛΥΨΕΙΣ», που αφορά στη συμμετοχή ανδρών της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών του Λιμενικού Σώματος σε επιχειρήσεις συνοδείας πλοίων στη Σομαλία, ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κ. Γιάννης Διαμαντίδης έδωσε εντολή στον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχο κ. Αθανάσιο Μπούσιο όπως αρμοδίως διενεργηθεί Ένορκη Διοικητική Εξέταση προκειμένου ενδελεχώς διερευνηθεί το περιεχόμενο του ως άνω δημοσιεύματος. Το δημοσίευμα που υπογράφει η Αλεξάνδρα Τζαβέλα έχει ως εξης: Σε δεξαμενή μισθοφόρων έχει μετατραπεί η Μονάδα Υποβρύχιων Καταστροφών.

Διαβάστε περισσότερα:

=============================================================

Σχόλιο: Σημεία των καιρών ή αποτέλεσμα της αποσάθρωσης, της απαξίωσης & της διαλυτικής κατάστασης που επικρατούν στο Λ.Σ από τα πρόσφατα πειράματα & παλινωδίες??

Τόσοι πολλοί άνθρωποι σε τόσο λίγο χρόνο, τόσα πολλά λάθη, είναι αδύνατο να ξανακάνουν!!

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Λ.Σ & Ε.Ν : Βίοι παράλληλοι (??)

Εάν τα πιο κάτω αποτελούν μόνον απλές συμπτώσεις, τότε μάλλον οφείλουμε να ανησυχούμε.

Ανασύροντας ιστορικά αρχεία μας, παρατηρούμε ότι:

1919

"Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑΣ ιδρύθηκε το 1919 και εκτός από τον χώρο της ναυτιλίας, όπως όλοι οι μεγάλοι Νηογνώμονες δραστηριοποιείται και στο χώρο της βιομηχανίας σε επιθεωρήσεις και πιστοποιήσεις εγκαταστάσεων και εξοπλισμού όπως επίσης και στην Πιστοποίηση Συστημάτων Διαχείρισης".

2010

«Ναυαγεί» ο Ελληνικός Νηογνώμονας (πηγή )

Αντιγράφοντας & συμπληρώνοντας παλαιότερη "παρέμβαση" μας της 7ης Νοε 2009

"Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΘΑ ΓΡΑΨΕΙ:

1919

Το 1919 έχουμε την ίδρυση του Λιμενικού Σώματος. Ο ιδρυτικός νόμος είναι ο Ν. 1753 του 1919 «Περί τροποποιήσεως του νόμου 816 και προσθήκης συναφών διατάξεων».

Σημαντικότερη καινοτομία του νόμου αυτού είναι το άρθρο 3 το οποίο προβλέπει την σύσταση ιδίου Σώματος του Λιμενικού που αποτελείται από προσωπικό της Διεύθυνσης Εμπορικού Ναυτικού, της επιθεωρήσεως των υπηρεσιών αυτού, του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου και των Λιμενικών Αρχών.

Το Λιμενικό Σώμα είχε ιδρυθεί. Το άρθρο 3 αποτελεί την επίσημη ληξιαρχική πράξη γεννήσεως του. Την είχαν εμπνευστεί ο Αείμνηστος Γεώργιος Σάκαλης και Κωνσταντίνος Μπούκας

2009-2010

Το 2009 έχουμε την αποσύνθεση του Λιμενικού Σώματος. Οι διαλυτικοί νόμοι είναι Π.Δ 184 & 185/2009 (ΦΕΚ Α΄ 213/07-10-2009) "Σύσταση του ΥΠΡΟ-ΠΟ" και "Ανασύσταση του ΥΠΟΙΑΝ".

Σημαντικότερη καινοτομία των νόμων αυτών είναι τα άρθρα τα οποία προβλέπουν την αποσύνθεση και απαξίωση ενός ιστορικού Σώματος, του Λιμενικού Σώματος της Ελλάδος.

Το αείμνηστο Λιμενικό Σώμα Ελλάδος, λειτούργησε στα διεθνή πρότυπα, μόνο η Αμερικάνικη Ακροφυλακή προηγήθηκε και έχει μεγαλύτερη ιστορία, μεγαλούργησε και δοξάστηκε για 90 συναπτά έτη, κάποιοι του έβαλαν ταφόπλακα το 2009. Σύμπτωση ή δυστυχής συγκυρία ότι στα 90 χρόνια του συνέβη??

Το διάταγμα που έθαψε το Λιμενικό Σώμα Ελλάδος Π.Δ 189/ 2009 (ΦΕΚ Α' 221/05.11. 2009), ενώ εκείνο που τοποθέτησε & σφράγισε την ταφόπλακα, με το ετήσιο μνημόσυνο, είναι το Π.Δ 96/2010 (ΦΕΚ Α' 170/28.09.2010), παρά τις δεκάδες παραπομπές από εδάφιο σε παράγραφο & πάει λέγοντας.

Την έμπνευση είχαν οι ......? ? ? ? ?

ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΝΕΤΑΞΕ ΧΕΙΡ ΤΙΣ ΑΛΛΑ .........

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Αυτός Είμαι!!!!

Είμαι αυτός που στα 18 μου με πανελλήνιες εξετάσεις επέλεξα και μπήκα σε μία Στρατιωτική Σχολή ! Είμαι αυτός που τελείωσα στο προβλεπόμενο χρονικό διάστημα ! Είμαι αυτός που βγαίνοντας από την σχολή πήρα πρώτο μισθό 800€ μικτά ! Είμαι αυτός που ανέλαβα να προσέχω στρατιώτες , παιδιά στην ίδια ηλικία με μένα ή και μεγαλύτερους και όπως μου τους χρέωσαν έτσι τους παρέδωσα , χωρίς να ανοίξει ρουθούνι ! Είμαι αυτός που στα 22 μου έριχνα με πυροβόλο , έκανα πτώση με αλεξίπτωτο , έκανα κατάδυση οδηγούσα άρμα , ελικόπτερο, φρεγάτα , τζετ, τζιπ , πυροσβεστικά οχήματα, ειδικά οχήματα και ήμουν υπεύθυνος όχι μόνο για εμένα αλλά και για άλλους ! Είμαι αυτός που κάθε 2-3-4-5-6 χρόνια …… «όπου γης και πατρίς» !!!!! Είμαι αυτός που ποτέ δεν σταμάτησε να δουλεύει ! Είμαι αυτός που ΠΟΤΕ δεν ζήτησε αύξηση ! Είμαι αυτός που όταν βγει σε πρόωρη σύνταξη –μπας και προλάβω να ζήσω μερικά φυσιολογικά χρόνια πριν πεθάνω από καρδιά ή καρκίνο και ότι έχει δημιουργηθεί μετά από χρόνια επαφής με τοξικά υλικά – με βρίζεις! Είμαι αυτός που ήμουν μόνος μου σε μια βραχονησίδα με μόνη ασπίδα την πατρίδα που εσύ ποτέ δεν σκέφτηκες και πάλι με έβριζες! Είμαι αυτός που όταν έκανες πίσω γιατί δεν είχες το θάρρος πάλι εμένα έβριζες και πάλι σε μένα έριξες το φταίξιμο , γιατί εγώ δεν μπορούσα να μιλήσω αφού δεν ήμουν βλέπεις πολιτικός ! Είμαι αυτός που «τραβάει» 9g και διαλύει μέση ,αυχένα και σπονδυλική στήλη ,που πέφτει από τα 1200 πόδια και μετά από 800 άλματα δεν έχει γόνατα , που ανεβαίνει 12000 πόδια για να επισκευάσει το πεπαλαιωμένο ελικόπτερο που του έχουν πει πως πρέπει να πετάει , που έχει χάσει την ακοή του μετά από 500 βολές στο άρμα ,μετά από χιλιάδες δοκιμές κινητήρα στα μαχητικά αεροσκάφη, που ανεβαίνει στις κορυφές των βουνών κάτω από αντίξοες συνθήκες για να επισκευάσει το RADAR και τις τηλεπικοινωνίες ,που καταδύεται σε ένα κομμάτι σίδερο στα 800 πόδια , που ταξιδεύει με οποιεσδήποτε συνθήκες στο Αιγαίο, που τα χέρια του έχουν καεί από χημικά και καύσιμα γιατί ΕΣΥ δεν προέβλεψες για την ασφάλειά του! Είμαι αυτός που δεν παίρνει υπερωρίες ! Είμαι αυτός που δεν πληρώνεται τις 4-5-6-7 και τώρα τελευταία και 8-9 υπηρεσίες το μήνα ! Είμαι αυτός που δεν πληρώνεται τις υπηρεσίες του Πάσχα, Χριστουγέννων, Πρωτοχρονιάς, Καθαρής Δευτέρας! Είμαι αυτός που κατηγορείς για μισθοφόρο επειδή ζητάω να ΜΗΝ μου κόψουν το μισθό και αφού …..με κοροϊδεύεις ότι κάνω λειτούργημα με αντιμετωπίζεις σαν δημόσιο υπάλληλο όταν πρόκειται για την ασφάλισή μου ! Είμαι αυτός που αφού πλήρωνε τόσα χρόνια εισφορές , τώρα του λένε πως το ταμείο του δεν έχει λεφτά ! Είμαι αυτός που δεν έχει ωράριο! Είμαι αυτός που βρίζεις και λες «καραβανά» , που μου χρεώνεις ακόμα και την χούντα –κι ας μην είχα γεννηθεί – μετά από 43 χρόνια , που δεν με θέλεις αλλά θα είμαι εκεί όταν με χρειαστείς . Σε αεροδιακομιδές , φωτιές, θεομηνίες, σεισμούς, πλημύρες , ειρηνευτικές αποστολές χωρίς να με ρωτήσεις ή σε πόλεμο! Είμαι αυτός που μου ζητάς να κάτσω 40 χρόνια σε μία δουλειά που δεν υπάρχει όμοιά της! Είμαι αυτός που πάντα του έκοβες και δεν με ρώταγες ! Είμαι αυτός που μόνο προσφέρει! Είμαι αυτός που έχω σκοτωθεί εν ώρα υπηρεσίας κυνηγώντας τον «φίλο» προσπαθώντας να εφαρμόσω αυτά που εσύ έχεις διατάξει αλλά δεν εφαρμόζεις ! Είμαι αυτός που εδώ και χρόνια κοσμείς με επίθετα όπως «καραβανάς», «βολεψάκιας», «κηφήνας» και εγώ ΔΕΝ σου απαντώ! Είμαι αυτός που όταν κάνει λάθος ΔΕΝ διορθώνεται αλλά σκοτώνεται κόσμος , άρα δεν υπάρχει περιθώριο λάθους ! Είμαι αυτός που στην πλάτη του έχουν παιχτεί τα μεγαλύτερα πολιτικά παιχνίδια ! Είμαι αυτός που στην πλάτη του ξοδεύονται δισεκατομμύρια για εξοπλισμούς αλλά εγώ εργάζομαι σε συνθήκες σκλάβου και με απαρχαιωμένο εξοπλισμό! Είμαι αυτός που διέταξες να βγει στους δρόμους και να σε εφοδιάσει με καύσιμα για να πας διακοπές ,γιατί κάποιοι άλλοι διεκδικούσαν τα κεκτημένα . Κι εγώ ; Είμαι αυτός που πληρώνω από την τσέπη μου εργαλεία, καρέκλες, γραφική ύλη , είδη καθαρισμού, για να έχω υποτυπώδες συνθήκες υγιεινής αλλά και ασφάλειας στο χώρο εργασίας ! Είμαι αυτός που πασχίζει τα παιδιά του και η γυναίκα του να έχουν φυσιολογική ζωή με κάθε τρείς και λίγο μετακινήσεων! Είμαι αυτός που φοράει την σημαία στο μπράτσο , που τη σηκώνει σε μέρη μακρινά , για να μπορείς εσύ να κοιμάσαι ήσυχος , κα απολαμβάνεις τις διακοπές σου, να κάνεις τα μπάνια σου και εσύ την πατάς και της βάζεις φωτιά ! Είμαι αυτός που χθες σε καιρό ειρήνης σκοτώθηκε κάνοντας δοκιμαστική πτήση με ένα Απάτσι ! Είμαι αυτός που εσύ πληρώνεις και γι αυτό σου δίνω τα καλύτερά μου χρόνια ,ακόμα και την ίδια μου τη ζωή! Είμαι μάνα, πατέρας , γιός , κόρη , αδελφός και αδελφή σου ! Αυτός είμαι………………..!!!

«ΟΥ ΚΑΤΑΙΣΧΥΝΩ ΟΠΛΑ ΤΑ ΙΕΡΑ» Ό τ ι κ ι α ν λ ε ς ε σ ύ………!!!!!!

Και όλα αυτά γιατί το χρωστάω σ’ αυτούς τους συναδέλφους μου από όλα τα σώματα των Ε.Δ. που χάθηκαν επάνω στο καθήκον και γι αυτούς που φυλάνε και θα συνεχίσουν να φυλάνε Θερμοπύλες ότι κι αν γίνει !!!!!! Γιατί πρέπει κι εγώ να παλέψω !!!!

Γιατί πρέπει να απαντήσω ….. κάτι στα παιδιά μου !!!! Γιατί είμαι κι εγώ εργαζόμενος !!!! Γιατί ελπίζω ….να μην χρειαστεί να δουλέψω ΠΟΤΕ !!!!

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Πώς να διακόψετε το τσιγάρο και να μην πάρετε κιλά

Ο ΠΙΟ ΑΠΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΚΑΙ Ο ΠΛΕΟΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΤΕ ΤΟ ΚΑΠΝΙΣΜΑ ΣΗΜΕΡΑ ΒΕΛΤΙΩΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΣΑΣ - ΧΩΡΙΣ ΑΥΞΗΣΗ ΒΑΡΟΥΣ! H Dr. Evgenia Andrews (Ευγενία Ανδρέου) με σπουδές στις Ην. ΠΟλιτείες, μαθήτευσε κοντά στον διάσημο επιστήμονα Depac Tsopra. Η Δρ. Ανδρέου, έχει την ικανότητα να οδηγεί τον εξαρτημένο από το τσιγάρο "ασθενή", ώστε δύο ώρες μετά τη συνάντησή τους, να πάψει πλέον να επιθυμεί το τσιγάρο. Ακολουθεί μία συνάντηση ωριαία σε επόμενη μέρα και εάν χρειαστεί ακόμα μία ωριαία συνάντηση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι καπνιστές αισθάνονται απέχθεια για το τσιγάρο από την πρώτη συνάντηση. Το πρόγραμμα δεν περιλαμβάνει κανένα φάρμακο. Περιλαμβάνει διαδικασία ελαφράς χαλάρωσης και ο καπνιστής δέχεται τις εντολές και τις προτάσεις της Δρς Ανδρέου. Έτσι απλά και χωρίς κανένα κόπο, μπορείτε να σταματήσετε το κάπνισμα μια για πάντα ενώ ακολουθώντας τις απλές οδηγίες της γιατρού, η διακοπή του τσιγάρου δεν ακολουθείτε από την αύξηση του σωματικού βάρους. Έτσι απλά. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν για περισσότερες πληροφορίες με τα τηλέφωνα: 210 7245520 και 6985088611. Το κόστος της θεραπείας είναι οικονομικότερο από κάθε άλλο κέντρο διακοπής καπνίσματος ενώ στους αναγνώστες του nextok παρέχεται εξτρά έκπτωση.

Η διχοτόμηση του Λιμενικού, έφερε την παραίτηση του Αρχηγού

Παραιτήθηκε τελικά ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, αντιναύαρχος, κ. Θανάσης Μπούσιος, επιβεβαιώνοντας τις φήμες που τον ήθελαν να επιθυμεί την έξοδό του από το Σώμα, εφ’ όσον διχοτομείτο τελικά το Σώμα. Μετά την επίσημη ανακοίνωση απ’ τον κυβερνητικό εκπρόσωπο κ. Πεταλωτή, του γεγονότος ότι ιδρύεται Αρχηγείο του Σώματος, υπό το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, κάτι που σημαίνει ότι άλλες υπηρεσίες του Λιμενικού θα βρίσκονται υπό την εποπτεία του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων και άλλες στο υπ. ΠΡΟ.ΠΟ., ο αντιναύαρχος Θ. Μπούσιος επέμεινε στην παραίτησή του. Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, η παραίτηση έγινε δεκτή απ’ τον υπουργό κ. Γιάννη Διαμαντίδη, ο οποίος του ζήτησε να παραμείνει στην θέση του μέχρι να οριστεί νέος Αρχηγός. Μεγαλύτερη σημασία από τις φήμες που ήθελαν και άλλα επιτελικά στελέχη του Λ.Σ. να παραιτούνται έχει, να διαπιστωθεί αν τελικά σε αυτήν την κόντρα που συμπληρώνει έναν χρόνο πλέον, σε σχέση με την δομή του Λιμενικού Σώματος, αλλά και την λειτουργία του υπουργείου, επικρατήσει η άποψη (και των εφοπλιστών) να βρίσκεται πολιτικός σχεδιασμός και Λ.Σ. σε μια δομή, ή του πολιτικού σχεδιασμού του κυβερνώντος κόμματος, να διαχωριστεί το αστυνομικό έργο του Σώματος, από τις ευθύνες της παραγωγής πολιτικής από το υπουργείο. Υπενθυμίζεται ότι την σημερινή δομή προέκρινε η κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου πριν έναν χρόνο ακριβώς, στην πορεία μάλλον υποχρώθηκε να υπαναχωρήσει και να καταφύγει στην παγκόσμια πρωτοτυπία της υπαγωγής της ναυτιλιακής πολιτικής στο αστυνομικών καθηκόντων υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, για να επανέλθει τώρα η ευθύνη της πολιτικής στο νέο υπ. Θαλασσίων Υποθέσεων, «ξαναστέλνοντας» στο υπ. ΠΡΟ.ΠΟ. τα αστυνομικά καθήκοντα του Λιμενικού, ήτοι της Ακτοφυλακής. Αν είναι το τελευταίο επεισόδιο του σίριαλ ή όχι, αποτελεί ένα ερώτημα του οποίου η απάντηση μένει να δοθεί από την τελική εξέλιξη της «ναυμαχίας στα λιμάνια» που δίνεται .

Πηγή : www.portnet.gr

=====================================================

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Ορτσα η Ακτοφυλακή, μπατάρει το Λιμενικό

Επισπεύδεται η σύσταση αρχηγείου Ακτοφυλακής με ειδική νομοθετική ρύθμιση, προκειμένου, όπως αναφέρουν πληροφορίες, να καμφθούν οριστικά οι πιέσεις από τον Πειραιά για τη διατήρηση του Λιμενικού Σώματος ως έχει στο υπουργείο Θαλάσσιων Υποθέσεων.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Γ. Πεταλωτής ήταν σαφής χθες, επαναλαμβάνοντας ότι ο πρωθυπουργός έδωσε εντολή στον υπουργό Προστασίας του Πολίτη να προχωρήσει στη συγκρότηση ακτοφυλακής. Αυτό υποτίθεται γίνεται για να υπηρετηθεί καλύτερα το ενιαίο δόγμα εσωτερικής ασφάλειας, κατά τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις και επιταγές. Αλλα και γιατί ως πολιτική κατεύθυνση η κυβέρνηση θέλει να απογαλακτίσει τη σύγχρονη ακτοφυλακή από την ουσιαστική διοίκηση του εμπορικού στόλου, όπως συμβαίνει τα τελευταία 90 χρόνια, από την εποχή του Ελ. Βενιζέλου.

Η αναφορά του εκπροσώπου υποδείχτηκε από το γραφείο του Χρ. Παπουτσή χθες το απόγευμα, προφανώς για να δώσει ένα στίγμα στο νέο υπουργείο του Πειραιά και να επιταχυνθούν εξελίξεις που έχουν να κάνουν με την επόμενη μέρα του Λιμενικού Σώματος.

Παραίτηση

Πληροφορίες αναφέρουν ότι η παραίτηση του αργηγού, αντιναύαρχου Αθαν . Μπούσιου , είναι στο γραφείο του Ι. Διαμαντίδη από την ημέρα που υπογράφτηκε το διάταγμα διχοτόμησης των υπηρεσιών του Λιμενικού , αλλα δεν δημοσιοποιείται ούτε γίνεται αποδεκτή πριν λήξει οριστικά η ναυμαχία του παρασκηνίου για τη διατήρηση της προ ενός έτους κατάστασης.

Επί υπουργίας Χρυσοχοΐδη είχε σχεδιαστεί η ίδρυση αρχηγείου Λιμενικού, αφού είχε υπαχθεί ολόκληρο στην Κατεχάκη . Τώρα όμως αλλάζει το πλάνο και συγκροτείται ακτοφυλακή με ειδικό νομοσχέδιο που διαχωρίστηκε από το πακέτο του πολυνομοσχεδίου, για να επισπευσθούν οι διαδικασίες. Ομως τα προβλήματα είναι περίπλοκα, αφού το Λιμενικό μάλλον θα συρρικνωθεί παραμένοντας ως στρατιωτικού χαρακτήρα σώμα για εφοπλιστές, ακτοπλόους και αλιείς και η ακτοφυλακή θα προκύψει ως επιχειρησιακό αργηγείο υλοποίησης της ασφάλειας στα λιμάνια και στη θάλασσα, σε όλα τα επίπεδα. Αραγε θα μοιράζονται τον ίδιο θάλαμο επιχειρήσεων; Και θα παράγει τους αξιωματικούς και των δύο η σχολή Δοκίμων του Πολεμικού Ναυτικού; Αυτά και πλείστα άλλα ερωτήματα έρεπε να έχουν απαντηθεί πριν από τις εξαγγελίες.

Πηγή: http://www.enet.gr

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Η Ελλάδα μπορεί;

Η Κίνα θέλει, η Ελλάδα μπορεί; Αυτό είναι το ερώτημα που καλείται να απαντήσει η ίδια η κυβέρνηση, μετά την επίσκεψη του πρωθυπουργού της μεγάλης ανερχόμενης δύναμης. Οι Κινέζοι έχουν αποδείξει ότι το ενδιαφέρον τους για την Ελλάδα είναι μόνιμο και στρατηγικό. Γι’ αυτό και αντιμετώπισαν με υπομονή τους άκριτους και ερασιτεχνικούς χειρισμούς του ΠΑΣΟΚ πριν και αμέσως μετά τις τελευταίες εκλογές, αλλά και τις διάφορες συνδικαλιστικές αντιδράσεις στην επένδυση του λιμανιού στον Πειραιά. Δυστυχώς κομμάτι του κρατικού τομέα, ο ΟΛΠ και ένα «βαθύ κράτος», που είχε μάθει να παραδιοικεί το λιμάνι, επιμένουν να δημιουργούν προβλήματα.

Η λύση προφανώς είναι μόνο μία: να τους εξηγήσει ο κ. Παπανδρέου ή κάποιος εξ ονόματός του

Πειραιάς Πολιτών Καθαρή Συμφωνία

Δυνατός ο Γιάννης Μίχας, παρουσίασε τον συνδιασμό του για τον Δήμο «Πειραιάς Πολιτών Καθαρή Συμφωνία». Αυτή είναι η ονομασία του Συνδυασμού του υποψηφίου Δημάρχου Πειραιά Γιάννη Μίχα που παρουσίασε σήμερα, μαζί με το σήμα και τη διακήρυξη των βασικών αρχών και προτεραιοτήτων του, σε συνέντευξη τύπου που παρέθεσε στα ΜΜΕ. Βασική επιδίωξη του συνδυασμού «Πειραιάς Πολιτών Καθαρή Συμφωνία» είναι όπως είπε ο κ. Μίχας να μετατρέψει τον Πειραιά σε πόλη - προορισμό επενδύσεων, καινοτομιών, πρωτοβουλιών, δημιουργικών δυνάμεων, ανατρέποντας τη σημερινή εικόνα της «βρώμικης» πόλης που λειτουργεί ως κέντρο διερχομένων. «Αυτό που στην πραγματικότητα καλούμαστε να κάνουμε από την επομένη της ανάληψης της νέας δημοτικής αρχής είναι η δική μας επανάσταση του αυτονόητου» σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μίχας ο οποίος έθεσε σημαντικές θεσμικές τομές και 27 συνολικά προτεραιότητες : 1. Να δώσουμε το παράδειγμα της χρηστής διοίκησης, της δημοκρατικής και παραγωγικής λειτουργίας, της ανταποδοτικής υπηρεσίας. 2. Να κάνουμε οικονομικά ισχυρό τον καταχρεωμένο Δήμο μας, με νοικοκυρεμένη διαχείριση, αξιοποιώντας τα Ευρωπαϊκά Προγράμματα, τις συμπράξεις με την ιδιωτική πρωτοβουλία, την τόνωση της αγοράς και της ζήτησης σύγχρονων και ποιοτικών υπηρεσιών. 3. Να λειτουργήσουμε το Δήμο μας ως πρότυπο διαφάνειας, δημοκρατίας και συμμετοχής του πολίτη, ενισχύοντας την ηλεκτρονική διακυβέρνηση, εισάγοντας δεσμευτικές προθεσμίες και διαδικασίες διοικητικής φύσης και απλοποιώντας τις καθημερινές συναλλαγές του με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. 4. Να καθιερώσουμε τη διαδικασία του συμμετοχικού προϋπολογισμού και της οικονομικής διαχείρισης, καθιστώντας τους Πειραιώτες γνώστες όλων των δεδομένων με δυνατότητες παρέμβασης και υποβολής προτάσεων σε κάθε βήμα του σχεδιασμού για την εξυγίανση της πόλης. 5. Να αναβιώσουμε το εμπορικό μας κέντρο και να το μετατρέψουμε σε αναπτυξιακό μοχλό της τοπικής οικονομίας. 6. Να ξανασυνδέσουμε το λιμάνι με το εμπόριο, το εμπόριο με τον τουρισμό, τον τουρισμό με τον πολιτισμό, τον πολιτισμό με την ψυχαγωγία. 7. Να μεταβάλουμε την Ακτή Μιαούλη σε χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο ο Πειραιάς μπορεί να ξαναγίνει καρδιά και πρωτεύουσα της Ελληνικής Ναυτιλίας. 8. Να δημιουργήσουμε υποδομές για επιστροφή των Ποσειδωνίων στην πόλη που ανήκουν, να φέρουμε στο φυσικό τους χώρο θεσμούς ή να δημιουργήσουμε νέους, όπως είναι η Ναυτική Διαιτησία. 9. Να κερδίσουμε την προτίμηση των κατοίκων της Αττικής που αναζητούν διεξόδους αξιοποίησης του ελεύθερου χρόνου τους, δυνατότητες ψυχαγωγίας και πολιτιστικής δράσης υψηλών προδιαγραφών. 10. Να διεκδικήσουμε την παραμονή και τη φιλοξενία μέρους έστω των εκατομμυρίων επιβατών κρουαζιέρας. 11. Να αυξήσουμε την τουριστική κίνηση με κατασκευή νέων σύγχρονων υποδομών, συνεδριακών κέντρων, ξενοδοχείων και την προώθηση νέων τουριστικών προϊόντων. 12. Να ανασύρουμε από την αφάνεια τα αρχαιολογικά μας μνημεία, ενοποιώντας τους αρχαιολογικούς μας χώρους, προβάλλοντας τα μουσεία μας, δημιουργώντας νέα. 13. Να λειτουργήσουμε ξανά το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά, διαχρονικό σύμβολο και τοπόσημο της πόλης μας, ώστε να ζωντανέψει η σκηνή που κάποτε περπάτησαν ο Ροντήρης, ο Κουν και ενσάρκωσαν μοναδικούς ρόλους η Κοτοπούλη, η Παξινού, ο Κατράκης. 14. Να δούμε τη Μαρίνα Ζέας, τη Φρεατίδα, την Πειραϊκή, το Μικρολίμανο, το Πασαλιμάνι, να γίνονται και πάλι σημείο συνάντησης των Πειραιωτών, και να λειτουργούν σα μαγνήτες για τους επισκέπτες μας 15. Να δώσουμε χρώμα στο περιβάλλον μας αναβαθμίζοντας την αισθητική της πόλης, ζωντανεύοντας τυφλές όψεις κτιρίων, αυλές σχολείων, μετατρέποντας, σε μικρά έργα τέχνης τις γειτονιές μας. 16. Να δώσουμε οξυγόνο στη ζωή μας αναζωογονώντας κάθε κήπο, κάθε πάρκο, κάθε άλσος, κάθε πλατεία της πόλης, διεκδικώντας την απόδοση στο δήμο κάθε δυνάμει ελεύθερου χώρου με στόχο να μετατραπεί σε χώρο πρασίνου, πολιτισμού και αθλητισμού. 17. Να μετατρέψουμε τη ΧΡΩΠΕΙ σε χώρο πρασίνου, άθλησης και ψυχαγωγίας, να αναβαθμίσουμε το Πάρκο Δηλαβέρη, να εντείνουμε τον αγώνα μας για την παραχώρηση και αξιοποίηση ανενεργών βιομηχανικών κτιρίων και στρατοπέδων της πόλης. 18. Να αλλάξουμε την όψη του κέντρου της πόλης, να αυξήσουμε τους πεζόδρομους, να επεκτείνουμε τη χρήση των μέσων σταθερής τροχιάς, να ενθαρρύνουμε τη χρήση ποδηλάτου. 19. Να αξιοποιήσουμε τα τρία μεγάλα κτίρια που στοιχειώνουν την αισθητική και τη λειτουργικότητα της πόλης μας, το γιαπί της Ραλλείου, τον Πύργο του Πειραιά και τη Βίλα Ζαχαρίου και να τα εντάξουμε στη ζωή της πόλης, στην υπηρεσία των πολιτών. 20. Να επισπεύσουμε τις διαδικασίες για την υλοποίηση των έργων δημιουργίας της Ακτής Πολιτισμού στο χώρο του λιμανιού. Να κερδίσουμε το μεγάλο στοίχημα της μετατροπής της Λιμενοβιομηχανικής Ζώνης σε χώρο πρασίνου, καινοτομίας, τουριστικής αξιοποίησης, πολιτιστικής δράσης, εκπαιδευτικών και καινοτομικών υποδομών. 21. Να κάνουμε τον Πειραιά πόλη της Παιδείας, εντοπίζοντας τους κατάλληλους χώρους, για ανέγερση νέων σύγχρονων σχολικών μονάδων, αναδιαμορφώνοντας επίσης τους αύλειους χώρους των σχολείων. 22. Μέσα από καινοτομικές δράσεις και τεχνολογικές εφαρμογές, να δημιουργήσουμε Ηλεκτρονικό Παρατηρητήριο Απασχόλησης, να προωθήσουμε προγράμματα περιβαλλοντικής εκπαίδευσης, να συνεχίσουμε τον αγώνα μας για την Προστασία του Καταναλωτή. 23. Να ανοίξουμε την αγκαλιά της πόλης στους πιο αδύναμους πολίτες της, δημιουργώντας, με την Πειραϊκή Εκκλησία, ένα Πειραϊκό Δίκτυο Αλληλεγγύης 24. Να κάνουμε την πόλη μας φιλόξενη και λειτουργική για τα άτομα με ειδικές δεξιότητες, με Ειδικό Γραφείο ΑΜΕΑ υπαγόμενο απευθείας στο Δήμαρχο, με έργα και δράσεις προσβασιμότητας, με υπηρεσίες διοικητικής βοήθειας. 25. Να εξασφαλίσουμε στην εργαζόμενη μητέρα τους βρεφονηπιακούς και παιδικούς σταθμούς που χρειάζεται, τις υπηρεσίες που θα κάνουν την καθημερινότητά της καλύτερη και παραγωγικότερη. 26. Να κάνουμε στρατηγικό μας πλεονέκτημα τον πολυπολιτισμικό χαρακτήρα της πόλης, να λειτουργήσουμε ένα Συμβούλιο Ένταξης Μεταναστών ως συμβουλευτικό όργανο για την ενσωμάτωσή τους στην τοπική μας κοινωνία. 27. Και, τέλος αλλά πρώτα απ’ όλα, να κάνουμε το αυτονόητο που είναι και το πρώτο ζητούμενο: Να καθαρίσουμε την πόλη, χρησιμοποιώντας σύγχρονες μεθόδους αποκομιδής απορριμμάτων, διαχείρισης των αστικών και βιομηχανικών αποβλήτων, με συστηματικό πλύσιμο των κοινόχρηστων χώρων, με καθαρισμό και απολύμανση εγκαταλελειμμένων οικοπέδων. Στην παρουσίαση των προτεραιοτήτων του ο κ. Μίχας αναφέρθηκε ακόμη στις θεσμικές τομές που πρόκειται να εισάγει στη λειτουργία του δήμου αξιοποιώντας πλήρως τα νέα εργαλεία του Καλλικράτη. Στην κατεύθυνση αυτή στοχεύει στη μετατροπή κάθε Δημοτικής Κοινότητας σε ένα μικρό Δήμο που θα μεριμνά από την καθαριότητα των κοινόχρηστων χώρων και τη συντήρηση του πρασίνου έως την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών και συγκοινωνιακών προβλημάτων. Στη δημιουργία του δημοτικού αστυνόμου της γειτονιάς που στέκεται στο πλευρό του πολίτη για την επίλυση των καθημερινών του προβλημάτων και αναγκών. Στην δημοκρατική και συλλογική λειτουργία των νέων οργάνων όπως είναι η «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευση», ο «Συμπαραστάτης του Δημότη και της Επιχείρησης», η «Οικονομική Επιτροπή», η «Επιτροπή Ποιότητας Ζωής», η «Εκτελεστική Επιτροπή». Θεσμικά αναμορφωμένος ο δήμος του Πειραιά θα μπορεί έτσι να γίνει ένας δήμος πρότυπο ασφάλειας, κοινωνικής συνοχής, αλληλεγγύης, απόλυτης διαφάνειας και δυναμικής ανάπτυξης. Στην παρουσίαση του συνδυασμού του ο κ. Μίχας ανακοίνωσε το 20 % των δημοτικών και διαμερισματικών του συμβούλων, όλοι νέοι στην ηλικία, που «προσωποποιούν τη ριζική ανανέωση που οφείλουμε στους πειραιώτες και τις πειραιώτισσες, που είναι αναγκαία για το νέο μας ξεκίνημα με ορμή και αξιοπιστία» όπως επισήμανε χαρακτηριστικά. Σημειώνεται ότι η επίσημη εκδήλωση παρουσίασης του Συνδυασμού, του σήματος και της Διακήρυξης θα πραγματοποιηθεί στον Πολυχώρο «Απόλλων» (Ερμουπόλεως και Πηλίου 1) της Νομαρχίας Πειραιά στα Καμίνια στις 6.30 το απόγευμα.

H Sunday Times …προτείνει Louis Cruises

Δεν είναι να απορεί κανείς για τη νέα διάκριση που πέτυχε η εταιρία Louis Cruises  καθώς είναι πλέον παγκοσμίως γνωστή τόσο για τους καταπληκτικούς συνδιασμούς ταξιδιών που περιλαμβάνει στα προγράμματά της όσο και για την μοναδική φιλικότητα των στελεχών της εντός και εκτός των πλοίων της.

Η νέα διάκριση αφορά στην  διεθνώς καταξιωμένη και παγκόσμιας κυκλοφορίας Αγγλική εφημερίδα Sunday Times η οποία αξιολογώντας τα καλύτερα διαθέσιμα δρομολόγια κρουαζιέρας κατέταξε τη Louis Cruises στην τρίτη θέση ανάμεσα σε συνολικά 25 προτάσεις προς το αναγνωστικό της κοινό.

Η ΚΟΤΣΑΝΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Από τον  ΓΕΡΑΣΙΜΟ ΣΤΕΛΛΑΤΟ  -  ΓΕΝΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ

Χρήσιμο θα ήταν να καθιερωθεί, ένας ετήσιος διαγωνισμός, για το ποια είναι η μεγαλύτερη κοτσάνα που έχει εκστομίσει ποτέ, δημόσιο πρόσωπο και δη πολιτικό πρόσωπο. Προσωπικά, θα κατέτασσα ως πρώτη, για το 2009, την περιβόητη φράση «…λεφτά υπάρχουν…»

Η φράση αυτή σηματοδότησε την αναγέννηση της ελπίδας, της μάταιης ελπίδας σε εκατοντάδες χιλιάδες συνανθρώπους μας, κρίνοντας αποφασιστικά την έκβαση της εκλογικής μάχης του Οκτωβρίου του 2009, και καταλήγοντας στη συνέχεια, σε λιγότερο από ένα χρόνο στο ότι, όχι μόνο δεν υπήρχαν λεφτά αλλά και στο γεγονός ότι, συνεπεία αυτής της διαπίστωσης, η μόνη λύση για τη σωτηρία της χώρας εναπόκειται στα ληστρικά «χέρια» εξωελληνικών κέντρων.
Και η περίπου αυτονόητη συνέχεια της φράσης αυτής, ότι δηλαδή λεφτά υπήρχαν αλλά «…κάποιοι τα έφαγαν…» θα μπορούσε να αποτελέσει τη μεγαλύτερη κοτσάνα του 2010, αν δεν υπήρχε ο …Πάγκαλος. Ναι ο γνωστός Πάγκαλος που με τη φράση «…μαζί τα φάγαμε…» έδωσε τα ρέστα του και που κατά την προσωπική μου άποψη πάντα, αποτελεί τη μεγαλύτερη κοτσάνα όχι μόνο του 2010, αλλά ολόκληρης της 10ετίας.

Ο άνθρωπος αυτός, ούτε λίγο ούτε πολύ, συνόψισε σε τρεις λέξεις, ολόκληρη την τεράστια προσπάθεια που έχουν αναλάβει διάφοροι κύκλοι, να ενοχοποιηθεί ένας ολόκληρος λαός, μια ολόκληρη κοινωνία, κατατάσσοντας στην κατηγορία των ρουσφετιών και της κακοδιοίκησης, την βασική ανάγκη, το βασικό αίτημα για δουλειά, μιας μεγάλης κατηγορίας του ελληνικού λαού, που ήταν ως τα τέλη της 10ετίας του ’70, κοινωνικά αποκλεισμένη και που το ΠΑΣΟΚ ερχόταν τότε να βγάλει στην επιφάνεια, δίνοντας ελπίδες για ίση μεταχείριση και ίσες ευκαιρίες.

Όχι όμως κ. Πάγκαλε και ξανά όχι… Η «γενιά της Αλλαγής», που τόσο έχει χλευαστεί σαν όρος, δεν έχει την παραμικρή ευθύνη για το που πήγαν τα λεφτά, ούτε και τα έφαγε μαζί σας. Διεκδίκησε και σε πολλές περιπτώσεις πέτυχε το περίπου αυτονόητο…. Να βγει απ’ το περιθώριο, να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες που της δόθηκαν, να δημιουργήσει έναν αρκετά σφιχτό συνεκτικό ιστό, να συνδιαμορφώσει ένα περισσότερο δημοκρατικό κράτος, να απολαύσει ένα περισσότερο κοινωνικό κράτος, να πάρει μέρος στην παραγωγική διαδικασία…

Κι αν υπήρξαν κάποιοι που συνέβαλαν στη ληστεία του υπάρχοντος πλούτου, που έφαγαν τα χρήματα του ελληνικού λαού, ήταν αυτοί που εσείς κατασκευάσατε, που εσείς διαμορφώσατε, που εσείς αναδείξατε, για να αποτελέσουν σήμερα το άλλοθί σας… Εσείς εκθρέψατε τη φοροδιαφυγή, εσείς υποθάλψατε την εισφοροαποφυγή, εσείς βουλιάξατε τα ταμεία και τις ΔΕΚΟ, εσείς εμπνευσθήκατε τα δομημένα ομόλογα, εσείς αναδείξατε τους διάφορους αεριτζήδες και παπατζήδες, εσείς τα πήρατε από τη SIEMENS και δεν ξέρω από πού αλλού, εσείς σκοτώνετε καθημερινά την ελπίδα…

Όχι κ. Πάγκαλε, προσωπικά δεν αισθάνομαι ότι έχω φάει μαζί σας, έστω και μία δραχμή, όπως υπονοείτε… Προσλήφθηκα κι εγώ στο Δημόσιο, την περίοδο της Αλλαγής και νιώθω ότι έχω τιμήσει και με το παραπάνω τον όρκο που έδωσα όταν διορίστηκα…

Πληρώνω τους φόρους μου και η περιουσιακή μου κατάσταση, σήμερα, μετά από 25 χρόνια και πλέον, είναι η ίδια αν όχι χειρότερη…. Και είμαι υπερήφανος γι αυτό… Σε αντίθεση με κάποιους από εσάς, που η περιουσιακή σας κατάσταση απορρέει από ένα αδιευκρίνιστο «έσχες» και ένα αμφίβολο «πόθεν».

Προσωπικά, είμαι επίσης περήφανος, γιατί, ως μέλος και στέλεχος του ΠΑΣΟΚ από το 1975, προσπάθησα να κάνω πράξη στην καθημερινή μου ζωή, τις αρχές και τις αξίες με τις οποίες γαλουχήθηκα στο μεγάλο σχολείο του Κινήματος. Και που σήμερα βλέπω με θλίψη να καταπατούνται βάναυσα, στο όνομα μιας αβέβαιης σωτηρίας από την κρίση που πολιτικοί από όλα τα κόμματα δημιούργησαν…

Όχι κ. Πάγκαλε, δεν τα φάγαμε μαζί. Εσείς είστε οι αποκλειστικά υπεύθυνοι για την κατάντια της χώρας, για την διόγκωση της φτώχειας, για την επιστροφή του κοινωνικού αποκλεισμού. Γιατί το μόνο σας ενδιαφέρον ήταν η πολιτική σας επιβίωση με ό,τι αυτό συνεπάγεται… Γι αυτό ανεχθήκατε, αλλά και κατασκευάσατε πολλές φορές, τις διάφορες μορφές της παραοικονομίας γι αυτό εκθρέψατε τους διάφορους κύκλους της διαφθοράς που σήμερα καταδικάζετε…

Αλλά κ. Πάγκαλε, εσείς για ποιο πράγμα μπορείτε να είστε υπερήφανος; Ποια είναι η δική σας συμβολή στην κεντρική πολιτική σκηνή επί τόσα χρόνια; Για ποιο πράγμα, θα σας θυμούνται ως ιστορικό πρόσωπο μετά από 50 ας πούμε, χρόνια; Μήπως για τις αφελέστατες πολιτικές σας απόψεις όταν παρομοιάζατε τη Γερμανία ως γίγαντα με πήλινα πόδια; Μήπως για την υπόθεση Οτσαλάν; Μήπως για τη μνημειώδη περιφρόνησή σας προς το πρόσωπο του σημερινού πρωθυπουργού που σήμερα εκθειάζετε αρκούντως και ανενδοίαστα, επειδή σας έχει αναθέσει το ρόλο του bodyguard της κυβερνητικής συνοχής; Ίσως όχι… για κάτι από τα παραπάνω…

Μάλλον θα σας θυμούνται για τις περίφημες ατάκες σας, μάλλον θα σας θυμούνται για τη γραφικότητά σας… Περίπου όπως θυμούνται σήμερα τον παππού σας για το μήκος της γυναικείας φούστας…

http://www.facebook.com/profile.php?id=100000428439230&ref=mf#!/note.php?note_id=415059692536p?id=100000428439230&ref=mf#!/note.php?note_id=415059692536

Το Λ.Σ. παρα θιν' αλός?

Φίλοι Πειρατές, Κουρσάροι, Λιμενικοί, Ακτοφύλακες


θυμόνται ορισμένοι ότι το είχε πεί ένστολος, από εκείνους, που αντικειμενικά διακρίνεται για την διορατικότητα του, μόλις άρχισαν τα σούρτα φέρτα του Λιμενικού Σώματος, από υπουργείο ...σε υπουργείο, οι διασπάσεις και όλες οι ρηξικέλευθες μεταρρυθμίσεις.

"Είναι θέμα χρόνου", είπε, "δεν θα αφήσουν οι πατεράδες μας, οι εργοδότες μας, οι μέντορες μας, να αλλάξουμε υπουργείο, ούτε ρυθμούς & ρότα!! Απλά είναι θέμα χρόνου, μέχρι να κατακάτσει ο κουρνιαχτός & να είπουν την τελευταία τους λέξη".

Δυστυχώς, κάποιοι βιάστηκαν να μιλήσουν & ..... εξετέθησαν, αφού ο Πρωθυπουργός την ανάγκη φιλοτιμίαν ποιούμενος, & επί ξυρού ακμής ευρισκόμενος, άλλα αποφάσισε .

Ως γνωστόν για να μιλούν μόνον είναι οι πολιτικοί στο τόπο αυτόν, αμελώντας προφανώς ότι "το μεγαλείο του ανθρώπου είναι η απέραντη σιωπή στα μεγάλα του έργα και όχι τα πολλά λόγια στα μικρά έργα".

--

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,

Exantas

Κοντά στους κατοίκους του Νέου Φαλήρου ο υποψήφιος Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μίχας

Τον απευθείας διάλογο με τους πολίτες προκειμένου να ενημερωθεί από πρώτο χέρι για τα προβλήματα που τους απασχολούν, συνέχισε ο υποψήφιος Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μίχας που περιόδευσε χθες στην περιοχή του Νέου Φαλήρου (Λ. Ειρήνης).

Ο κ. Μίχας συνομίλησε για αρκετή ώρα με πολλούς επαγγελματίες που διατηρούν καταστήματα στην περιοχή, καθώς η Λεωφόρος Ειρήνης αποτελεί το τοπικό εμπορικό κέντρο, ενώ σε εγκάρδιο κλίμα ήταν και η συζήτηση που αναπτύχθηκε με τους πολίτες, με τους οποίους ο κ. Μίχας αντάλλαξε απόψεις για τη βελτίωση της λειτουργικότητας και αισθητικής της πόλης.

Ενδεικτικό του ενδιαφέροντος των πολιτών να συμμετάσχουν και να συζητήσουν για τα προβλήματα της περιοχής, ήταν η μεταφορά της συζήτησης σε παρακείμενο καφενείο όπου έλαβε διαστάσεις ανοικτής τράπεζας διαλόγου. Κατά τη διάρκεια του διαλόγου που επακολούθησε οι κάτοικοι αναφέρθηκαν ως επί το πλείστον στα προβλήματα καθημερινής φύσεως που τους απασχολούν, όπως είναι η καθαριότητα, η απομάκρυνση των εγκαταλελειμμένων αυτοκινήτων, η αποκατάσταση των φθορών των πεζοδρομίων και η έλλειψη χώρων πρασίνου.

Ο κ. Μίχας κάλεσε τους πολίτες σε κοινή πορεία και ενεργό συμμετοχή προκειμένου να κερδηθεί το δύσκολο στοίχημα της επόμενης μέρας για τον Πειραιά, χαρακτηρίζοντας για την πόλη ως ευκαιρία ιστορικού χαρακτήρα την υλοποίηση του Καλλικράτη, που θέτει βάσεις για τη χρηστή και σύγχρονη λειτουργία της δημόσιας διοίκησης.

Θ. Πάγκαλος: Τα λεφτά τα φάγαμε όλοι μαζί

Άποψη Θράσος απύθμενο θα πρέπει να χαρακτηρίζει τον Αντιπρόεδρο της κυβέρνησης ο οποίος δεν δίστασε να δηλώσει ότι η τραγική οικονομική κατάσταση της χώρας οφείλεται στο γεγονός ότι «φάγαμε όλοι μαζί τα λεφτά»! Μιλώντας στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή ενόψει της κατάθεσης του νομοσχεδίου για τις καταργήσεις – συγχωνεύσεις Οργανισμών του Δημοσίου και δίνοντας τη δική του εξήγηση στο ερώτημα των πολιτών «πού πήγαν τα λεφτά» ο κ. Πάγκαλος απάντησε: «σας διορίσαμε όλα αυτά τα χρόνια στο δημόσιο. Τα φάγαμε όλοι μαζί σε μία πρακτική αθλιότητας, εξαγοράς και διασπάθισης του δημοσίου χρήματος». Είναι προφανές ότι το «όλοι μαζί» μάλλον στον πολιτικό κόσμο της χώρας έπρεπε να απευθύνεται και σ’ όσους επέλεξαν να «πωλήσουν» τη ψήφο τους έναντι μίας θέσης στο δημόσιο. Όπως επίσης προφανές είναι ότι το «όλοι μαζί» δεν μπορεί να συμπεριλαμβάνει το σύνολο των Ελλήνων αλλά μια μειοψηφία που μαζί με τους πολιτικούς όλων των χρωμάτων και σχηματισμών, έφεραν τη χώρα στο χείλος του γκρεμού τα τελευταία 36 χρόνια τρώγοντας με χρυσά κουτάλια, όταν η πλειοψηφία αγωνιζόταν με νύχια και με δόντια να επιβιώσει είτε ως υπάλληλοι του ιδιωτικού τομέα είτε ως βιοτέχνες και επαγγελματίες. Σα δεν ντρέπονται μερικοί!

34 δισεκατομμύρια έφερε στην Ευρωπαϊκή Οικονομία η κρουαζιέρα

Επίσημα στοιχεία από το European Cruise Council (ECC) Πέντε δισεκατομμύρια Ευρωπαίοι έκαναν κράτηση στα κρουαζιερόπλοια μέσα στο 2009 ενώ τα ολικά έξοδα της ανερχόμενης αυτής βιομηχανίας ξεπέρασαν τα 34 δισεκατομμύρια ευρώ. Τα επίσημα στοιχεία ανακοινώθηκαν στις 14 Σεπτεμβρίου 2010, όταν πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλες το συνέδριο του European Cruise Council (ECC). Εκεί δόθηκε η ευκαιρία σε στελέχη εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, σε μέλη της Κομισιόν, αλλά και σε φορείς κρουαζιέρας Ευρωπαϊκών χωρών να ενημερωθούν, να συζητήσουν και να αναλύσουν ζητήματα που αφορούν σε όλους τους τομείς της βιομηχανίας κρουαζιέρας πανευρωπαϊκά. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία της έρευνας που παρουσιάστηκαν στο συνέδριο και που προέκυψαν από την έρευνα των G. P. Wild (International) Limited, Business Research και Economic Advisors σχετικά με τη λειτουργία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας κρουαζιέρας και τη συμβολή της στην ευρωπαϊκή οικονομία για το έτος 2009. Όλα τα στοιχεία των ερευνών συγκεντρώθηκαν στη νέα έκδοση της Μελέτης Επιπτώσεων της Κρουαζιέρας του ECC με τίτλο «Η Βιομηχανία της Κρουαζιέρας – ένας συνέταιρος αξίας 34 δισεκατομμυρίων ευρώ στην ανάπτυξη της ευρωπαϊκής οικονομίας». Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε ότι μέσα στο 2009 πάνω από 4, 9 εκατομμύρια Ευρωπαίων έκαναν κράτηση εισιτηρίων κρουαζιέρας, ποσοστό που είναι μεγαλύτερο κατά 12,1% σε σχέση με το 2008, εκπροσωπώντας ταυτόχρονα το 29% όλων των επιβατών κρουαζιέρας παγκοσμίως. Επίσης, περισσότεροι από 4,9 εκατομμύρια επιβάτες, εκ των οποίων 75% Ευρωπαίοι, επιβιβάστηκαν από ευρωπαϊκά λιμάνια, μία αύξηση 3,2% σε σχέση με το 2008. Η πλειοψηφία των αναφερόμενων κρουαζιέρων επισκέφτηκαν λιμάνια της Μεσογείου και της Βαλτικής καθώς και άλλων ευρωπαϊκών περιοχών. Αυτό μεταφράζεται σε 23, 8 εκατομμύρια επισκέπτες σε Ευρωπαϊκά λιμάνια, μια αύξηση 9, 4 % σε σχέση με τα στοιχεία του 2008. Επιπροσθέτως, εκτιμάται ότι 12,4 εκατομμύρια πληρώματος αποβιβάστηκαν σε ευρωπαϊκά λιμάνια. Η οικονομική ανάλυση των παραπάνω στοιχείων σε σχέση τη βιομηχανία της κρουαζιέρας αποκαλύπτει α) 14,1 δισεκατομμύρια σε άμεσες δαπάνες από τις γραμμές κρουαζιερόπλοιων, τους επιβάτες και το πλήρωμα, β) 34, 1 δισεκατομμύρια σε ολικά έξοδα, γ) 296, 288 θέσεις εργασίας και δ), 9, 0 δισεκατομμύρια για αποζημίωση εργαζομένων. Τα έξοδα στήριξης της λειτουργίας των κρουαζιέρων από της εταιρίες κρουαζιέρας και τους ευρωπαίους συνεργάτες ανέρχονται στα 5, 4 δισεκατομμύρια ευρώ, μία αύξηση 6% σε σχέση με το 2008. Επιπλέον, 2, 9 δισεκατομμύρια ευρώ διατέθηκαν για την κάλυψη των εξόδων πληρώματος και επιβατών. Τα συνολικά έξοδα των επιβατών αυξήθηκαν μόνο κατά 3% σε σχέση με το 2008. Συγκεκριμένα για την Ελλάδα βρέθηκε ότι α) τα άμεσα έξοδα της βιομηχανίας κρουαζιέρας για το 2009 είναι 598 εκατομμύρια ευρώ (4, 3 % του Ευρωπαϊκών ολικών εξόδων), β) 503,000 άτομα επιβιβάστηκαν από την Ελλάδα (10,4 % ) και γ) 4,973,000 άτομα προτίμησαν την Ελλάδα ως προορισμό (20, 9%). Στο συνέδριο από ελληνικής πλευράς συμμετείχαν, οι Κ. Λοϊζου, Γ. Κουμπενάς και Χ. Παπαχαραλάμπους της Louis Cruise Line,ο Ανδρέας Στυλιανόπουλος του ταξιδιωτικού οργανισμού Navigator, εκπρόσωπος του Ομίλου της Royal Caribbean International στην Ελλάδα και μέλος του European Cruise Council (ECC) η Κρύση Παλάση του γραφείου συμβούλων ανάπτυξης κρουαζιέρας CTM Hellas και ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Χρήστος Παπαχριστοδούλου.

Υπουργείο για ...γοργόνες και καρχαρίες (Θαλασσίων θεμάτων)

Πείραμα στο πείραμα ΕΝΤΟΝΗ Η ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΝΟ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ Την ανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας ζητά η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία όπως και οι Εφοπλιστικές Ενώσεις της χώρας. Σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ επισημαίνει ότι με τα διαδοχικά πειράματα της κυβέρνησης, οδηγείται σε υποβάθμιση εντός και εκτός Ελλάδας ο αδιαφιλονίκητος πυλώνας ενίσχυσης της εθνικής μας οικονομίας και μάλιστα σε περίοδο οξύτατης οικονομικής κρίσης. Σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ αναφέρει: Ένα σχεδόν χρόνο μετά την ανάδειξη της νέας κυβέρνησης της χώρας μας, η ναυτιλία μας γενικά και οι Έλληνες ναυτεργάτες ειδικότερα με εύλογη απορία εξακολουθούν να διαπιστώνουν ότι στερούνται του φυσικού και αυτονόητου φορέα τους, του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ), με όσα αυτό συνεπάγεται. Είναι η τρίτη φορά που η Κυβέρνηση πειραματίζεται με το παρόν και το μέλλον της πρώτης εμπορικής ναυτιλίας παγκόσμια, αλλά πρωτίστως με αυτήν την ίδια την επαγγελματική ύπαρξη των Ελλήνων ναυτεργατών, σε βαθμό που δύο περίπου εβδομάδες μετά την ορκωμοσία της νέας Κυβέρνησης, το νέο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας να εξακολουθεί να είναι ακέφαλο και στερούμενο αρμοδιοτήτων μέχρι σήμερα. Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία θεωρεί ότι η πείρα του διατρέξαντος ενδεκαμήνου από την τριχοτόμηση του ΥΕΝ σε Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας (ΥΠΟΙΑΝ) και η στη συνέχεια ανάθεση σημαντικού μέρους των αρμοδιοτήτων στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, θα είχε προσπορίσει αρκετά διδάγματα και εμπειρία, ώστε να μην επαναληφθούν τα λάθη του παρελθόντος. Η Ομοσπονδία έγκαιρα είχε επισημάνει από την 6 Οκτωβρίου 2009 με σχετικό Δελτίο Τύπου, ότι «…τυχόν απόφαση για συγχώνευση του ΥΕΝ με άλλο Υπουργείο θα είχε σαν αποτέλεσμα την απώλεια της αυτονομίας και αυτοτέλειας του ΥΕΝ, απόφαση που θα είναι επιζήμια για τη ναυτιλία μας και θα στερήσει από τη ναυτεργατική οικογένεια παράδοση δεκαετιών σε ό,τι αφορά τον τρόπο αντιμετώπισης των ιδιαιτέρων προβλημάτων που απασχολούν τους ναυτεργάτες». Εξάλλου, η ΠΝΟ με έγγραφό της προς τον Πρόεδρο της Κυβέρνησης την 5 Μαρτίου 2010 τόνιζε, μεταξύ άλλων : «Οι δυσλειτουργίες και αγκυλώσεις στην προώθηση επίλυσης των οξυμένων και χρόνιων προβλημάτων της ναυτεργασίας που επιτείνονται και από τη γενικότερη δυσμενή οικονομική κατάσταση, άρχισαν να εμφανίζονται τις αμέσως επόμενες ημέρες της νέας δομής του ΥΠΟΙΑΝ, με αποτέλεσμα η ναυτιλία μας, αδιαφιλονίκητος πυλώνας ενίσχυσης της εθνικής μας οικονομίας, σε περίοδο μάλιστα οξύτατης οικονομικής κρίσης, αντί να ενισχύεται και να ενδυναμώνεται, οδηγείται με μαθηματική ακρίβεια σε υποβάθμιση, εντός και εκτός Ελλάδος». Η απόφαση του Πρωθυπουργού να συστήσει Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας περιορίζοντας την Ελληνική εμπορική ναυτιλία στο στενό χώρο μίας από τις πολλές υποθέσεις του νέου Υπουργείου, μας επιτρέπει να συμπεράνουμε με ασφάλεια ότι δυστυχώς οι πειραματισμοί που προαναφέραμε δεν δίδαξαν τίποτα. Τα παραπάνω αποκτούν μια ιδιαίτερη διάσταση σε εποχή που η προσέλκυση νέων και παραμονή τους στο ναυτικό επάγγελμα ιεραρχείται σαν πρώτη προτεραιότητα για τη ναυτιλία μας, μια και η δεξαμενή του έμψυχου δυναμικού έχει στερέψει επικίνδυνα. Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, έστω και αυτήν την ώρα ζητεί και αναμένει την ανασύσταση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, ώστε να μη χαθεί και άλλος χρόνος, εξαιρετικά πολύτιμος για το παρόν και το μέλλον της ναυτιλίας μας και ειδικότερα των Ελλήνων ναυτεργατών.

Εικοσιπέντε τραυματίες σε ναυτικό ατύχημα τουρκικού καταμαράν στην Κώ

Απίστευτο ναυτικό ατύχημα σημειώθηκε στις 11.20 όταν το υπό Τουρκική σημαία Τουριστικό Επιβατηγό καταμαράν ETZIAN CAT έπεσε με φόρα και μεγάλη ταχύτητα πάνω στο κρηπίδωμα του λιμένα της Κω. Το αποτέλεσμα ήταν να τραυματιστούν σοβαρά 5 επιβάτες ενώ άλλοι 20 τραυματίστηκαν ελαφρότερα. Όλοι διακομίστηκαν στο τοπικό νοσοκομείο ενώ σύμφωνα με το Λιμεναρχείο της Κω, το σκάφος υπέστη στρέβλωση στη γάστρα. Να σημειωθεί ότι στην συντριπτική τους πλειοψηφία οι επιβάτες είναι Βρετανοί τουρίστες οι οποίοι επιβιβάστηκαν στον σκάφος από το τουρκικό λιμάνι Didim.

ΑΠΑΤΗ ΟΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΙΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

Εις γνώση του αρμόδιου υπουργείου και της ΔΕΗ εξαπατήθηκαν χιλιάδες καταναλωτές αγοράζοντας συσκευές που διατέθηκαν έως και 89 ευρώ η μία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εξοικονόμηση στη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και μείωση στο λογαριασμό ρεύματος μέχρι και 45%, ισχυρίζονται ότι επιτυγχάνουν διάφορες συσκευές που διαφημίζονται στα ΜΜΕ και στο διαδίκτυο.

Η Δ/νση τεχνικού ελέγχου της Γ. Γραμματείας Καταναλωτή, σε απάντηση της στις καταγγελίες της Ένωσης Καταναλωτών Βόλου, του ΚΕΠΚΑ και άλλων καταναλωτών αναφέρει:

- Μετά από έρευνα και γνωμοδότηση της ΔΕΗ αποδείχθηκε ότι ουδεμία μείωση στο λογαριασμό ρεύματος των οικιακών καταναλωτών επιτυγχάνεται από την τοποθέτηση των συσκευών αυτών.

- Οι ανωτέρω ισχυρισμοί κατά την προώθηση των συγκεκριμένων προιόντων αποτελούν παράβαση των άρθρων περί αθέμιτων εμπορικών πρακτικών.

- Για λόγους προστασίας των οικονομικών συμφερόντων των καταναλωτών, η Γ. Γ. Καταναλωτή θα επιβάλει τις κυρώσεις που προβλέπονται από το νόμο.
Η Ένωση Καταναλωτών Βόλου με επιστολή της στη Γ. Γραμματεία Καταναλωτή είχε αναφέρει μια περίπτωση παραπλανητικής διαφήμισης για συσκευές που υπόσχονται εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας στην οικιακή κατανάλωση (http://enka-volou.blogspot.com/2010/02/blog-post_18.html#more). Η αρχή επί της οποίας στηρίζεται η λειτουργία της συσκευών, κατά τα λεγόμενα του αντιπροσώπου, είναι η διόρθωση του συνημίτονου (συνφ) που πρέπει να βρίσκεται κοντά στο 1. Στον οικιακό τομέα όμως, δεν υπάρχουν επαγωγικά φόρτια και το συνφ είναι πάντα κοντά στο 0,96 με 0,98. Κατά συνέπεια δεν προκύπτει κανένα όφελος για τον καταναλωτή από τη χρήση της εν λόγω συσκευής

Αυτό επιβεβαιώνει και η ΔΕΗ στο πόρισμα της σύμφωνα με το οποίο:
- Οι μονοφασικοί και τριφασικοί μετρητές της ΔΕΗ που εγκαθίστανται σε κατοικίες, δεν καταγράφουν άεργο ενέργεια, αλλά μόνο ενεργή και τα αντίστοιχα τιμολόγια δεν συναρτώνται με την τιμή του συντελεστή ισχύος (συνφ).
- Οι θερμικές απώλειες τις οποίες, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, μειώνουν οι εν λόγω συσκευές δεν καταγράφονται από τους μετρητές και επομένως ουδεμία εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας επιτυγχάνεται.
- Ακόμη και αν καταγραφόταν η μείωση της θερμικής ενέργειας που ισχυρίζονται ότι επιτυγχάνουν οι συσκευές, αυτή θα αποτελούσε ποσοστό της τάξης του 1% της καταναλισκόμενης ηλεκτρικής ενέργειας.
Η Ένωση Καταναλωτών Βόλου καλεί την πολιτεία να πάρει άμεσα μέτρα κατά των εταιρειών Marex Solutions, ECO-ROWER, Hellas energy, Economizer, Viper Energy, οι οποίες συνεχίζουν απρόσκοπτα να διαφημίζονται και να παραπλανούν τους καταναλωτές.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ Η ΠΑΡΑΔΟΧΗ ΠΕΤΑΛΩΤΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΡΕΜΟΥΛΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Γιατί σωπαίνουν οι  πρώην Υπουργοί - Αρχηγοί - Υπαρχηγοί - Διευθυντές και λοιποί  δακτυλοδεικτούμενοι;

Μήπως επειδή ελέω κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ - Ν.Δ. και ανάξιας αντιπολίτευσης, έμειναν στο απυρόβλητο;  Ή μήπως νομίζουν ότι ο λαός ξεχνά;

Άποψη

«Το υπουργείο Ναυτιλίας έτσι όπως λειτουργούσε -και γνωρίζουμε πάρα πολύ καλά τι γινόταν στο υπουργείο Ναυτιλίας, σε διάφορες φάσεις της ύπαρξής του και τι διαμειβόταν και πώς λαμβάνονταν οι αποφάσεις εκεί- έπρεπε να καταργηθεί».  Αυτά είπε και ελάλησε ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, θέλοντας να αιτιολογήσει το αξιοκατάκριτο λάθος με το οποίο ουσιαστικά καταργήθηκε για μήνες το Υπουργείο Ναυτιλίας, της χώρα με τη μεγαλύτερη Ναυτιλία του κόσμου.

Να πούμε ότι ο κ. Πεταλωτής έχει λάθος;  Αλίμονο!  Μόνον λάθος δεν κάνει ο άνθρωπος!  Πράγματι ήταν γνωστό στους παροικούντες στην Ιερουσαλήμ, ότι οι άδειες σκοπιμότητας π.χ. - τον παλιό καλό καιρό - δίδονταν έναντι δώρων, έναντι δακτυλιδιών, έναντι διακοπών, έναντι διαμερισμάτων, έναντι μετοχών...  Αλλά εισαγγελέας δεν βρέθηκε ούτε ένας να συγκινηθεί και να ερευνήσει όσα λέγονταν στην Ακτή Μιαούλη.

Στις κατ' ιδίαν συζητήσεις τους, δεν ήσαν λίγοι οι εφοπλιστές που άφηναν υπονοούμενα, ή διαβολόστελλαν, Υπουργούς, Γενικούς Γραμματείς, Συμβούλους Υπουργών και Γενικών, Διευθυντές κάποιων Υπηρεσιών κλπ για τα "δωράκια" που τους έδιναν, προκειμένου να τους ευνοήσουν έναντι άλλων.

Αλλά την ίδια στιγμή, οι ίδιοι οι εφοπλιστές, αρνούνταν να αποκαλύψουν τη βρωμιά, γιατί απλούστατα ήσαν  συμμέτοχοι.

Και για να μη μακρυγορούμε:  Πόσους μήνες χρειάζεται πια η Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων να εντοπίσει ποιος αξιωματικός του Λιμενικού πραγματοποιεί συχνά ταξίδια σε  συγκεκριμένη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης όπου σύμφωνα με πληροφορίες διατηρεί λογαριασμό offshore εταιρίας;  Όταν περιήλθε η πληροφορία στην Υπηρεσία, η διαβεβαίωση έλεγε ότι : χρειαζόμαστε 7 - 10 ημέρες.  Οι ημέρες έγιναν 20, έγιναν 30, έγιναν 40, έγιναν μήνες... Έλεος πια!

Μήπως πράγματι, τελικά το κεφάλι της βρομερής υπόθεσης είναι πολύ ψηλά;  Γιατί διαφορετικά δεν μπορεί να εξηγηθεί αυτή η κωλυσιεργία.

Το ένα λάθος πίσω απ' τ' άλλο!

Επανερχόμαστε όμως στον κ. Πεταλωτή για να διαπιστώσουμε ότι η τελευταία κυβέρνηση, έκανε ένα σοβαρό λάθος με την κατάτμηση του Υπουργείου Ναυτιλίας, και αφού απέσπασε το Λιμενικό στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, έρχεται τώρα να τοποθετήσει έναν Υπουργό και μία Αναπληρώτρια Υπουργό Ναυτιλίας, για ποιο λόγο;  Για να ακούνε από μικρότερη απόσταση τα προβλήματα που δημιουργεί στην εξυπηρέτηση της Ναυτιλίας, η απομάκρυνση των Λιμενικών από τις Υπηρεσίες;

Δεν είναι κανείς σ' αυτή τη κυβέρνηση σε θέση,  να κατανοήσει ότι Υπουργείο Ναυτιλίας χωρίς τους εξειδικευμένους Λιμενικούς δεν μπορεί να υπάρξει; 

Δεν είναι κανείς σε θέση να κατανοήσει ότι Πολιτικοί Υπάλληλοι, ικανοί για να καλύψουν τις θέσεις που κατέχουν σήμερα οι πτυχιούχοι Λιμενικοί είναι από ελάχιστοι έως μηδαμινοί;

Δεν είναι κανείς σε θέσει να αντιληφθεί επιτέλους ότι πρώτα πρέπει να εκπαιδευτούν οι Πολιτικοί Υπάλληλοι, να αποκτήσουν την απαραίτητη εξειδίκευση και εμπειρία  και μετά να αποσπαστούν οι Λιμενικοί από τις εξειδικευμένες Υπηρεσίες π.χ. Θαλασσίου Περιβάλλοντος, Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων, Θαλασσίων Συγκοινωνιών, Λιμενικών Υπηρεσιών;

Μα ένας έξυπνος άνθρωπος δεν υπάρχει σ' αυτή τη κυβέρνηση για να αντιληφθεί ότι το Λιμενικό υπό τις σημερινές συνθήκες δεν μπορεί να λειτουργήσει, διότι οι ένστολοι, μοιράζονται μεταξύ των Υπουργείων και αναπόφευκτα δημιουργούνται αντιπαλότητες, γαλιφιές, σπιουνιές, πισώπλατα κτυπήματα;  Διότι είναι γνωστόν ότι, οι αντιπαλότητες μεταξύ των υπουργών περνούν στους "δικούς" τους ανθρώπους!

Επειδή δηλαδή είχε "στραβολαιμιάσει" ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης που είχε φαγωθεί εδώ και χρόνια να φάει το Υπουργείο Ναυτιλίας, έπρεπε να του γίνει το χατήρι ελαφρά τη καρδία;

Υποψιαζόμαστε βέβαια ότι ένας λόγος που απομακρύνθηκε από τις πρωινές συσκέψεις ο κ. Πάγκαλος ήταν και ο οικονομικός όλεθρος που προκλήθηκε τους τελευταίους μήνες από την καταδίκη της Ελληνικής Ναυτιλίας μετά την κατάργηση του ΥΕΝ.

Η κ. Κατσέλη έκανε ότι μπορούσε για να αιτιολογήσει το 1/3 του τίτλου που είχε το Υπουργείο της. Πλην όμως, με τόσα βάρη που είχε αναλάβει και με τόσα προβλήματα που προέκυψαν στην Ακτή Βασιλειάδη, τα πράγματα γι αυτήν ήσαν αρκετά δύσκολα.

Το θέμα είναι ότι ο σημερινός Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Χρήστος Παπουτσής, επιδιώκει πάση θυσία - εξ' όσων αρκετοί αντιληφθήκαμε - να διατηρήσει τον έλεγχο του Λιμενικού Σώματος.  Το αποτέλεσμα:  Θ' αλλάξει ο Μανολιός και θα βάλει  τα ρούχ΄ αλλιώς!

5 νέες δημοσκοπήσεις : Εκπλήξεις αλλά και ντέρμπι

(MRB, Καπα Research, Marc, Alco, Public Issue) ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΠΛΕΟΝ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΙΧΑΣ Αμφίβολη η νίκη για τον Σγουρό Σαφές προβάδισμα φαίνεται να έχει ο Γιάννης Μίχας σύμφωνα με τις τελευταίες δημοσκοπίσεις, πράγμα βέβαια αναμενόμενο. Αυτό που στις εκλογές του Πειραιά προκαλεί ενδιαφέρον, είναι το ενδεχόμενο να κατακτήσει τη δεύτερη θέση ο Πέτρος Μαντούβαλος, αφήνοντας τρίτο και ...καταϊδρωμένο τον πρώην "συναγωνιστή" του, πλην εκλεκτο της Νέας Δημοκρατίας, Ο Γιάννης Δημαράς, παρότι δεν έχει ξεκαθαρίσει αν θα είναι ή όχι υποψήφιος φαίνεται να έχει μεγάλη δυναμική στην περιφέρεια Αττικής και σύμφωνα με δημοσκόπηση της ΜΡΒ για την Real News μπορεί να πάει στον δεύτερο γύρο μαζί με τον Γ. Σγουρό τον οποίο μάλιστα δείχνει να κερδίζει την δεύτερη Κυριακή. Τα δημοσκοπικά στοιχεία φέρνουν τρίτο τον Βασίλη Κικίλια, η υποψηφιότητα του οποίου έχει δεχτεί έντονη κριτική και στο εσωτερικό της ΝΔ και είναι φυσικό να προκαλεί προβληματισμούς στην ηγεσία του κόμματος. Σύμφωνα με την ίδια δημοσκόπηση Ο Παναγιώτης Ψωμιάδης προηγείται του Μάρκου Μπόλαρη για την περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ο Νικήτας Κακλαμάνης του Γιώργου Καμίνη για τον δήμο Αθηναίων, ο Γιάννης Μπουτάρης του Κώστα Γκιουλέκα για το δήμο Θεσσαλονίκης, ο Γιάννης Μίχας στον Πειραιά και ο Πέτρος Τατούλης στην Πελοπόννησο. Σε ότι αφορά στον ανασχηματισμό το 50.3% των ερωτηθέντων τον κρίνει αρνητικά ενώ θετική απάντηση δίνει το 31,9%. Έχει ιδιαίτερη σημασία ότι το 81,4% πιστεύει ότι τα πράγματα στην χώρα πάνα άσχημα ή πολύ άσχημα, ενώ στην ίδια ερώτηση την περασμένη εβδομάδα σε αντίστοιχη έρευνα της MRB(βαρόμετρο) είχε απαντήσει με τον ίδιο τρόπο το 76,4%. Δημοσκόπηση της Κάπα Research, στο Βήμα της Κυριακής. Με ποσοσστό 7,8% προηγείται το ΠΑΣΟΚ της ΝΔ σε δημοσκόπησηςτης Κάπα Research, η οποία δημοσιεύεται στο Βήμα της Κυριακής. Συγκεκριμένα, στην πρόθεση ψήφου το ΠΑΣΟΚ συγκεντρώνει 29,1%, η ΝΔ 21,3%, το ΚΚΕ 7,7% και ο ΛΑΟΣ 4,5%, ο ΣΥΡΙΖΑ 2,6%, η Δημοκρατική Αριστερά 2,1% και οι Οικολόγοι Πράσινοι 1,9%. Η αδιευκρίνιστη ψήφος παραμένει ψηλά, στο 28,7%. Σχετικά με την πολιτική αντιμετώπιση του μνημονίου, το 50,9% των ερωτηθέντων δηλώνει ότι η Νέα Δημοκρατία πρέπει να σταματήσει την επίθεση κατά του Μνημονίου, έναντι 39,1% που δηλώνει ότι πρέπει να συνεχίσει. Σε άλλη ερώτηση για το κατά πόσο το Μνημόνιο θα επηρεάσει την ψήφο στις δημοτικές εκλογές, το 34,6% απαντά «καθόλου», το 21,2% «πολύ», το 20,4% «αρκετά» και το 15,2% «λίγο». Σε άλλες ερωτήσεις για τις αυτοδιοικητικές εκλογές οι ερωτηθέντες δηλώνουν: -το 71,7% ότι η ψήφος θα επηρεαστεί από τα προσωπικά χαρακτηριστικά και την ικανότητα του υποψηφίου. -το 46,7% των ερωτηθέντων σημειώνει ότι το δίλημμα της κάλπης θα είναι η αποδοχή ή μη του «Καλλικράτη», έναντι 25,5% που δηλώνει ότι θα προσέλθει με βάση το δίλημμα «υπέρ ή κατά του Μνημονίου». Σχετικά με τον ανασχηματισμό η πλειονότητα των πολιτών -το 51,3%- «βλέπει» τάσεις συμβιβασμού από πλευράς Γ.Παπανδρέου. Το 35,6% δηλώνει ότι ο πρωθυπουργός κινήθηκε με αποφασιστικότητα και πυγμή, ενώ το 9,5% απαντά «τίποτε από τα δύο». Διχασμένοι εμφανίζονται οι πολίτες σχετικά με την προοπτική της νέας κυβέρνησης: το 46% εκτιμά ότι η χώρα δεν θα αποφύγει την πτώχευση, έναντι 43,2% που εκτιμά ότι η νέα κυβέρνηση θα καταφέρει να βγάλει τη χώρα από την κρίση. «Marc» για το «Εθνος της Κυριακής» Τι δείχνει η πρώτη δημοσκόπηση για τις δημοτικές και περιφερειακές εκλογές (Για την Περιφλερεια Αττικής και του δήμους Αθήνας και θεσσαλονίκης) που διενήργησε η εταιρεία «Marc» για το «Εθνος της Κυριακής»: Οσον αφορά τον Δήμο της Αθήνας, σύμφωνα με την έρευνα κοινής γνώμης της «Marc», ο Γ. Καμίνης βρίσκεται σε πολύ μικρή απόσταση στην πρόθεση ψήφου από τον βασικό ανθυποψήφιό του και σημερινό δήμαρχο Αθηναίων, Ν. Κακλαμάνη. Η απόσταση θεωρείται ότι μπορεί να καλυφθεί ακόμα και πριν από τον πρώτο γύρο των εκλογών, εφόσον βελτιωθεί η αναγνωρισιμότητα του νυν Συνηγόρου του Πολίτη, η οποία σήμερα είναι σχετικά χαμηλή. .Στο ερώτημα ποιον υποψήφιο θα ψήφιζαν οι δημότες αν γίνονταν σήμερα εκλογές, το 31% δηλώνει ότι θα ψήφιζε τον σημερινό δήμαρχο Ν. Κακλαμάνη και το 28,5% τον Γ. Καμίνη. Επίσης το 6,8% προτιμά τον Γ. Σοφιανό του ΚΚΕ, το 4,1% τον υποψήφιο που θα αποφασίσει ο Συνασπισμός, ενώ το 7,4% δεν έχει αποφασίσει ακόμα. Τη δεύτερη Κυριακή των εκλογών ο κ. Κακλαμάνης αποσπά το 38,9% των ψήφων και ο κ. Καμίνης το 34,5% με ένα 5,1% αναποφάσιστων και το 14,3% να υποστηρίζει ότι δεν θα ψηφίσει. Οι αρνητικές γνώμες για τον νυν δήμαρχο Αθηναίων είναι περισσότερες από τις θετικές. Το 49% των ψηφοφόρων έχει αρνητική και μάλλον αρνητική γνώμη για τον κ. Κακλαμάνη έναντι του 47,4%, που έχει θετική και μάλλον θετική. Μάλιστα αρνητική και μάλλον αρνητική γνώμη έχει για τον νυν δήμαρχο Αθηναίων και το 27,4% των ψηφοφόρων της ΝΔ. Για τον Γ. Καμίνη οι θετικές γνώμες φτάνουν το 34,7% και οι αρνητικές το 26,3%, όμως το 39% των ψηφοφόρων δεν έχει διαμορφωμένη άποψη, αποτέλεσμα της χαμηλής αναγνωρισιμότητάς του. (Αυτό το στοιχείο δείχνει ότι αν βελτιωθεί η αναγνωρισιμότητα του πρώην συνηγόρου του πολίτη, η μάχη για τον δήμο Αθηναίων θα γίνει ντέρμπι). Ο κ. Κακλαμάνης έχει μεγαλύτερη απήχηση σε ψηφοφόρους της ΝΔ, στον γυναικείο πληθυσμό και στις ηλικίες άνω των 55 ετών. Ο κ. Καμίνης απολαμβάνει υποστήριξη τόσο από τους ψηφοφόρους του ΠΑΣΟΚ όσο και από ψηφοφόρους άλλων κομμάτων, ενώ καταφέρνει να διεισδύσει σχεδόν ισόρροπα σε όλες τις ομάδες ψηφοφόρων, όπως αυτές χωρίζονται ανάλογα με το φύλο και την ηλικία με μια κάπως μεγαλύτερη απήχηση στους νέους ηλικίας 18 ως 34 ετών. Οριακή θα είναι η μάχη Γκιουλέκα - Μπουτά ρη για τον δήμο της Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τη δημοσκόπηση της Marc. Στον πρώτο γύρο ο Κ. Γκιουλέκας φαίνεται να συγκεντρώνει το 37,3% των ψήφων και ο Γ. Μπουτάρης το 34,5%. Στον δεύτερο γύρο ο Γ. Μπουτάρης φαίνεται να ανεβαίνει σε ποσοστό 42,7% συσπειρώνοντας ευρύτερες δυνάμεις ενώ ο Κώστας Γκιουλέκας υπολείπεται ελάχιστα με 42,1%. Για την περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, στον πρώτο γύρο το 41,4% των ψηφοφόρων θα επέλεγαν τον Π. Ψωμιάδη και μόλις το 17,4% τον Μ. Μπόλαρη. Στον δεύτερο γύρο ο κ. Μπόλαρης καταφέρνει να βελτιώσει σημαντικά τα ποσοστά του συγκεντρώνοντας το 31,9% των ψήφων, αλλά παραμένει σχεδόν είκοσι μονάδες πίσω από τον κ. Ψωμιάδη αφού η αναγνωρισιμότητά του υστερεί εκείνης του νυν νομάρχη Θεσσαλονίκης. Σε έρευνα της ALCO για το Πρώτο Θέμα, το 70% των ερωτηθέντων θεωρεί ότι ο ανασχηματισμός δεν έφτιαξε την εικόνα του πρωθυπουργού. Δημοσκόπηση της Public Issue για λογαριασμό της «Καθημερινής» δείχνει ότι είναι χαμηλές είναι οι προσδοκίες της κοινής γνώμης αναφορικά με τις επιδράσεις που θα έχει στην αποτελεσματικότερη λειτουργία της κυβέρνησης ο ανασχηματισμός. Σχεδόν έξι στους δέκα ερωτηθέντες εκτιμούν ότι «δεν θα αλλάξει τίποτα», ενώ μόλις ένας στους τέσσερις θεωρεί ότι η κυβέρνηση «θα γίνει καλύτερη». Το γεγονός ότι οι κυβερνητικοί ανασχηματισμοί, ιδίως εάν δεν σηματοδοτούν αλλαγή στην ασκούμενη πολιτική, σπανιότατα επιδρούν θετικά στην κυβερνητική εικόνα, επιβεβαιώνεται και από άλλο εύρημα της δημοσκόπησης. Η γενική εντύπωση των πολιτών που καταγράφεται είναι, κατά πρώτο λόγο, αρνητική (36%), δευτερευόντως αδιάφορη (32%), και μόνο κατά 25% θετική. Πάντως, το 52% της κοινής γνώμης δηλώνει ότι αλλαγές στο κυβερνητικό σχήμα «έπρεπε να γίνουν» έναντι του 27% που τις αποτιμά ως μη απαραίτητες. Πηγή: Realnews, Bήμα, Εθνος, Πρώτο θέμα, Καθημερινή