Από: CAPT JOHN EMM. NOMIKOS Ημερομηνία: 2 Φεβρουάριος 2009 6:39 μμΘέμα: Προς: theocontzo2@gmail.com Θεοδοσία μου σε καλησπερίζω Σου στέλνω την επιστολή μου προς του Υπουργό Ναυτιλίας, που ως συνήθως έμεινε αναπάντητη και υπήρξε το έναυσμα Της αποστολής επιστολής μου στα Ηνωμένα έθνη και όπου δει. Νάμαστε καλά// Γιάννης

Μια ακόμα μαρτυρία

Και δεύτερος Τούρκος ομολογεί εκτελέσεις Ελληνοκυπρίων το 1974 ΑΠΕ Λευκωσία Γυναίκες από την Κύπρο με φωτογραφίες αγνοουμένων συγγενών τους Μετά την υπόθεση Ολγκάτς, ένας ακόμα Τούρκος, αυτή τη φορά αξιωματικός των Ένοπλων Δυνάμεων, φέρεται να έδωσε διαταγή να εκτελεστούν δεκάδες Ελληνοκύπριοι αιχμάλωτοι, που είχαν συλληφθεί στο χωριό Ασσια, τον Αύγουστο του 1974Σύμφωνα με δημοσίευμα της Καθημερινής της Κύπρου, ο Τούρκος ταγματάρχης, Μεχμέτ Γιουνγκιορμούς, ζήτησε από τους ανωτέρους του, μέσω ασυρμάτου, οδηγίες για τους αιχμαλώτους. Η απάντηση ήταν «Φορτώστε τους στο τρένο!».Το δημοσίευμα, που στηρίζεται σε μαρτυρία Τούρκου στρατιώτη, αναφέρει ότι τη διαταγή εκτέλεσαν ο λοχαγός Ερτζάν Σαντίκ και δύο υπαξιωματικοί με όπλα τύπου Τόμσον. Οι Τούρκοι έθαψαν τους 70 Ελληνοκύπριους σε τρία πηγάδια στην περιοχή Ορνίθι κοντά στο χωριό Αφάνεια, που σήμερα βρίσκεται στο κατεχόμενο τμήμα της Κύπρου.Τουρκοκύπριος από την Αφάνεια επιβεβαίωσε στην εφημερίδα τα διαδραματισθέντα.Το μεσημέρι στο ΜΕGA Kύπρου, ο Μάριος Ασσιώτης δήλωσε ότι ο πατέρας του, ο οποίος πέθανε πριν από δύο χρόνια, ήταν αυτόπτης μάρτυρας της εκτέλεσης των 70 Ελληνοκυπρίων. Ο κ. Ασσιώτης ανέφερε ότι ο πατέρας του, τον οποίο πήραν για τρεις μήνες αιχμάλωτο στην Τουρκία, μετά την απελευθέρωση του είχε δώσει κατάθεση στις αρμόδιες υπηρεσίες της Κυπριακής κυβέρνησης.

ΣΕ ΠΑΩ

Στις 1 Φεβρουάριος 2009 12:37 μμ, ο χρήστης JOHN EMM. NOMIKOS <john.emm.nomikos@gmail.com> έγραψε:
Kαλή σου ημέρα και πάντα ΥΓΕΙΑ σε όλους μας!
Θεοδοσία μου, σε διαβάζω καθημερινά, τουλάχιστον τρεις φορές(πρωί, μεσημέρι, βράδυ।)Και «ΣΕ ΠΑΩ» [ αυτή, έστω και αν είναι μπανάλ έκφραση, ταιριάζει ] γιατί έχεις «τσαγανό»και τους τα λες χύμα και σταράτα, χωρίς φόβο και πάθος। Αυτό μπορούν και το κάνουν φυσικάμόνον όσοι είναι «πεντακάθαροι» και έχουν καθαρό μέτωπο. Κι' εσύ, είσαι μία από τις ελάχιστεςπεριπτώσεις του σιναφιού σας, που ανήκεις στους έντιμους και ακέραιους δημοσιογράφους.Συγχαρητήρια από έναν πολίτη, που πιστεύει ότι αγγίζει την εντιμότητά σου και το πάθος σουγια σωστή ενημέρωση, όσων διαβάζουν τα κείμενά μου – καταγγελίες μου και άρθρα μου γενικά.Δίπλα σου κι'εγώ, στον τίμιο αγώνα σου.Ιωάννης Εμμ.Νομικός

ΣΧΟΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ "ΑΣΠΡΟ ΚΑΙ ΜΑΥΡΟ"

Επειδή τα σχόλια δεν διαβάζονται από όλους, τολμώ - όσο κι αν ενοχλεί - να φέρω ξανά στην πρώτη σελίδα το ΜΑΥΡΟ ΚΑΙ ΑΣΠΡΟ μαζί με τα σχόλια που σήμερα εντόπισα στην ιστοσελίδα peiratiko reportaz αλλά και τις απαντήσεις που απέστειλα Επίσης για όποιον ενοχλείται με τις παραπομπές των αναρτήσεών μου και μάλιστα ανώνυμα : Τι να κάνουμε άγνωστε; Βλέπεις κάποιοι κρύβονται κάτω από φουστάνια άσε που επίσης κάποιοι προσπαθούν να μαναντζάρουν τον blog, να το πατρονάρουν, να επιβάλουν με τον έτσι θέλω τις δικές τους απόψεις, ξεχνώντας ότι υπάρχουν και οι αναγνώστες που θα μας κρίνουν Φθάνει βέβαια να μην είναι αναγνώστες κατευθυνόμενοι।ΦιλικάΘεοδοσία Κοντζόγλου - πάντα με το θάρρος της γνώμης μου. 29।1।09ΜΑΥΡΟ ΚΑΙ ΑΣΠΡΟ Μαύρο το άσπρο γιατί έτσι τους αρέσει Μαύρο το άσπρο γιατί δεν έχουν χρώμα στη καρδιά Μαύρο το άσπρο γιατί στερούνται υπέροχων αρμονικών ονείρων Μαύρο το άσπρο γιατί μεγάλωσαν στο σκοτάδι Μαύρο το άσπρο γιατί δεν θέλουν να βλέπουν άλλο τι γύρω τους Μαύρο το άσπρο, το γαλάζιο, το ρόζ, το πολύχρωμο, το μέλλον, η χαρά, η δημιουργία, η δράση, η απόδραση, η φαντασία, η πρωτοβουλία, η ελευθερία, η ανεξαρτησία Μαύρο το ουράνιο τόξο μετά τη καταιγίδα Μαύρη μαυρίλα πλάκωσε μα…Άσπρο, μαύρο όνειρα κάνω και θα τα βλέπω με μάτια καθαρά Γιατί ΜΠΟΡΩ ακόμα και στο σκοτάδι να βλέπω Γιατί βλέποντας με τα μάτια της καρδιάς και της καθαρής συνείδησης μπορώ μόνο να ζήσω Θεοδοσία Κοντζόγλου Αναρτήθηκε από Θεοδοσία Κοντζόγλου στις 29.1.09 4 σχόλια: Ανώνυμος είπε...αγαπητη μου।θλιψη διακρινω στα λογια σας। αραγες ειναι για δουλειες η για προσωπικα σας θεματα।εχω σπουδασει ψυχολογια αλλα ταξιδευω τα τελευταια χρονια σε κρουαζιεροπλοιο। αν θελετε,, το πασχα κανονιστε ενα ταξιδι μαζι μας να σας γνωρισουμε απο κοντα। το τερπνον μετα του οφελημου।Παναγιωτης Ν। Πλακουτσος 30 Ιανουάριος 2009 10:47 μμ Θεοδοσία Κοντζόγλου είπε...Καμία θλίψη ΚΥΡΙΕ। Απλά λόγια ευγενικής αντίστασης στους κοντόφθαλμους που δυσκολεύονται να αποτινάξουν τις παροπίδες τους ή που νομίζουν ότι όλοι χορταίνουν με φούμαρα ΠΛΑΣΤΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑΣ Σας ευχαριστώ για τη προσοχή σας। Περισσότερα για τη δική μου προσωπικότητα θα βρείτε στο προσωπικό μου blog: nextok.blogspot.com 30 Ιανουάριος 2009 3:54 πμ Ανώνυμος είπε...Ωραίο όντως,ελπίζω μονο να μην απευθύνεται στους πειρα(τ)ικούς।Αλ6ς Κ। 1 Φεβρουάριος 2009 11:13 πμ Θεοδοσία Κοντζόγλου είπε...Τιμώ και σέβομαι τους περισσότερους Πειραϊκούς συντάκτες।Σας ευχαριστώ για τη προσοχή σας। Επισκεφθείτε και το προσωπικό μου blog: nextok.blogspot.com 1 Φεβρουάριος 2009 11:14 πμ Αναρτήθηκε από Θεοδοσία Κοντζόγλου στις 1.2.09 0

aegaio: ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΣΤΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ

aegaio: ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΣΤΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ

ΧΑΝΟΝΤΑΙ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΕΙΔΗΣΗΣ ΑΠΟ KYKLADESNEWS Με το «σταγονόμετρο» υψώνουν την ελληνική σημαία τα ποντοπόρα πλοία, ενώ κατά εκατοντάδες χάνονται οι θέσεις εργασίας Ελλήνων ναυτεργατών।Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ΕΣΥΕ), ο ελληνικός στόλος αριθμούσε στις 31 Δεκεμβρίου 2007, 2.061 πλοία, μόλις 45 περισσότερα από τον αντίστοιχο μήνα του 2006, οπότε ξεκίνησε η εφαρμογή των «ελαστικών» οργανικών συνθέσεων Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Μηχανικών (ΠΕΜΕΝ), αυτές οι οργανικές συνθέσεις είχαν ως αποτέλεσμα τη μείωση κατά 40% των θέσεων εργασίας Ελλήνων ναυτεργατών, που είχαν απομείνει στα ποντοπόρα πλοία।«Εδώ μιλάμε για αφανισμό», σχολιάζει ο α γενικός γραμματέας της ΠΕΜΕΝ, Θανάσης Ευαγγελάκης. Και προσθέτει ότι «οι 11 μειώσεις οργανικών συνθέσεων, που έγιναν από το 1980 και μετά, όχι μόνο δεν έφεραν πλοία, αλλά χάθηκαν χιλιάδες θέσεις εργασίας για ναυτεργάτες με συγκροτημένα δικαιώματα». Να σημειωθεί ότι τα τελευταία στοιχεία του Γραφείου Εύρεσης Ναυτικής Εργασίας έχουν περίπου 2।000 καταγεγραμμένους άνεργους ναυτικούς.Ωστόσο, τα κυβερνητικά μέτρα τέθηκαν σε εφαρμογή με ανακοινώσεις για προσέλκυση πλοίων στο ελληνικό νηολόγιο.Το αποτέλεσμα, όπως φαίνεται από τα στοιχεία της ΕΣΥΕ για την πορεία του νηολογίου το 2007, που αποκαλύπτει σήμερα το «Έθνος», φαίνεται ότι η ελληνική σημαία υψώνεται με το... σταγονόμετρο.Ειδικότερα, στις 31 Δεκεμβρίου 2007 ο ελληνικός στόλος αριθμούσε 2.061 πλοία. Από αυτά τα 631 είναι φορτηγά (αυξήθηκαν κατά ένα σε σχέση με τον Δεκέμβρη του 2006), τα 506 δεξαμενόπλοια (αυξήθηκαν κατά 35), τα 698 επιβατηγά (αυξήθηκαν κατά 9) και 226 καταγράφονται ως λοιπά.Τα ποντοπόρα, χωρητικότητας άνω των 3.000 κόρων που αφορούσαν τα μέτρα, ανέρχονται σε 703, ενώ τον αντίστοιχο μήνα του 2006 ήταν 666. Δηλαδή, αυξήθηκαν κατά 37.Από τον συνολικό αριθμό των ποντοπόρων πλοίων τα 400 είναι φορτηγά (ήταν 397) και τα 303 δεξαμενόπλοια (ήταν 269).Άλλο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι από πλευράς ηλικιών τα δεξαμενόπλοια έχουν ανανεωθεί πολύ, αφού το 52,1% του συνολικού αριθμού του στόλου (τα 264) είναι ηλικίας κάτω των 15 ετών.Αντίθετα, «γερασμένος» παραμένει ο ελληνικός στόλος των επιβατηγών πλοίων, αφού το 32,09% (224 πλοία) είναι ηλικίας άνω των 30 ετών. ΣΧΟΛΙΟ της Θεοδοσίας Κοντζόγλου: Φανταστείτε πόσοι άνεργοι ναυτικοί επιπλέον θα σεριάνιζαν στην Ακτή Μιαούλη, εάν η κυβέρνηση της Ν. Δ. και ο τέως υπουργός Ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης (ένα από τα δυο τρία θετικά που άφησε πίσω του) δεν νομιμοποιούσαν την επιδότηση των ασφαλιστικών των ναυτικών. Ας σκεφτούμε πόσες χιλιάδες Έλληνες ναυτικοί εργάζονται σήμερα στα κρουαζιερόπλοια της Εταιρίας ΛΟΥΗΣ που ύψωσαν και Ελληνική σημαία. Ας σκεφτούμε τέλος, πόσοι άνεργοι της στεριάς θα έβρισκαν σήμερα δουλειά εάν ο συγκεκριμένος νόμος κάλυπτε και τους επιχειρηματίες της στεριάς. Και για να μην τα βλέπουμε όλα Ασπρα ή ΜΑΥΡΑ προσθέτω ότι επιχειρηματίες και εφοπλιστές χωρίς εργαζόμενους και ναυτικούς δεν υπάρχουν. Αλλά και εργαζόμενοι και ναυτικοί δεν επιβιώνουν χωρίς επιχειρηματίες και εφοπλιστές. Οι υπόλοιπες διαφορές μας λύνονται στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων. Γιατί κακά τα ψέματα. Δύσκολοι καιροί για το σύνολο των εργαζόμενων αλλά και για λίγους επιχειρηματίες και εφοπλιστές που αν κατεβάσουν τα "ρολά" τότε μερικές ακόμα εκατοντάδες άνεργοι θα προστεθούν στην ήδη μεγάλη λίστα. Σύνεση λοιπόν. Γιατί πολλά λέμε από την ασφάλεια της θέσης εργασίας που ακόμα έχουμε - όσοι έχουμε. Θεοδοσία Κοντζόγλου

aegaio: ΑΝΔΡΩΝ ΕΠΙΦΑΝΩΝ ΠΑΣΑ ΓΗ ΤΑΦΟΣ

aegaio: ΑΝΔΡΩΝ ΕΠΙΦΑΝΩΝ ΠΑΣΑ ΓΗ ΤΑΦΟΣ ΑΘΑΝΑΤΟI 26 Δεκεμβρίου 1995: Το τουρκικό φορτηγό πλοίο «Φιγκεν Ακάντ» προσαράζει στις βραχονησίδες Ίμια. Ο Τούρκος πλοίαρχος ισχυρίζεται ότι βρίσκεται σε τουρκικά χωρικά ύδατα και αρχικά αρνείται να δεχθεί βοήθεια από ελληνικά μέσα έρευνας και διάσωσης 28 Δεκεμβρίου: ελληνικά ρυμουλκά απεγκλωβίζουν το τούρκικο πλοίο και οδηγείται στην Τουρκία 29 Δεκεμβρίου 1995: Το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών εκδίδει ρηματική διακοίνωση, στην οποία τα Ίμια χαρακτηρίζονται ως τουρκικό έδαφος 10 Ιανουαρίου 1996: Η Ελλάδα απορρίπτει τους ισχυρισμούς του τουρκικού ΥΠ.ΕΞ. με άλλη ρηματική διακοίνωση, στην οποία αναφέρεται η συνθήκη των Παρισίων του 1947, με την οποία οι βραχονησίδες Ίμια παραχωρήθηκαν από την Ιταλία στην Ελλάδα, κατά την ενσωμάτωση των Δωδεκανήσων 4 Ιανουαρίου: Ο Αμερικάνος πρόεδρος, Μπιλ Κλίντον, σε επιστολή του προς Ελληνοαμερικανό γερουσιαστή, αναφέρει: Φοβάμαι θερμό επεισόδιο 19 Ιανουαρίου: Στην Ελλάδα πρωθυπουργός γίνεται ο Κ. Σημίτης 25 Ιανουαρίου 1996: Ο δήμαρχος Καλύμνου, Δ. Διακομιχάλης συνοδευόμενος από τον Αστυνομικό Διευθυντή της Καλύμνου, Γ. Ριόλα, υψώνουν στα Ίμια την ελληνική σημαία 28 Ιανουαρίου 1996: Μία ομάδα Τούρκων δημοσιογράφων της εφημερίδας «Χουριέτ» προσεγγίζει τα Ίμια με ελικόπτερο, υποστέλλει την ελληνική σημαία και υψώνει την τουρκική Άνδρες του περιπολικού «Παναγόπουλος» στις 08:00 αντιλαμβάνονται την τουρκική σημαία. Ο αρχηγός Γ.Ε.Ν. δίνει εντολή στον πλοίαρχο του περιπολικού «Αντωνίου» να σπεύσει στα Ίμια, να αφαιρέσει την τουρκική σημαία και να υψώσει ξανά την ελληνική Ο Αρχηγός Γ.Ε.Ν. επικοινωνεί με τον Αρχηγό Γ.Ε.ΕΘ.Α., ναύαρχο Λυμπέρη, τον οποίο ενημερώνει για τα γεγονότα Ο Αρχηγός Γ.Ε.ΕΘ.Α. επιδοκιμάζει τις κινήσεις του Α/Γ.Ε.Ν. και παράλληλα ενημερώνει τον υπουργό Εθνικής Αμύνης, Γεράσιμο Αρσένη. Όπως αναφέρει ο ίδιος ο ναύαρχος Λυμπέρης, επικοινωνεί με το Ναυτικό Διοικητή Αιγαίου, αρχιπλοίαρχο Ι. Καλλιγιάννη, τον οποίο συμβουλεύει όπως η σημαία υψωθεί μέσω δημάρχου Καλύμνου και όχι απευθείας από το πολεμικό πλοίο. Η επικοινωνία, όμως, δεν κατέστη δυνατή με το πλοίο και η σημαία υψώθηκε από το πλήρωμα του περιπολικού «Αντωνίου». 30 Ιανουαρίου 1996: Δημοσιεύεται σχέδιο, σύμφωνα με το οποίο οι Τούρκοι διεκδικούν το σύνολο των βραχονησίδων, οι οποίες βρίσκονται κοντά στα Τουρκικά παράλια.- Από το πρωί στην περιοχή επικρατεί ένταση.- Το απόγευμα, ελληνικά και τουρκικά πολεμικά πλοία έχουν σπεύσει στην ευρύτερη περιοχή των Ιμίων και βρίσκονται σε διάταξη μάχης.- Ταυτόχρονα, άνδρες των Ο.Υ.Κ. αποβιβάζονται στα Ανατολικά Ίμια και δυνάμεις των Ειδικών Δυνάμεων στην Καλόλιμνο.- Στις 23:00 διατάσσεται επιστράτευση στις στρατιωτικές δυνάμεις Έβρου και νήσων του Αιγαίου 30/31 Ιανουαρίου 1996: Τη νύχτα, οι καιρικές συνθήκες είναι εξαιρετικά κακές. Βρέχει συνεχώς και η ορατότητα στην κυριολεξία είναι μηδέν Στη 01:15 άνδρες των τουρκικών ειδικών δυνάμεων διαφεύγουν της προσοχής των στελεχών του Πολεμικού Ναυτικού που επιτηρούν τα Ίμια και αποβιβάζονται στη μικρή Ίμια, στην οποία δε βρίσκονται ελληνικές στρατιωτικές δυνάμεις. Υψώνουν την τουρκική σημαία. Θα παραμείνουν επτά ώρες. Το γεγονός διαπιστώνεται από το περιπολικό «Αντωνίου» και επιβεβαιώνεται από ελικόπτερο ΑΒ-212 της Φ/Γ «Ναυαρίνο». Στις 5:30 το ελικόπτερο επιστρέφοντας καταπέφτει στη θάλασσα. Σκοτώνονται οι αξιωματικοί που επέβαιναν, Αντιπλοίαρχος Χριστόδουλος Καραθανάσης, Ατιπλοίαρχος Παναγιώτης Βλαχάκος και Σημαιοφόρος Έκτορας Γιαλοψός.- Το ΚΥΣΕΑ, ύστερα από μαραθώνια σύσκεψη, απορρίπτει το ενδεχόμενο ανακατάληψης των Ιμίων, για να αποφύγει την πολεμική σύρραξη.Στις 06:10 το πρωί, οι υπουργοί Αμύνης και Εξωτερικών, Γ. Αρσένης και Θ. Πάγκαλος, ανακοινώνουν τη συμφωνία που επιτεύχθηκε μεταξύ Αθήνας και Άγκυρας με προσωπική παρέμβαση του Προέδρου των Η.Π.Α., Μπιλ Κλίντον, και του διαμεσολαβητή Ρ. Χόλμπρουκ. Οι ελληνικές δυνάμεις αποχωρούν από τα Ίμια παίρνοντας μαζί και την ελληνική σημαία. Το ίδιο πράττουν και οι Τούρκοι καταδρομείς.Τα ερωτήματα για το σκοτεινό παρασκήνιο της κρίσης των Ιμίων παραμένουν αναπάντητα. Μέσα στη δίνη της ειδησιογραφίας εκείνων των ημερών, ορισμένα γεγονότα δεν πήραν τη δημοσιότητα που θα έπρεπε. Ένα από αυτά που αξίζει να σημειωθεί είναι η σύλληψη των στρατιωτικών ακολούθων της Ιταλίας και της Ολλανδίας στις 28 Ιανουαρίου στη Μυτιλήνη, όταν διαπιστώθηκε ότι παρακολουθούσαν ελληνικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις και βρέθηκαν στη κατοχή τους σχεδιαγράμματα στρατιωτικών εγκαταστάσεων του νησιού, ονόματα και αριθμούς πλοίων που έπλεαν στην περιοχή και άλλες στρατιωτικής φύσεως πληροφορίες.

aegaio: Πρόταση του ΤΕΕ για κατασκευή νέου λιμένα στη Μυτιλήνη#links

aegaio: Πρόταση του ΤΕΕ για κατασκευή νέου λιμένα στη Μυτιλήνη#links

Πολιτευτής της Νέας Δημοκρατίας στη Σάμο

καταγγέλει τον Υφυπουργό Ναυτιλίας

στον Λ. Ζαγορίτη

αναρτήθηκε από το χρήστη Γιάννη Μ. Νέγρη

(aigaio.blogspot.com) Σάββατο, 31 Ιανουάριος 2009

Η ΝΟΔΕ Σάμου καλύπτει την καταγγελία του πολιτευτή της κ. Νίκου Κατρακάζου εις βάρος του Υφυπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Πάνου Καμμένου; Τρέχει στα δημοσιογραφικά γραφεία η είδηση της καταγγελίας που έχει γίνει στον Γραμματέα του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας κ. Λευτέρη Ζαγορίτη από τον πολιτευτή της Νέας Δημοκρατίας στη Σάμο και νυν Νομαρχιακό Σύμβουλο κ. Νίκο Κατρακάζο εις βάρος του Υφυπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ। Πάνου Καμμένου.

Αν και η είδηση της καταγγελίας έχει διασταυρωθεί και επιβεβαιωθεί δεν έχει μαθευτεί το παραμικρό για το περιεχόμενο της. Κατάπληξη προκαλεί το γεγονός της καταγγελίας ενός στελέχους πρωτοκλασάτου της Νέας Δημοκρατίας όπως είναι ο Πάνος Καμμένος, αφού μέχρι στιγμής η παρουσία του στο συγκεκριμένο Κυβερνητικό πόστο κρίνεται θετική।Αλλωστε η θετική παρουσία του Πάνου Καμμένου επιβεβαιώθηκε με τον τελευταίο ανασχηματισμό όπου ο Πρωθυπουργός έδειξε την εμπιστοσύνη στο πρόσωπο του και του εμπιστεύτηκε ξανά τη διοίκηση ενός αρκετά δύσκολου Υπουργείου όπως αυτό του Εμπορικής Ναυτιλίας।Προκαλεί έκπληξη το γεγονός της καταγγελίας από τον υποψήφιο πολιτευτή της Νέας Δημοκρατίας κ।Νίκο Κατρακάζο, σε μια χρονική στιγμή αρκετή δύσκολη για τον ίδιο ,αφού απανωτές ερωτήσεις Βουλευτών καλούν την Κυβέρνηση να δώσει στοιχεία και να απολογηθεί γύρω από τη διαχείριση του Λιμενικού Ταμείου του οποίου είχε την ευθύνη σαν Πρόεδρος του।Πιθανόν το γεγονός της καταγγελίας του κ.Νίκου Κατρακάζου εις βάρος του υφυπουργού ναυτιλίας να έχει να κάνει ,εκτός των ερωτήσεων από τους Βουλευτές και με την ένορκη διοικητική εξέταση που έχει διαταχτεί να γίνει για την διαχείριση του Λιμενικού Ταμείου Σάμου όπου αρκετές εφημερίδες το αποκαλούν και <<γαλάζιο πολιτικό-οικονομικό σκάνδαλο>>

Η απάντηση που θα δοθεί στη Βουλή των Ελλήνων θα ξεκαθαρίσει το τοπίο γύρω από αυτό το θέμα।Προβληματίζει τέλος το κόμμα ,η καταγγελία που έχει γίνει από τον πολιτευτή της εις βάρος του Υφυπουργού διότι ο κ।Νίκος Κατρακάζος είναι πολύ <<φρέσκος>> στο κόμμα της Νέας Δημοκρατίας για να έχει αυτή την πολιτική συμπεριφορά αφού όπως είναι γνωστό μέχρι πρότινος ο πολιτευτής είχε κομματική ταυτότητα σε άλλο πολιτικό χώρο.

Τέλος η μέχρι τώρα πορεία του καπετάνιου του πρώην υπουργείου Αιγαίου κρίνεται από το σύνολο των διαπιστευμένων ναυτιλιακών συντακτών θετική αλλά και οι συγγενικοί του δεσμοί του ιδίου με το αιγαίο,τον καθιστούν αξιόπιστο στα μάτια των αιγαιοπελαγιτών.

ΣΧΟΛΙΟ: Προφανώς και στα "καλύτερα τα σπίτια" δεν μπορούν να ανεχτούν τον καλύτερό τους. Αλλά αν η καταγγελία που δεν την γνωρίζουμε ακόμα είναι σοβαρή και αξιόλογη, τότε θα πρέπει να μας προβληματίσει.

Αναμένουμε.

Θεοδοσία Κοντζόγλου

Ο ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΕΚΒΙΑΖΕΙ;

Ο ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΕΚΒΙΑΖΕΙ; Της Θεοδοσίας Κοντζόγλου

Ο δημοσιογράφος πρέπει να ξέρει να εκβιάζει(σ.σ.!!!!) Αυτά δήλωσε στο MEGA πρωί ξημέρωμα Κυριακής ο Νίκος Κακαουνάκης. Και θυμήθηκα πως όταν είχα ακόμα «κλειστά ματάκια» στα πρώτα μου δημοσιογραφικά βήματα, εντόπισα έναν εκδότη που εκβίαζε συστηματικά για να λαμβάνει δάνεια – δανεικά κι αγύριστα – και όχι μόνον. Ωριμάζοντας επαγγελματικά διαπίστωσα ότι γύρω μου υπήρχαν ουκ ολίγοι εκδότες αλλά και δημοσιογράφοι - και δημόσιοι υπάλληλοι - που πράγματι ήξεραν να εκβιάζουν ή να υποχρεώνουν με α π ι σ τ ε ύ τ η στημένη ευγένεια - με υποσχέσεις στήριξης κλπ - να τους τα ακουμπάνε κάποιοι ανερχόμενοι ισχυροί ή ακόμα και οι από καιρό ισχυροί που ήθελαν όχι μόνον να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο αλλά και να πάρουν τον εκβιαστή κοντά τους, να τον κάνουν υποχείριό τους. Τίποτα χειρότερο και κανένα βάσανο συνείδησης μεγαλύτερο, από το να γνωρίζεις ότι ο τάδε επιχειρηματίας που πάτησε επί πτωμάτων, σε έχει στο χέρι επειδή σου έδινε μαύρο «μηνιάτικο» ή σου έκανε εφάπαξ μαύρη εισφορά έστω και για να του φτιάξεις ένα προφίλ στο έντυπο που εργάζεσαι. Αν βεβαίως έχεις συνείδηση! Γιατί μπορεί το εξοχικό σου, ή το καινούριο σου αυτοκίνητο, ή οι τακτικές σου παρουσίες στα ξενυχτάδικα να σου σβήνουν κάθε τύψη. Γυρίστε λίγο το κεφάλι εσείς οι νεότεροι। Θα τους εντοπίσετε χωρίς δυσκολία। Πρώτο τους στοιχείο αναγνώρισης: φαφλατισμός. Δεύτερο στοιχείο τους; Αν είστε έξυπνοι θα το εντοπίσετε όπως και αρκετά άλλα χαρακτηριστικά τους. Η συνέχεια… στο επόμενο. Αν βρω χρόνο φυσικά. Γιατί στις υποθέσεις αυτές ηθελημένα ή αθέλητα όλοι κλείνουμε τα μάτια. Ας έχουμε όμως κάτι στο νου μας: Φθάνει ένα εκατομμυριοστό μικρογραμμάριο μικροβίου να μολύνει όλο το σύμπαν. Μοναδικό αντίδοτο: Αντίσταση στις «Σειρήνες» με μοναδικό όπλο την Εντιμότητα. Κι ας αγοράσετε το 15ετίας σπίτι σας με δάνειο του ΟΕΚ. Κι ας το ξεπληρώνετε μια ζωή. Τουλάχιστον θα ανοίγετε την πόρτα και θα αντικρίζετε στα μάτια τα παιδιά σας κάθε μέρα. Όσο για τον κ. Κακαουνάκη. Δεν ξέρω αν αυτό που είπε πράγματι το εννοούσε. Δείτε την εκπομπή από τη NOVA και εξηγείστε και σε μένα.

Τι άλλο να προσθέσω που φτύνω κάτω, φτύνω τα γένια μου, φτύνω πάνω, φτύνω τα μουστάκια μου.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΜΝΗΜΗΣ ΚΑΙ ΤΙΜΗΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΤΑΥΡΟΥ ΜΕ ΘΕΜΑ «ΚΥΠΡΟΣ & ΑΛΗΣΜΟΝΗΤΕΣ ΠΑΤΡΙΔΕΣ» Το Σάββατο 7 Φεβρουαρίου 2009,

ώρα 19:00। στο Αμφιθέατρο «ΝΙΚΟΣ ΤΕΜΠΟΝΕΡΑΣ»

των Λυκείων του Δήμου Ταύρου

(Οδός Αγ। Σοφίας & Χρ। Σμύρνης πλησίον του σταθμού των ΗΣΑΠ Ταύρου),

θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση μνήμης και τιμής με θέμα

«Κύπρος και Αλησμόνητες Πατρίδες»।

Την εκδήλωση οργανώνουν ο Δήμος Ταύρου και ο Πολιτιστικός Όμιλος Κυπρίων,

με την συνεργασία της Κυπριακής Πρεσβείας – Σπίτι της Κύπρου. Στην εκδήλωση θα μιλήσουνοι κ।κ.

Βάσος Λυσσαρίδης Επίτιμος Πρόεδρος

του Κινήματος Σοσιαλδημοκρατών ΕΔΕΚ (Κύπρου) και

Γιάννης Καψής Δημοσιογράφος, πρώην Υπουργός

Ακολούθως θα γίνει ανακήρυξη του Προέδρου κ. Βάσου Λυσσαρίδη

σε Επίτιμο Δημότη του Δήμου Ταύρου.

Χαιρετισμό θα απευθύνουν οι κ.κ. Γιώργος Γεωργής, Πρέσβυς της Κυπριακής Δημοκρατίας στην Αθήνα και Δημήτρης Σούτος, Δήμαρχος Ταύρου. Στην συνέχεια η χορευτική ομάδα «ΤΑΥΡΙΩΝΕΣ» του Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Ταύρου, με μουσική από την ορχήστρα του Θεοδωρή Γεωργóπουλου, θα μας ταξιδέψουν μουσικό - χορευτικά στην Κύπρο και τις Αλησμόνητες Πατρίδες. Θα παρουσιαστούν χοροί από την Κύπρο, Πόντο, Καππαδοκία, Κωνσταντινούπολη, Ίμβρο, Χερσόνησο Ερυθραίας, Ανατολική Θράκη-Ρωμυλία, και θα ακουστούν παραδοσιακά τραγούδια από την Κύπρο.

Πρότεινε στον ΥΕΝ λύσεις για το ακτοπλοϊκό ο κ. Σηφουνάκης

Συνάντηση του Βουλευτή Ν. Σηφουνάκη

με τον Υπουργό Ναυτιλίας Α।Παπαληγούρα

Με τη μελέτη σκοπιμότητας 2000 - 2004 παραμάσχαλα!

Του Γιάννη Νέγρη Με τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Αναστάση Παπαληγούρα, συναντήθηκε χτες (Τετάρτη 28 Ιανουαρίου 2008), ο Βουλευτής Λέσβου του ΠΑ.ΣΟ.Κ. και τ. Υπουργός Αιγαίου Νίκος Σηφουνάκης, ύστερα από πρόσκληση του Υπουργού. Ο κ. Σηφουνάκης, συνοδευόμενος από τον κ. Δημήτρη Καπετανά (τ. Γενικό Γραμματέα Υπουργείου Αιγαίου) παρέδωσε στον Υπουργό: την μελέτη που εκπονήθηκε (την περίοδο 2000-2004) για την ενδοεπικοινωνία των νησιών με τίτλο : Μελέτη Σκοπιμότητας (Κόστους – Οφέλους) εναλλακτικών λύσεων οργάνωσης του δικτύου ακτοπλοϊκών συνδέσεων ενδοεπικοινωνίας των μικρών νησιών του Αιγαίου (Δίκτυο Άγονων Γραμμών)», εισήγηση για την ενεργοποίηση των υπηρεσιών προστασίας του περιβάλλοντος και Αρχιτεκτονικής Κληρονομιάς, πλήρης κατάσταση των Προεδρικών Διαταγμάτων που έχουν εκδοθεί και όσων εκκρεμούν από το 2004. Ο κ. Σηφουνάκης, ανέλυσε το βασικό και σημαντικό ρόλο του Υπουργείου με την πλήρη αρμοδιότητα στην προστασία του φυσικού και δομημένου περιβάλλοντος του Αιγαίου, που δυστυχώς έχει ακυρωθεί τα τελευταία πέντε χρόνια. Έτσι ο μόνος αυτοτελής Νόμος, ψηφισμένος από τη Βουλή το Νοέμβριο του 2003, για την «απόσυρση κτιρίων» παραμένει ανενεργός, καθώς και σχέδια Προεδρικών Διαταγμάτων βρίσκονται κλειδαμπαρωμένα στα συρτάρια, όπως εκείνα για τους αξιόλογους αρχιτεκτονικούς οικισμούς της Σάμου, που έχει από το 2004 εγκριθεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας, του Βιότοπου Ντίπι-Λάρσου κ.α. Ειδικότερα, σε μια εκτεταμένη συζήτηση με τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, παρουσίασε και ανέπτυξε τους βασικούς άξονες της μελέτης, τις προβλέψεις της, αλλά και τις συγκεκριμένες προτάσεις για την ριζική αντιμετώπιση του προβλήματος των άγονων γραμμών. Επίσης ανέπτυξε και παρουσίασε στον κ. Παπαληγούρα, όλα τα προβλεπόμενα από την μελέτη στάδια, αλλά και το τι έπρεπε να έχει γίνει μέχρι σήμερα, προκειμένου να έχει ενεργοποιηθεί η διαδικασία για την απόκτηση του πρώτου νέου σύγχρονου σκάφους, που θα δρομολογείτο αποκλειστικά και μόνο σε άγονη γραμμή. Παράλληλα επισημάνθηκε με έμφαση στον κ. Υπουργό πως η λύση για τις άγονες γραμμές είχε προκριθεί με βάση την μελέτη, από την αρμόδια Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Υπενθυμίζεται ότι η μελέτη του Ελληνικού Ινστιτούτου Μεταφορών, που πραγματοποιήθηκε ύστερα από πρωτοβουλία του Υπουργείου Αιγαίου, για την ενδοεπικοινωνία των νησιών και την ριζική αντιμετώπιση του προβλήματος των άγονων γραμμών, με την δημιουργία ενός σύγχρονου και λειτουργικού δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και ανάμεσα στα άλλα προέβλεπε και την δρομολόγηση 8-10 νέων υπερσύγχρονων σκαφών. Τα νέα αυτά σκάφη προβλεπόταν να αποκτηθούν με την μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης (Private Finance Initiative) με την συμμετοχή ιδιωτικών εταιρειών ή και εταιρικών φορέων της Αυτοδιοίκησης στις οποίες θα παραχωρούταν το δικαίωμα εκμετάλλευσης των γραμμών σε βάθος χρόνου (6-12) ετών και επ’ αυτού υπήρχε και έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Μεταφορών, ώστε να γίνουν εφικτές οι απαιτούμενες επενδύσεις. Με απόλυτη συνεργασία των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας, Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου, αποφασίστηκε η σταδιακή υλοποίηση του εγχειρήματος και η οποία ανακοινώθηκε επισήμως τον Αύγουστο 2003 από τους τότε Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας ( Νίκο Χριστοδουλάκη) και Αιγαίου ( Νίκο Σηφουνάκη). Το σχέδιο σε πρώτη φάση προέβλεπε την πιλοτική εφαρμογή, με την ναυπήγηση και δρομολόγηση ενός πλοίου σύγχρονων προδιαγραφών, σε τρεις άγονες γραμμές του Βορειοανατολικού Αιγαίου. Τον Οκτώβριο του 2003 το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας προκήρυξε διαγωνισμό πρόσληψης Χρηματοοικονομικού Συμβούλου, ο οποίος ολοκληρώθηκε στις αρχές του 2004 και επιβεβαίωνε το ενδιαφέρον της διεθνούς αγοράς. Αμέσως μετά το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας προχώρησε στην συγκρότηση της κατά νόμον επιτροπής για την διενέργεια διαγωνισμού, για την ναυπήγηση ή την προμήθεια του πρώτου υπερσύγχρονου επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου, που θα δρομολογούταν στο Βόρειο Αιγαίο. Τον Απρίλιο του 2004 θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία επιλογής και μέχρι τον Ιούνιο του 2004 η ανάθεση της πρώτης ναυπήγησης. Δυστυχώς μετά τις εκλογές του Μαρτίου του 2004 οι διαδικασίες για την υλοποίηση αυτού του προγράμματος πάγωσαν. Ο κ. Σηφουνάκης μετά τη συνάντηση με τον κ. Παπαληγούρα δήλωσε: «Όπως δεσμεύθηκε στη Βουλή, ο κ. Παπαληγούρας με προσκάλεσε και είχαμε μια ειλικρινή συζήτηση. Του έκανα γνωστό ότι δυστυχώς χάθηκαν 5,5 χρόνια και στην ουσία εφόσον αποφασίσει να κινηθεί στα πλαίσια της μελέτης, θα πρέπει να λάβει υπόψη του ότι θα ξεκινήσει από μηδενική βάση. Η επίλυση του προβλήματος των ακτοπλοϊκών συνδέσεων με γραμμές που θα τις διακρίνει σταθερότητα, πυκνότητα και υψηλή παροχή υπηρεσιών εξακολουθεί να είναι ζητούμενο, διότι μέρα με τη μέρα η κατάσταση χειροτερεύει, παρ’ ότι οι δαπάνες που καταβάλλονται είναι υπερδιπλάσιες από εκείνες που διατίθονταν πριν λίγα χρόνια।»

-=-=-=-=-=-

Σχόλιο: Όντως χάθηκαν 5.5 χρόνια। όμως το νομοσχέδιο για την υιοθέτηση του Μεταφορικού Ισοδύναμου δίνει ολοκληρωμένες λύσεις για το ακτοπλοϊκό πρόβλημα ακόμα και του πιο μικρού νησιού। Ώρα ευθύνης για όλα τα κόμματα να συναποφασίσουν τις λύσεις για να πάψει η Ελλάδα να είναι χώρα πολιτών δύο και τριών ταχυτήτων. Θ. Κοντζόγλου

Ποιά Ευρωπαϊκή Ακτοφυλακή;

Δεν υπάρχει τέτοια πρόταση!

Κάποιοι μας παραμυθιάζουν για την δήθεν σύσταση Ευρωπαϊκής Ακτοφυλακής της οποίας έργο θα είναι τάχα η φύλαξη των Ελληνικών - Ευρωπαϊκών συνόρων

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

Ώρα μηδέν» για την (πολυδιαφημισμένη) Ευρωπαϊκή Ακτοφυλακή....

Του Γιάννη Νέγρη http://aegaio.blogspot.com/

Το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΕ απάντησε στον ευρωβουλευτή του ΛΑ.Ο.Σ Πρέσβυ κ. Γ. Γεωργίου σχετικά με την Ευρωπαϊκή Ακτοφυλακή επισημαίνοντας τα εξής: «Η ιδέα να δημιουργηθεί ένα σώμα ευρωπαϊκής ακτοφυλακής προτάθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο στα πλαίσια του άρθρου 11 της οδηγίας 2005/35/ΕΚ σχετικά με τη ρύπανση από τα πλοία και τη θέσπιση κυρώσεων για παραβιάσεις[1]. Στην οδηγία αυτή η Επιτροπή καλείται να υποβάλει μελέτη σκοπιμότητας σχετικά με τη δημιουργία ευρωπαϊκού σώματος ακτοφυλακής έργον του οποίου θα είναι να προλαμβάνει τη ρύπανση και να την αντιμετωπίζει. Η μελέτη αυτή δεν έχει ακόμη υποβληθεί. Η σκοπιμότητα δημιουργίας ενός σώματος ευρωπαϊκής ακτοφυλακής αποτελεί μέρος των θεμάτων που περιέχει η πράσινη βίβλος της Επιτροπής, του Ιουνίου 2006, σχετικά με τη ναυτιλιακή πολιτική της ΕΕ.[2] Όσον αφορά τον τομέα των ελέγχων στα σύνορα και την καταπολέμηση της παράνομης μετανάστευσης, στο πρόγραμμα της Χάγης για την ενίσχυση της ελευθερίας, της ασφάλειας και της δικαιοσύνης στην Ευρωπαϊκή Ένωση[3], το οποίο εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο κατά τη σύνοδο της 5ης Νοεμβρίου 2004, αναφέρεται η δυνατότητα δημιουργίας ενός «ευρωπαϊκού συστήματος φύλαξης των συνόρων». Η ιδέα αυτή περιέχεται επίσης στο Ευρωπαϊκό Σύμφωνο για τη μετανάστευση και το άσυλο[4], το οποίο εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της 15ης και 16ης Οκτωβρίου 2008, όπου αναφέρεται ότι, τελικά, μπορεί να εξετασθεί η δημιουργία ενός τέτοιου συστήματος. Σημειωτέον ότι η συνθήκη ΕΚ, στο άρθρο 62, σημείο 2(α), περιορίζει την αρμοδιότητα της Κοινότητας στην έγκριση των κανόνων και των λεπτομερειών που πρέπει να τηρούν τα κράτη μέλη κατά τον έλεγχο των προσώπων στα εξωτερικά σύνορα, πράγμα που σημαίνει ότι αρμόδια για τη διεξαγωγή των ελέγχων αυτών είναι τα κράτη μέλη. Μέχρι σήμερα, δεν έχει υποβληθεί στο Συμβούλιο καμία πρόταση της Επιτροπής ούτε για τη δημιουργία σώματος ευρωπαϊκής ακτοφυλακής ούτε ευρωπαϊκού συστήματος ακτοφυλακής.»

ΑΠΟ ΔΡΥ ΠΑΛΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΕΤΡΑ - Μια παρουσίαση βιβλίου ιδιαίτερα ξεχωριστή

Π ρ ό σ κ λ η σ η Η Λέσχη Ανάγνωσης Πειραιά «ΦΩΣ», ο Σύνδεσμος Αποφοίτων της Ιωνιδείου Σχολής και oι Εκδόσεις ΨΥΧΟΓΙΟΣ σας προσκαλούν στην παρουσίαση του βιβλίου της Νοέλ Μπάξερ ΑΠΟ ΔΡΥ ΠΑΛΙΑ ΚΙ ΑΠΟ ΠΕΤΡΑ H εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 16 Φεβρουαρίου και ώρα 8.30 μ.μ. στο Σύνδεσμο Αποφοίτων της Ιωνιδείου Σχολής

(Πραξιτέλους 236, Πειραιάς) Για το βιβλίο εκτός από τη συγγραφέα θα μιλήσουν οι: Αρχοντία Παπαδοπούλου, ιστορικός, φιλόλογος, Προϊσταμένη 2ου Γραφείου Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Πειραιά, Πρόεδρος Ένωσης Μαγνησίας Μικράς Ασίας και Θεοδοσία Κοντζόγλου, δημοσιογράφος. Αποσπάσματα του βιβλίου θα διαβάσει η ηθοποιός Αιμιλία Υψηλάντη. Την εκδήλωση θα προλογίσει ο Κωνσταντίνος Μπουρλετίδης, Πρόεδρος του Δ.Σ του Συνδέσμου ΑποφοίτωνΙωνιδείου Σχολής Συντονίζει η Καλλιόπη Δράκου, δημοσιογράφος, υπεύθυνη Λέσχης Ανάγνωσης Πειραιά «ΦΩΣ». Παράλληλα θα λειτουργεί Έκθεση Φωτογραφίας με θέμα «Διαδρομή στις Αλησμόνητες Πατρίδες: Κύπρος – Μικρά Ασία» με την ευγενική χορηγία του Σπιτιού της Κύπρου, του 2ου Γραφείου Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Πειραιά και της Ένωσης Μαγνησίας Μικράς Ασίας Η μουσική επιμέλεια είναι του μουσικοσυνθέτη Δημήτρη Πετσετάκη Η παρουσία σας θα μας τιμήσει ιδιαίτερα. ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΨΥΧΟΓΙΟΣ Τηλ.: 210 28 04 800 • Fax: 210 28 19 550 www.psichogios.gr • e-mail: info@psichogios.gr

ΘΕΟΔΟΣΙΑ ΚΟΝΤΖΟΓΛΟΥ: Πρόκειται για ένα βιβλίο, ένα ανάγνωσμα που με μάγεψε ως τα βάθη της ψυχής μου। Ίσως γιατί περνάει μέσα από την αγαπημένη μου αλησμόνητη Κερύνεια। Ίσως γιατί ο Καλφατζής «…που ξέρει να σώζει» είναι ο Κερυνειώτης του 1903 που έβαλε τα θεμέλια της αξιοπρέπειας, του δυναμισμού, της ντομπροσύνης, της ανθρωπιάς και του ανθρωπισμού, της αγωνιστικότητας και της υπερηφάνειας στοιχεία τα οποία χαρακτηρίζουν έναν ολόκληρο - διαρκώς αγωνιζόμενο λαό μέσα στον 20ο αιώνα. Ίσως γιατί η Πηνελόπη που δεν τη γέννησε, έγινε η δική του κόρη που διωγμένη από τη Μικρά Ασία βρήκε στη Κύπρο μου τη ζεστασιά και την αγάπη, εφόδια που την θωράκισαν στους σκληρούς αγώνες. Τους αγώνες εκείνους οι οποίοι σημάδεψαν τη ζωή της. Μιας ζωής που σαν Ομηρικός Οδυσσέας ταλανίζεται σε ξέρες και ωκεανούς με τρικυμίες μα και με χαρές και … Αυτά όμως από μένα. Δεν έχετε παρά να μάθετε τα πάντα κάνοντας αυτό το μοναδικό βιβλίο κτήμα σας. Για το βιβλίο της η ίδια η συγγραφέας, η υπέροχη Νοέλ Μπάξερ λέει: Ήρθε η ώρα να σου πω για το σκισμένο γράμμα, για ένα τόπι κασμίρι και για μια Κύπρια που μύριζε η αγκαλιά της πασχαλιά. Για μια μαγευτική πόλη, τη Σμύρνη μου, που κάηκε σαν φωτογραφία και για ένα πλοίο που μετέφερε μια γυναίκα που έσταζε γάλα. Για μια Τουρκάλα που χάθηκε και σώθηκε μόνο το τραγούδι της. Κι αν θέλεις, μόνο αν το θέλεις, θα σε αφήσω να κρατήσεις στα χέρια σου τα δυο μονάκριβα κλειδιά μου, του σπιτιού στο Αϊδίνι και του σπιτιού στη Σμύρνη. Από το Αϊδίνι και τη Σμύρνη ως την Κύπρο, την Αθήνα και την εξωτική Ινδία, ξεδιπλώνεται η ιστορία μιας σύγχρονης Πηνελόπης με φόντο τις Χαμένες Πατρίδες. Γύρω από την Πηνελόπη, σαν γαϊτανάκι, πρόσωπα που τη σημάδεψαν: η Ζόι, ο Καλφατζής που "ξέρει να σώζει", ο Παρασκευάς με το "παρασκευάκι" του, η Κατίνα που ο "Ιορδάνης της πέθανε", ο βροχερός Φίλιππος και ο φωτεινός Φώτης, η μαγείρισσα η Φραγκώ… Ένα πληθωρικό μυθιστόρημα, που στριφογυρίζει με τρυφερότητα γύρω από την ιστορία του ελληνικού 20ου αιώνα, πλημμυρισμένο με εικόνες και μυρωδιές εποχής.

ΑΠΟ ΔΡΥ ΠΑΛΙΑ ΚΑΙ Α ΠΟ ΠΕΤΡΑ

ΑΠΟ ΔΡΥ ΠΑΛΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΕΤΡΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΔΥΝΑΤΗ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΝΟΕΛ ΜΠΑΞΕΡ

Μαύρο το άσπρο γιατί έτσι τους αρέσει Μαύρο το άσπρο γιατί δεν έχουν χρώμα στη καρδιά Μαύρο το άσπρο γιατί στερούνται υπέροχων αρμονικών ονείρων Μαύρο το άσπρο γιατί μεγάλωσαν στο σκοτάδι Μαύρο το άσπρο γιατί δεν θέλουν να βλέπουν άλλο τι γύρω τους Μαύρο το άσπρο, το γαλάζιο, το ρόζ, το πολύχρωμο, το μέλλον, η χαρά, η δημιουργία, η δράση, η απόδραση, η φαντασία, η πρωτοβουλία, η ελευθερία, η ανεξαρτησία Μαύρο το ουράνιο τόξο μετά τη καταιγίδα Μαύρη μαυρίλα πλάκωσε μα… Άσπρο, μαύρο όνειρα κάνω και θα τα βλέπω με μάτια καθαρά Γιατί ΜΠΟΡΩ ακόμα και στο σκοτάδι να βλέπω Γιατί βλέποντας με τα μάτια της καρδιάς και της καθαρής συνείδησης μπορώ μόνο να ζήσω.

Ολοι στο μποϊκοτάζ των Mc Donald's και Starbucs που χρηματοδοτούν το Ισραήλ

Μποϊκοτάρουμε τα Donald's και Starbucs Το πιο κάτω μήνυμα έλαβα από τή συνάδελφο Καλλιόπη Δράκου। Το προσυπογράφω και παρακαλώ να το προωθήσετε όπου είναι δυνατόν σε όσο μεγαλύτερο πληθυσμό। Ευχαριστώ Θεοδοσία Κοντζόγλου -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- Αγαπητοί φίλοι, Η Mc Donald's και τα Starbucks ανακοίνωσαν σήμερα ότι θα δίνουν όλα τα κέρδη από τώρα μέχριτην Κυριακή στο Ισραήλ για τον πόλεμο (γενοκτονία) που κάνει στη Γάζα। Επίσης, οι παραγωγοί της ταινίας Bed time storiesμε τον Adam Sandler θα δίνουν τα κέρδη τους στοΙσραήλ। Ενημερωθείτε, και ενημερώστε κι άλλους γιανα μην γίνουν άθελά τους υποστηρικτές αυτώντων τεράτων που πιστεύουν στη δολοφονία των αθώων πολιτών। Μποϊκοτάρισμα Mc Donald's και Starbucks λοιπόν !! Ακόμα μην πάτε σινεμά να δείτε μια ταινία που προωθεί τη βία !! Μαζί μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά! Ας περάσουμε αυτό το μήνυμα σε όσο το δυνατόν περισσότερους। Όλοι μαζί μπορούμε να πετύχουμε τον τερματισμό της νέας γενοκτονίας।

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- Together we can make a difference! Dear all, McDonald's and Starbuckshave today announced that they will be donating allprofits from now until Sunday to Israel war। Also, the producers of Adam Sandler's new movie Bed Time Stories will bedonating their profits to Israel . Be informed, and let others know not to contribute and refuse to support thesemonsters that believe in killing innocent civilians. Boycott McDonald'sand Starbucks. Also don't take your kids to see a movie that promotes violence byassociation. Together we can make a difference! Please pass this email to as many people as you know. Thanks

ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΟΥ ΟΛΠ

ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΟΣΤΙΜΟ Απορούμε μεν, αλλά δεν μπορούμε παρά να προβάλουμε τα επιχειρήματα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά με τα οποία εκφράζει την ικανοποίησή του από την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού να επιβάλει στον ΟΛΠ πρόστιμο που ξεπερνά το ένα δις ευρώ। Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την ίδια απόφαση, ο Οργανισμός θα επιβαρύνεται καθημερινά με πέντε χιλιάδες ευρώ, μέχρι να διακόψει τη σύμπραξή του με την εταιρία MSC Σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε ο Οργανισμός: Η Επιτροπή Ανταγωνισμού εξέδωσε την αριθ। 428/V/2009 απόφαση , αναφορικά με την καταγγελία Σαρλή κατά του ΟΛΠ και της MSC εξαιτίας της μεταξύ τους σύμβασης. Σύμφωνα με την απόφαση : · απορρίπτεται ομόφωνα η κατηγορία περί σταυροειδούς επιδότησης από την διαφορά τιμολογίων. · απορρίπτεται με πλειοψηφία 8 υπέρ έναντι 3 κατά η κατηγορία για κατάχρηση Δεσπόζουσας θέσης, · απορρίπτεται ομόφωνα η ύπαρξη πρόθεσης των συμβαλλομένων να προβούν σε παράνομη σύμπραξη με αποδοχή της Σύμβαση ΟΛΠ- MSC και του δικαιώματος του ΟΛΠ να συνάπτει ανάλογες συμβάσεις. · αποδέχεται με οριακή πλειοψηφία 6 έναντι 5, ότι «κατά αποτέλεσμα» η λειτουργία της Σύμβασης ΟΛΠ – MSC επέφερε περιοριστικά αποτελέσματα του ανταγωνισμού κατά την περίοδο από 2ο εξάμηνο 2002 έως το τέλος του 2004. Αναγνωρίζει δε ότι από το 2005 και μετά οι συνθήκες βελτιώθηκαν. · επιβάλλει πρόστιμο 1.280.197,43€ στον ΟΛΠ που αντιστοιχεί με 1,5% επί των εσόδων του εγχωρίου φορτίου κατά την επίμαχο περίοδο 2002-2004. Αντίστοιχο επιβάλλει στην MSC πρόστιμο 1% επί των εσόδων της από το εγχώριο φορτίο για την ίδια περίοδο, αναγνωρίζοντας σε αυτήν μικρότερη ευθύνη. Η Διοίκηση του ΟΛΠ αισθάνεται ιδιαίτερα δικαιωμένη για την απαλλαγή της με συντριπτική πλειοψηφία αναφορικά με την κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης και με τα θέματα σταυροειδούς επιδότησης και γενικά για όλες εκείνες τις κατηγορίες που στην ακροαματική διαδικασία με την υποβολή στοιχείων κατέπεσαν, όπως άλλωστε ήταν αναμενόμενο από την αρχή της διαδικασίας και σ’ όλες μας τις δηλώσεις είχαμε διαβεβαιώσει. Για την απαλλαγή μας αναφορικά με την κάθετη σύμπραξη αισθανόμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι διότι η επιτροπή δέχθηκε ότι δεν υπήρχε πρόθεση. Για την καταδίκη μας για την χρονική περίοδο 1/7/2002÷31/12/2004 με την ισχνή πλειοψηφία του ενός και με δεδομένο ότι η ίδια η επιτροπή από το 2005 θεωρεί ότι θεραπεύτηκαν τα προβλήματα, αισθανόμαστε ότι η πλειοψηφία της επιτροπής δεν μπόρεσε να εκτιμήσει αυτά καθ’ αυτά τα πλεονεκτήματα της σύμβασης που η εντυπωσιακή μειοψηφία των 5 της επιτροπής αποδέχεται, δηλ. ότι η σύμβαση δεσμευότανε για: - εγγύηση ελάχιστων φορτίων - προγραμματισμένες αφίξεις πλοίων - μακροπρόθεσμη δέσμευση - εγγυημένη παραγωγικότητα Βάσει των παραπάνω η επιχειρηματική σκοπιμότητα της σύναψης της Σύμβασης ήταν και είναι δεδομένη και αναμφισβήτητη. Άλλωστε όπως η μειοψηφία καταγράφει, η μη παροχή υπό του ΟΛΠ προνομίων θα συνιστούσε διακριτική και δυσμενέστερη μεταχείριση προς την MSC.. Η καταδίκη της MSC είναι απόλυτα αθεμελίωτη, καταπίπτει δε εκ του γεγονότος ότι η ίδια η Επιτροπή αποδέχεται ότι από το 2005 με ενέργειες του ΟΛΠ - άρα αυτός ήταν ο Υπεύθυνος και για την καταδικασθείσα περίοδο – έλαβε, άρα μπορούσε και για πριν να λάβει, μέτρα θεραπείας των «προβλημάτων». Η Διοίκηση του ΟΛΠ πιστεύει απόλυτα ότι γι’ αυτήν την ποινή που του επεβλήθη, εξαιρετικά περιορισμένη από την Ιστορία της Επιτροπής Ανταγωνισμού μεν, αλλά για την ΟΛΠ τεράστια δε, λόγω της ηθικής σημασίας της, θα αθωωθεί από τα αρμόδια Δικαστήρια στα οποία θα υποβάλλει και σχετική προσφυγή. Για την Διοίκηση Νίκος Ν. Αναστασόπουλος Διευθύνων Σύμβουλος

Ελπίδα Τσουρή: η γειτονική Τουρκία έχει γεμίσει τα παράλια της Μ. Ασίας με υπερσύχρονες μαρίνες ερώτηση στη Βουλή Ερώτηση Προς 1. Τον Υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης 2। Τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων 3. Υπουργός Εσωτερικών 4. Τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­Ανάπτυξη Λιμενικών Υποδομών και Μαρίνων-Θαλάσσιος Τουρισμός

Αναμφισβήτητα, ένας από τους σημαντικότερους μοχλούς ανάπτυξης της Εθνικής μας οικονομίας είναι και ο θαλάσσιος τουρισμός (κρουαζιερόπλοια, θαλαμηγά, ιστιοπλοϊκά κ.λ.π). Η πατρίδα μας, με τα ατελείωτα χιλιόμετρα των ακτών, τα εκατοντάδες νησιά και τις προστατευμένες θαλάσσιες περιοχές, το ήπιο κλίμα, τα υψηλά ποσοστά ηλιοφάνειας, και τις ευνοϊκές, για θαλάσσιους πλόες, ειδικές συνθήκες, καθίσταται ιδανικός τόπος για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων θαλάσσιου τουρισμού. Ωστόσο, λόγω των σημαντικών ελλείψεων που υπάρχουν στις λιμενικές υποδομές, κυρίως των νησιών, που αποτελούν τουριστικούς προορισμούς, αλλά και στις μαρίνες, τα επαγγελματικά και ιδιωτικά σκάφη αναψυχής αναγκάζονται να σταθμεύουν μόνο για λίγες ώρες και να προγραμματίζουν τις διακοπές τους σε άλλες χώρες, όπως στην Τουρκία. Μελέτες αναφέρουν ότι τα περισσότερα ελληνικά λιμάνια είναι ακατάλληλα και χωρίς υποδομές, τόσο για τα κάθε είδους τουριστικά πλοία, όσο και για τους επιβάτες. Επιπρόσθετα, ακόμη και στις μεγαλύτερες μαρίνες της Αττικής, οι συνθήκες είναι τριτοκοσμικές, επικρατεί εικόνα πλήρους εγκατάλειψης και ο αριθμός των σκαφών που φιλοξενούνται είναι πολύ μεγαλύτερος της χωρητικότητάς τους. Αντιθέτως η γειτονική Τουρκία έχει γεμίσει τα παράλια της Μ. Ασίας με υπερσύχρονες μαρίνες. Το ίδιο ισχύει και για την Κροατία, στις Δαλματικές ακτές. Όλα τα ανωτέρω σε συνδυασμό με τις διεθνείς συγκυρίες (συναλλαγματική διαφορά ευρώ-δολαρίου) φρενάρουν αισθητά την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας. Βάσει των παραπάνω Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί: 1. Δεδομένης της χαμηλής απορρόφησης κονδυλίων από το Γ’ ΚΠΣ για τις λιμενικές υποδομές, υπάρχει συγκεκριμένος προγραμματισμός για ταχεία προώθηση προς υλοποίηση, αλλά και γενναία χρηματοδότηση έργων αναβάθμισης και ανάπτυξης των νησιωτικών λιμένων από το ΕΣΠΑ; Εάν ναι, παρακαλώ αναφέρατε τα προγραμματισμένα έργα με προϋπολογισμούς, χρονοδιαγράμματα, φορείς χρηματοδότησης και φορείς υλοποίησης. 2. Προτίθεται η Κυβέρνηση να προχωρήσει στη διαμόρφωση ενός νέου και σύγχρονου νομοθετικού πλαισίου ανάπτυξης και διαχείρισης των λιμενικών υποδομών και των μαρίνων, το οποίο να στοχεύει στην προσφορά ανταγωνιστικού και υψηλού επιπέδου υπηρεσιών; 3. Υπάρχει προγραμματισμός συγκεκριμένων μέτρων και έργων, ενόψει της ερχόμενης τουριστικής περιόδου, έτσι ώστε οι εν λειτουργία μαρίνες να είναι βιώσιμες και να προσφέρουν στους πελάτες ένα σύνθετο πλέγμα υπηρεσιών; 4. Σκοπεύετε να προβείτε σε άμεσες ενέργειες, ενόψει της ερχόμενης τουριστικής περιόδου, σε συνεργασία με τους οργανισμούς λιμένων, τα λιμενικά ταμεία, τις λιμενικές αρχές, και την τοπική αυτοδιοίκηση, προκειμένου να μην παρατηρηθεί η τριτοκοσμική εικόνα στα λιμάνια των νησιών μας, η οποία τραυματίζει θανάσιμα το θαλάσσιο τουρισμό και δυσφημεί τη χώρα μας παγκοσμίως; 5. Σε ποιο ακριβώς στάδιο βρίσκεται η πορεία υλοποίησης και εκμετάλλευσης των υπό κατασκευή μαρίνων ανά την επικράτεια; 26.01.2009 Η ερωτώσα βουλευτής Ελπίδα Τσουρή

Σε μαρασμό η Λήμνος για να εξυπηρετηθεί ημέτερος εφοπλιστής

Σε μαρασμό η Λήμνος για να εξυπηρετηθεί

ημέτερος εφοπλιστής

Του Ιωάννη Νέγρη Σηφουνάκης:«Οι πολίτες της Λήμνου γνωρίζουν ποια ήταν η παροχή ακτοπλοϊκών υπηρεσιών μέχρι το Μάρτιο του 2004 και τι επακολούθησε μέχρι σήμερα। Ο Βουλευτής κ. Νίκος Σηφουνάκης πληροφορηθείς τα διαμειφθέντα στη σύσκεψη για την Ακτοπλοΐα που πραγματοποιήθηκε χτες στη Λήμνο σημείωσε τα ακόλουθα: «Οι πολίτες της Λήμνου γνωρίζουν ποια ήταν η παροχή ακτοπλοϊκών υπηρεσιών μέχρι το Μάρτιο του 2004 και τι επακολούθησε μέχρι σήμερα। Η ανερμάτιστη πολιτική της κυβέρνησης, με πολιτικές που στην ουσία ευνοούσαν πριμοδοτώντας ημετέρους ακτοπλόους, οδήγησε στην απαράδεκτη κατάσταση της απομόνωσης που βρίσκεται σήμερα η Λήμνος, αλλά και άλλα νησιά του Αιγαίου। Η ακύρωση του προγράμματος ναυπήγησης νέων σκαφών, που βρισκόταν σε εξέλιξη, με ευθύνη της κυβέρνησης με Υπουργό τον κ। Παυλίδη, ήταν αποτέλεσμα της θέλησης εξυπηρέτησης συγκεκριμένου ακτοπλόου προκειμένου να εισπράττει τις παχυλές επιδοτήσεις και να προσφέρει χείριστη παροχή υπηρεσιών με τα τριτοκοσμικά σκάφη του. Δυστυχώς εκείνο το συμφωνημένο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόγραμμα έληξε και μαζί με αυτό και η προοπτική για ένα καλύτερο αύριο στην ανάπτυξη των νησιών. Θέλω να σημειώσω προς τον κ। Έπαρχο ότι ούτε στη χθεσινή σύσκεψη, αλλά ούτε και σε προγενέστερη, έφτασε στο γραφείο μου πρόσκληση για συμμετοχή. Γνωρίζει ο ίδιος, αλλά και οι πολίτες του νησιού, ότι εδώ και πέντε χρόνια αγωνίζομαι να πείσω μια κυβέρνηση και τους εκάστοτε αρμόδιους Υπουργούς της, οι οποίοι ούτε ακούν, ούτε βλέπουν. Για άλλη μια φορά, και μετά την τελευταία σύσκεψη, το συμπέρασμα είναι αρνητικό για την προοπτική της βελτίωσης των ακτοπλοϊκών επικοινωνιών। Ας γνωρίζει ο κ। Έπαρχος και τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας στο νησί ότι δεν μέμφομαι κόπων και προσπαθειών, όμως η απογοήτευση από τη συμπεριφορά και την πολιτική των κυβερνητικών αρμοδίων παραγόντων του ΥΕΝ την τελευταία πενταετία είναι κοινός τόπος για όλους τους Λημνιούς και τους Αιγαιοπελαγίτες.»